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４月がやって来た。 １週間ほど前に開花したサクラが、ようやく３分咲き程度に。 今日１日は、松浦鉄道全線が、１乗車当たり最大２００円となる日（小児：１００円）。 サクラが開花して最初の休みとあって、混雑することは間違い無さそうであるが、これを逃す手は無い。 ちょっと早いかも知れないが、サクラを求めて乗り鉄に出かけることにした。 出来れば始発から座って乗りたい。 よって、多少手間でも上り列車の始発駅・佐世保を目指す。 待つこと１０分余、ようやく下り列車がやって来た。 ２０１２年４月１日撮影
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乗り鉄（長崎県内私鉄）
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長崎県内の私鉄・三セク路線（島原鉄道、長崎電気軌道、松浦鉄道）だけの乗り鉄の書庫です。 松浦鉄道については佐賀県内にも路線がありますが、いちおう、この書庫に入れてあります。
コメント（6）
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松浦鉄道、今日４月１日に限り全線で、１回の乗車につき２００円均一。 ここのところ２か月に一度くらいのペースで行われているこの企画。 今日一日行われている。 松浦鉄道西九州線は佐賀県の有田（ありた）から伊万里（いまり）、長崎県の松浦（まつうら）、たびら平戸口（ひらどぐち）、佐々（さざ）を経て、終点・佐世保に至る、全長９３．８キロの路線。 現在は全線を直通する列車はいないが、伊万里で乗換（乗継精算書が必要）すれば、壮大な旅が出来る。 桜で有名な浦ノ崎（うらのさき）駅などは、今の時期なら見逃せない魅力ある場所。 伊万里やたびら平戸口ではレンタサイクルも利用できる。 また、列車は限定されるが、自転車も一緒に乗車できるサービスもある。 この企画のたびに、私は毎度出掛けたいと思っていながらまだ一度も乗ったことが無いんだが、今日はぜひとも出掛けてみたいな。 ＜ 補足 ＞ 所定運賃が２００円未満の区間の場合は、そのままの運賃。
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今月上旬に続いて、２２日にも福岡へ行く機会が出来た。 ただ、今回は日帰り出張。 それも、時間帯が朝早くに出発で、帰りは夜である。 座学の研修で内容が内容だけにちょっと重いが、行き帰りだけでも楽しもう。 朝の出発は、いつも通勤に使うバスよりも８分くらい遅い列車。 バス停よりも駅が近いから、１２分ほどはゆっくり出来た。 ただ、今日は一日中傘が手放せない日。 出掛けの駅で撮影。 早速確認したら真っ暗だった（ヘッドライトの明かりと行先しか写ってない）ので、明るさをかなり調整してある。 ２両編成で、乗車した２両目には女性の乗務員さんが乗務。 普通、列車のワンマン運転では２両以上で運転するときは運転士氏が乗務している一番前の車両だけしかドア扱いしないが、ここ松浦（まつうら）鉄道ではすべての車両のドアを扱う関係で、必ず後ろの車両にも乗務員さんが乗っておられ、ドア開閉時の安全確認と合図（ブザーによる連絡）や運賃の収受を担当しておられる。 後で見てみたら、その乗務員さんも運転士氏と同じような、プラスチックケースに入った縦長の大きな運転時刻表をお持ちだった。 ２両編成なので、車内はだいぶ閑散とした感じ。 終点・佐世保に到着すると、前方のＪＲ線ホームには、昼間は見られない車両の姿が。 ２０１２年２月２２日撮影
乗車した列車： 下り普通列車 １０５Ｄ ＭＲ−６００形気動車 |
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昨日からの土日で、カミさんとともに久しぶりに列車を使った旅に。 今回は所用の旅だったのであるが、行先は福岡である。 やはり私としては、最寄り駅から列車で行きたい。 というわけで、松浦（まつうら）鉄道（ＭＲ）を終点の佐世保での乗換で行くことにした。 乗る列車にちょうど良いＭＲの列車を調べたら、何と、ＪＲ線直通・早岐（はいき）行の普通列車だった。 １日に１往復しかないＪＲ線直通列車。 以前は５往復ほどあって、しかもＪＲ線からも長崎から快速「シーサイドライナー」号が１往復のみ乗り入れていたので、相互乗り入れだった。 それから考えると、かなり寂しい陣容となってしまったものだ。 駅に行くと、程なく列車がやって来た。 今回は、窓周りが黒く塗られた車両の１両編成。 座席はかなり埋まっていたが、相席でボックス席に座らせて貰った。 列車は所定の早岐行だが、我々は途中の佐世保までの乗車。 佐世保までは１５分ほどの車中である。 駅付近はちょっとした峠に近いところで、駅を出るとトンネルをひとつ抜けて下り坂である。 途中の北佐世保を過ぎると再び小さな峠を越えるので若干の上り坂はあるが、ほぼ佐世保までは下りの急勾配（坂道）基調、列車は下り坂を駆け下っていく。 ２０１２年２月１１日撮影
下り普通列車 ６１２３Ｄ ＭＲ−６００形気動車 ＭＲ−６０８ |
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今日の夕方、アーケードをぶらぶらとしていたら、チラッと見えたものが！ 「！」 急いで、アーケード内に掲載されている時刻表で確認。 「ぐしし…！ (o^^o) 」 急いで買い物を済ませて、ホームへ。 ホームには５分ほど前に入った。 今日はケータイしか持っていないが、やむを得ない。 列車が島地（しまんじ）トンネルから出て姿を現した。 車内はこんな感じだった。 転換クロスシートにトイレ付とは、全部で２６両ある全車両のうちこの車両１両だけのものだそうである。 また是非乗ってみたい。 今度は日暮れ後ではなく、是非昼間にたくさん乗るときに…！ ２０１１年１１月１３日撮影
上り普通列車 １６６Ｄ ＭＲ−５００形気動車 「レトロン号」 |
