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たびら平戸口（ひらどぐち）駅のある旧・田平町（たびらちょう）内（現・平戸市田平町）では、ほんの僅かではあるが港のほうまで行ったりと、ちょっとだけウロウロしてみた。 さて、翌日は月曜日なので、ちょっと早いがそろそろ帰ることにする。 帰りの列車がやってきた。 佐世保からやってきたこの駅折り返しの列車は、今日２度目のピンク色の車両。 この列車もたくさんの乗客を乗せて到着した。 折り返しの上り列車は、かなり少ないお客の乗り具合で発車。 容易に、進行方向左側の１人掛け席を確保。 次の西田平（にしたびら）付近。 稲刈りの終わった田んぼには、はさがけが見られた。 このままお客が少ないまま行くのかと思ったのだが、でも途中の駅・清峰（せいほう）高校前では、高校で何か学校行事があったのか、日曜日の夕方にもかかわらずホームいっぱいに生徒が待っていて、立ち客で一杯となった。 佐々（さざ）駅で佐世保寄りに１両増結して２両編成となり、かなり余裕が出た。 これなら、安心して乗っていけそう。 たびら平戸口から乗車して１時間ちょっと。 無事に帰着した。 ２０１２年１０月２８日撮影 |
乗り鉄（長崎県内私鉄）
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長崎県内の私鉄・三セク路線（島原鉄道、長崎電気軌道、松浦鉄道）だけの乗り鉄の書庫です。 松浦鉄道については佐賀県内にも路線がありますが、いちおう、この書庫に入れてあります。
コメント（12）
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佐々（さざ）で３０分待って乗った上り列車もまたかなりの盛況。 しかも、佐世保から２両編成でやってきて、後ろ１両は佐々止まりであって、残る１両だけにシワ寄せが。 運転席のすぐ後ろを陣取ったのであるが、次の清峰（せいほう）高校前駅でロール式カーテンを閉められてしまった。 これで、前方の展望はおしまい！ 立客も多かったので、早々ウロウロすることもできず、そのままそこでやり過ごすことになってしまった。 佐々から３６分で、たびら平戸口（ひらどぐち）に到着。 私はここで列車を降りることにした。 ここまで乗ってきた列車はこちら。 私が降りた後も、まだ立ち客が少々残っている。 やがて、この駅で交換する下り列車がやってきた。 あちらも、１両編成で結構な数の客が乗っている。 構内通路を挟んで、両列車が向き合う。 やがて、どちらも発車。 女性の駅員さんがホームに出て安全確認した後、発車していく双方の列車に深々とお辞儀をして見送っていた。 この時間帯は、１時間に１回、上下列車がすれ違うダイヤの組み方らしい。 これから次の列車がやって来るまで１時間ほど、またこの駅には静かな時間が訪れる。 ２０１２年１０月２８日撮影 |
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単線なので、あちこちの駅で対向列車との交換がある。 途中の中里（なかざと）駅にて。 この駅だったか、帰りに見つけたのであるが、高台に住宅地があり、そこへモノレールのようなものがあるのが見えた。 似たようなものは、規模の差こそあれ、山陽本線の瀬野（せの）駅付近にもあった。 またまた相浦（あいのうら）川を渡る。 この川の本流を渡るのは、これで３度目かな。 下流に近くなって、相浦川もようやく川幅がやや広がる。 途中の真申（まさる）駅。 国鉄松浦（まつうら）線が全線開通したときに出来たのか、それを記念して記念碑が建てられている。 全線開通は、戦争末期の昭和２０年。 この列車の終点・佐々（さざ）駅に到着。 佐々は車両基地のある、運転面ではもっとも重要かつ大きな駅。 早速、乗ってきた車両を撮った。 降りるときにはＩＣカードをタッチして、２００円を支払い。 ２０１２年１０月２８日撮影 |
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というわけで、これ幸いと、カメラを持って出掛けた。 いつもは佐世保方面へ出掛けるのだが、今日は北松浦（きたまつうら）半島を北上してみる。 １両だけの車内は既に乗客でいっぱいであったので、車両の最後尾を陣取る。 二級河川・相浦川（あいのうらがわ）を渡る。 総延長だけなら、本明川（ほんみょうがわ・諫早（いさはや）市）、佐々川（さざがわ・佐世保市・佐々町（さざちょう）など）に続いて、長崎県第３位の河川。 行楽日和の天気の下、しばらくはこの相浦川と、それから国道２０４号線の旧道とともに坂道を下っていく。 ２０１２年１０月２８日撮影
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昨日は一日休みを貰ったので、翌日からの社会復帰に向けてのリハビリがてら、近場で出かけた。 秋本番となって朝晩は涼しくなってきたが、日中陽が射すと気温が上がる。 この日も、強い紫外線を感じる。 まずはこの列車。 当ブログではお馴染みとなってきた、松浦鉄道の列車。 もちろん、時刻表で目星をつけてきたからではあったのだが、ほとんど待たずにやって来た。 平日のはずなのに、結構若い、学生連中が私服で多数乗っている。 何だ？ 昨日が運動会だったのか？ 座席はほぼ埋まっていて、終点まで立席で過ごす。 それでも、昔利用していた、途中駅からの乗車であれば出入口付近に乗るのがやっとだった休日の松戸以南の常磐線と比べれば、ものの数ではない。 １０分ちょっとで、終点・佐世保に到着。 行先は良く決めないで出てきたのであるが、近場であればたかが知れている。 さてどうしよう。 ２０１２年１０月９日撮影
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