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長崎駅前電停から乗車した５００形の電車。 電車内は結構混雑していて、立席。 後ろの運転席そばに陣取り、運転席を撮影してみる。 五島町（ごとうまち）電停や、五島列島へ向かうフェリーや沿岸航路のターミナルに近い大波止（おおはと）電停など、船着場に関係するような名前の電停が続くことでわかるように、比較的海沿いを走っているはずなのだが、市街地を走っているせいで、海側（進行方向右側。写真では左側）にも建物が建ち並び、海はほとんど見えずに走る。 ２枚目は大波止電停。 長崎駅前から４つ目の築町（つきまち）電停で乗換。 長崎へ観光にやって来たら、おそらくは長崎駅前電停と目的地の電停以外では必ず覚えることになる重要な電停である。 長崎駅前から１系統の電車でやって来て、グラバー園や大浦天主堂方面へ向かう場合は、この電停で向かい側の５系統・石橋（いしばし）行に乗り換える。 私のように電車一日乗車券を利用する場合は問題ないが、現金で乗る場合は乗り換えることを告げると運賃１２０円と引き換えに乗換券をくれる（当日のみ有効）。 ＩＣカード乗車券の長崎スマートカードで利用する場合は、３０分以内の乗り継ぎに限り、乗り換えた先の電車では乗継取扱で乗れるらしい。 築町電停を発車した電車。 先ほどは左折してきた交差点のポイントを、今度は直進する。 こういった交差点では、路面電車専用の信号機（黄色い灯火の信号）があり、直進可か曲進可か進行禁止か、等で表示される。 以前は、このポイントを渡ってすぐのところに、入江町（いりえまち）電停があった。 乗り換えた電車は３００形の３０２号。 比較的普通に見られる車両としては、２００形とともに、私が好きな形式のひとつである。 ここでも立席だったので、後ろの運転席を撮影。 その車内。 立席客もいっぱい。 途中の大浦海岸通（おおうら・かいがんどおり）電停。 ここから先、終点・石橋電停までは単線なので、写真に写っている電車がやって来るのを待ってからの発車。 大浦海岸通の次、乗り換えた築町電停から数えると３つ先の大浦天主堂下（おおうら・てんしゅどうした）電停で下車。 いつの間にか大浦行き専用ホームが増設されていて、従来は乗り入れできなかった、進行方向右側に一番前のドアが無い電車でも入線可能となっていた。 電車待ちの間の暑さ対策のために、軌道敷に芝生が植えてあった。 見た目も涼しそう。 昔、ここは弁天橋（べんてんばし）という電停だった。 私としては、どちらかというと昔の電停の名のほうが通りが良い。 乗ってきた電車を撮り忘れたので、折り返しの電車を待って撮影。 ２０１２年７月１６日 長崎電気軌道本線・長崎駅前〜築町間、及び大浦支線・築町〜大浦天主堂下間にて撮影 |
乗り鉄（長崎県内私鉄）
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長崎県内の私鉄・三セク路線（島原鉄道、長崎電気軌道、松浦鉄道）だけの乗り鉄の書庫です。 松浦鉄道については佐賀県内にも路線がありますが、いちおう、この書庫に入れてあります。
コメント（6）
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路面電車に乗るのも、実に３年半ぶり。 いや、随分とご無沙汰してしまった。 今日はまとまった数乗り降りする可能性が高いので、久しぶりに電車一日乗車券（５００円）を買うことにした。 だが、もう何年も買ってないこともあって、売り場が分からない。 過去の経験や知識からいくと、車内には置いていないはずなので、乗車前にあらかじめ、最寄の発売所で購入する必要がある。 路面電車を走らせている長崎電気軌道の各営業所のほか、市内の宿泊施設や、お土産品店でも置いてある。 駅の中だと観光案内所や改札外のキヨスクでも扱っていた。 だが、それは三角お屋根の駅舎だったころの話。 