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昨日は久しぶりに、列車で帰ることに。 退勤が午後７時を過ぎてしまい、時間がもったいないので、頼みの綱の”家まで近い駅”に停車する列車のお世話に。 ４駅間、わずか１０分間の旅。 座席はあらかた埋まっているので、前のほうのデッキ近くに立って乗る。 １０分間は早い。 列車を降りたあと、乗ってきた列車を撮影。 わずか１両編成だが、路線や列車があるのと無いのでは大違いである。 この晩も、私と入れ替わりに、部活で帰りが遅くなった高校生らが多数乗って行った。 これまでの反省から、先頭部を”流す”のは止めた。 といって、後ろ姿でも… やっぱ失敗、失敗！ ホーム上では近過ぎて、ダメだ…。 ２０１１年１１月８日撮影
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乗り鉄（長崎県内私鉄）
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長崎県内の私鉄・三セク路線（島原鉄道、長崎電気軌道、松浦鉄道）だけの乗り鉄の書庫です。 松浦鉄道については佐賀県内にも路線がありますが、いちおう、この書庫に入れてあります。
コメント（6）
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会社帰りはたいてい、努めて街まで歩くようにしている。 今日は久しぶりに佐世保駅へ。 夕方は２０分間隔で列車が運転されている。 アパートの近くに駅があれば、定期券を持たなくても列車で帰りたくなるものだ。 というわけで、ホームへ…。 ２両編成の列車が発車を待っていた。 前の車両に乗ってみた。 始発の時点ではガラガラ。 しかも、階段から遠い前の車両はさらに閑古鳥が鳴いている。 ５駅間、１０分ちょっとだけの乗車であるが、それでも日頃はバス通勤ばかりなんだから、非日常感が味わえてとても嬉しいものである。 アーケード街のそばにある次の駅では、２０人弱のお客が乗ってきた。 列車はようやく本格的に、家路を急ぐ通勤通学の人々を乗せて、日暮れの線路を走り出した。 またこれからも、たびたび乗れるといいな。 ２０１１年９月１５日 松浦鉄道西九州線・佐世保駅にて撮影
上り普通列車 ２７４Ｄ ＭＲ−６００形気動車 |
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乗ってきました。 といっても、たったの４駅間、わずか１０分程度ですが。 バスに乗ってちょっと市街地に買い出しに行ったのですが、定期券を持っているバスのほうはバス停がやはり少し遠いので、帰りは汽車で。 こんなふうに駅のすぐ先にトンネルが口を開けているけど、実は市の中心部。 すぐ脇には、イオンや大きな病院があって、それぞれ専用通路で繋がっているし、アーケード街もすぐ近く。 これで、降りる駅からアパートまで２〜３分しか掛からんのだから、便利、便利！ ベンチに腰を下ろして、買って来た荷物の整理をしていたら、「あっ、来た来たー」 ５〜６人の他のお客と一緒に続いて乗車。 座席は結構埋まっていましたが、ロングシート部分はガラガラだったので、難なく座れました。 ＭＲ専用に長崎スマートカードを買いました。 既に、おサイフケータイで使うモバイル版の長崎スマートカードは使っていたのですが、ＭＲはモバイル版は使えず。 でもこれでしばらくは、気が向いたら乗れそうです。 ２０１１年９月３日撮影
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吉井（よしい）から乗車した列車。 乗った車両はＭＲ−６００形であるが、夜なのに明るい車内はホッとしたものを感じる。 途中の相浦（あいのうら）で停車中、交換待ちの間に撮った車両。 露出時間、３秒。 ワンマン車両であるが、乗車状況調査をしているようで、運転士が２名乗務（１人が調査担当）されていた。 この相浦での撮影のときは、私は後ろのドアから降りた。 ワンマン列車なので下車するときは運転席後ろの運賃箱で精算した後、前ドアからホームに降りなければならないが…、後ろのドアからホーム降りた私を調査担当の運転士の方が怪訝に思いこちらを見ておられたが、私がカメラで撮っているのを見て納得された様子。 やや「しまった！まずかったかな？」とは思いつつも、ひと安心。 終点・佐世保に到着。 向こうにあるＪＲ線の６番のりばには、コバルトブルーの４両編成の気動車が停車していた。 発車時刻から推定して、長崎行きの快速列車と推測。 駅前に出た。 北松浦半島をほぼ２周した今日一日は、随分といろんなことがあったが、それなりに充実した一日であった。 ただ、何度か駅前を歩いてみて、以前乗ったときと比べて、始発の佐世保や伊万里のように大きく変わってしまったところもあるが、変わっていないところもあった中で、以前よりははるかに寂れてしまった街の様子も見て取れて少し寂しい思いがしたところも少なくなく、厳しい世の中であることが感じられた。 それは列車のほうも例外ではなく、閑散とした車内が目立ったのは残念である。 今は沿線自治体からの補助金などがあって、車両を更新したりラッピング車両を登場させたりして何とかやっていけるのだろうが、数年後にはその補助金が切れてしまう。 今の段階では補助金を継続する話は出ていないので、それが終了したときにどうなってしまうのか…、その点がとても心配である。 本当は、バスの時刻が合えば佐世保中央か北佐世保までもう一度乗っても良かったのだが、ちょっと合いそうに無く今日はここまでにすることにし、駅前のバス停へ向かった。 （終わり） ２００９年１１月１日 松浦鉄道西九州線・皆瀬付近、相浦駅、佐世保駅にて撮影 |
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江迎鹿町（えむかえ・しかまち）で時間をつぶし、３０分後の列車に乗った。 この時間帯は運転間隔が半分の３０分となるなので、乗ったり降りたりも比較的楽である。 次なる休憩は、４つ先の吉井（よしい）にしてみた。 もと急行停車駅で、かつては世知原（せちばる）線も分岐していた駅であったから、久しぶりに立ち寄ってみようと思ったのである。 だが、今のこの駅で降りたのには、ちょっと誤算があった。 この駅にはもう駅舎が無かったのである。 簡素な待合所の上屋があるだけ。 以前、中学の頃にこの駅から乗って帰ったことがあったのだが、その頃は駅舎もあったし駅員もいた。 それが随分と寂しくなってしまったものである。 辺りには何も無いので、こんな夜遅くに（といっても午後７時頃なんだが）寂しいホームで待っているしかない。 次の列車は２６分後。 上りと下り、双方のホームを端から端まで行ったりきたりして何とか時間をつぶした。 本当なら、ホームを歩いて昔の遺物を探してみたかったのであるが、陽がとっぷり暮れてはどうすることも出来ず…。 そうして、もうすぐ迎えの列車がやって来ることになった。 この駅で交換するので、先に上り列車がやって来たのであるが、その列車は何とこの車両だった。 「あっ、レトロン号だ！」 何と、今日だけで２度目の出会い。 わずか１両しかないこの車両には、本当にめぐり合わせがいいというか何というか…、まことに良く出会う車両なのである。 でも、まだ一度も乗ったことが無い…。 やっぱりめぐり合わせは悪いのかな…。 ２００９年１１月１日 松浦鉄道西九州線・江迎鹿町駅、吉井駅にて撮影 |
