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引き続き、松浦（まつうら）鉄道・浦ノ崎（うらのさき）駅。 この路線きっての、桜で有名な駅である。 ちょうどこの日は、”浦ノ崎・桜の駅まつり”が開催されていた。 しかしながら、前述のとおり、まだこの日は３分咲き程度。 寒い日々が続いた天候のために、ちょっと目算が狂ってしまったようだ。 この日に合わせるように、今日は松浦鉄道でも”お客様感謝デー”で格安で利用できる日だったのであるが、ちょっと残念。 しかも、午後３時半を過ぎて、祭り会場は既に撤収を始めていたのでさらに残念。 せっかく来たので、今年の春を接写にて。 満開でなかったのはちょっと残念だが、ひとまず天気に恵まれてよかった。 青空バックの花はいいものだ。 降り立って約２０分。 帰りの列車がやって来た。 帰りの列車も立席が多く、しかも終点まで１両編成だったこともあり、降りる数駅手前まで座れなかった。 しかし、いいものを観られたので、まあよしとしよう。 ２０１２年４月１日撮影 |
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途中の松浦（まつうら）でまとまった数のお客が下車し、ようやく座れた。 しかし、目的地まではあと６駅。 佐世保を出発してから２時間ちょっと。 ようやく着いた！ たくさんのギャラリーがお出迎え。 この駅は、佐賀県にある浦ノ崎（うらのさき）駅。 満開となれば桜のトンネルになりとても綺麗らしいのであるが、今年は春先が寒かったせいでこの日は残念ながらまだ３分咲き程度。 列車は桜の下を走り去っていった。 ２０１２年４月１日撮影 |
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たびら平戸口に到着。 国鉄時代に長らく日本最西端の駅として知られていた駅である。 正確には沖縄県のゆいレールの路線に最西端の駅があるが、そこはモノレールの路線。 この駅は今でもいちおう、２本のレールを使った普通軌道の駅としては日本最西端である。 ちなみに、ＪＲの駅としては佐世保が最西端である。 ここでも下り列車と交換。 走り去る列車には、これまた多くのお客が乗っていた。 この駅からもたくさんのお客が乗っていったようだ。 走り出した列車から、後方に流れていく駅を。 去り行く駅、大きくせり出すようにカーブした駅には、ちょっとした郷愁を感じた。 さて、こちらの車内を撮ってみる。 ２０１２年４月１日撮影 |
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途中の駅・真申（まさる）で停車中に撮った、駅裏手の桜並木。 並木といっても、他の木と一緒なのだが。 車窓から撮ったので、車内のいろんなものが写り込んでいる。 途中の佐々（さざ）では予告の通り、後ろ１両を切り離し。 ところが、ひとつ問題があった。 佐々到着後すぐに切り離し作業が始まり、この先も引き続き乗っていく、後ろの車両に乗っていたお客が、連結部分の蛇腹状の幌が外された、外が丸見えの危ないところを恐々渡って前の車両に移っていた。 なかには子供たちもいたりして。 見ていてとても危なかった。 何も起きなかったから良かったようなものだが、事故が発生してからでは遅いと思うが。 １両編成となり、より座るのが難しくなった。 このままでは、目的地までこのままかも知れない。 ３つ先の吉井（よしい）で交換した列車。 ２両編成だったが、後ろの車両は何と、１両だけの在籍であるＭＲ−５００形・「レトロン」号だった。 前の車両も、これまた１両しかないＭＲ−４００形。 今乗っているＭＲ−６００形以外ではこの２両だけなので、それが１つの編成で走っているというのは、ものすごく珍しいことのように思える。 ２０１２年４月１日撮影 |
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佐世保に到着。 席の確保を期待してわざわざ始発駅までやって来たのであるが、注目の向かい側ホームには２両編成の伊万里（いまり）行き普通列車が待っており、先頭車両はほぼ座席は埋まっていた。 だが、不思議なことに、後ろの車両はお客がいない。 何故？ いささかの不安は持ちながらも、苦も無く２両目で席を確保できた。 さて、発車までしばらく時間がある。 しばらくくつろいでいたところ、２人の乗務員氏がやって来た。 そのうちのお１人が「後ろの車両は途中の佐々（さざ）止まりです。佐々から先へお越しの方は前の車両へ移ってください」 ああー、やっぱりそうだったか…。 どちらの車両の行先表示機にも”伊万里”と書かれていたが、後ろは途中の佐々で切り離しとのことである。 実は、私の経験上、以前もこういうことがあった。 確かそのときは早朝の伊万里行き普通列車で、佐世保方面から２両編成でやって来て、途中の吉井（よしい）で後ろ１両を切り離したのであるが…、切り離されて佐々へ回送されていくその車両にも伊万里行きと書かれていた。 車両それぞれに表示装置があるんだから、途中で切り離しとなるんであればそれぞれの行先を表示しておくべきだと思うんだが…。 当然ながら、前の車両にまとまった空席は無い。 同行したカミさんにはボックス席の通路側後ろ向きの席に１つだけ空きを見つけたのでそこに座らせ、私は後ろで立っていた。 座れないが、それを逆手に取れば、車内を半ば自由に行動できるというわけである。 時間もあるので、乗り込む列車を撮っておく。 そして、車内の掲示。 これが今日のお約束事である。 さて、ようやく列車は発車する。 ２０１２年４月１日撮影 |
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