駅舎が改築されて、駅の中もすっかり変わってしまったから、それらしいところが無くなってしまった。 もしかしたらコンビニに置いてあるかなと思って尋ねてみたところ、旅行センターにありますよ、とのことだった。 旅行センターは、駅のみどりの窓口の隣にある。 行ってみると、カウンターに見本が置いてあったので、意外とすぐ分かった。 さて、一日乗車券も買ったので、いよいよ、高架広場を渡って電停へ。 今回の最初の目的地は大浦方面なので、１系統・正覚寺下（しょうかくじした）行に乗る。 蛍茶屋（ほたるぢゃや）・正覚寺下方面行ホームに行くと、地元の観光案内の方だろうか、何人かの団体さんに目的地まで行くための電車の乗換方法を説明しておられた。 最初にやって来た電車は、３系統・蛍茶屋行。 １５００形は、昭和５５年に登場した２０００形から始まった軽快電車の流れを汲む、平成５年から９年の間に登場した比較的新しい電車。 後からやって来たのが、私が乗る１系統・正覚寺下行。 ５００形は昭和４１年に登場した車両で、その製作に当たっては、大阪市交通局で廃車となった車両の部品を再生して使ったそうだ。 この電車に乗って出発した。 ２０１２年７月１６日 長崎電気軌道本線・長崎駅前電停にて撮影 |
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今日は今年になって何と４回目の送別会。 まあ、何はともあれ、無事終了。 予報が今日も大幅に変わって、午後から雨模様。 朝は小雨がパラついていたし、その後も予報が変わったのも知っていたから、傘を持ってきていた。 会場は佐世保駅からそう遠くない場所。 ちょうど１０分ほどで列車が発車するのを知って、渡りに船だった。 ホームに上ると、２本の列車。 特にどっちが先に発車するという表示はないので、だいたいいつも「ドアが開いているほうが先かな？」という認識。 乗ったのは２枚目の車両。 車内でＩＣカードをチャージして、ロングシートの一番後ろの席に座ったら程なく発車。 １両編成は、次の、アーケード街にある駅でも少し乗ったものの、それでもガラガラのまま発車。 みんなの帰宅の足は、それでも元気に走る。 ホッとした笑顔を乗せて。 ２０１２年６月２９日 松浦鉄道西九州線・佐世保駅にて撮影
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乗換改札を抜けて、待っていたのはこの列車。 次の発車は、ドアを開けて待っていた左側の車両。 写真を撮って、乗ったらすぐ発車。 もしかしたら、こちらが写真を撮って乗り込むのを待っていたのかも知れない。 フフフッ、思いかけず、帰宅した後の予定が決まってしまった。 ２０１２年５月３日撮影 |
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昨日３日に撮り鉄へ出掛ける途中で乗った列車。 思いかけずやって来た車両は、何とこの車両。 松浦鉄道のイベント車両・レトロン号である。 この車両の乗車は、これが２度目。 車内の座席はほぼ埋まっており、着席は出来なかったものの、乗れただけでも大満足である。 松浦鉄道で唯一の転換クロスシートは、まるでＪＲのキハ６６・６７系気動車のようだ。 トイレ付きの車両というのも、確か、松浦鉄道で唯一この車両だけである。 茶色の化粧板、そして、旧・国鉄キハ２０系、キハ５５系気動車をほうふつとさせる、天井の白熱灯ふうの照明と車内に出張った配管らしい立ち上がりが懐かしい雰囲気。 後ろのほうに立っていたが、途中駅からは前のほうへ移動。 出来れば、交換待ちの時に車外で撮ってみたかったのだが、ワンマン運転なので原則は降りたら最後、下車したことになってしまうだろうから、ちょっと我慢。 列車はＪＲ佐世保線との接続点・佐世保駅に到着。 出来れば、今度は長い距離で乗ってみたい、乗れたらいいなぁと思う。 ２０１２年５月３日撮影
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