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割と近所で撮影した写真。 １０００分の２５（１，０００メートル進むごとに２５メートル）の上り勾配を上ってやって来るのは、この松浦鉄道に１両だけのイベント仕様の車両であるレトロン号。 姿を現した瞬間、思わず「おおーっ」 最近また撮り鉄してないなぁ。 ここ２〜３日、暖かい日が続いている。 とはいえ、昨日のように陽射しがあって少し暑いくらいの日もあれば、陽射しなく雨降りの日もある。 明日も雨降りである。 とはいえ、週末少しでも天気が回復すればちょっとくらい撮り鉄に出かけてみたい。
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撮り鉄（長崎県内私鉄）
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長崎県内の私鉄・三セク路線（島原鉄道、長崎電気軌道、松浦鉄道）だけの撮り鉄の書庫です。 松浦鉄道については佐賀県内にも路線がありますが、いちおう、この書庫に入れてあります。
コメント（4）
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次の駅までひとまず歩く。 次の駅は本山（もとやま）。 駅に到着すると、帰る方向とは逆の上り列車がやって来た。 日が西に傾き、夕陽を浴びてやって来る上り列車。 この駅で次の下り列車がやって来るのを待って乗ることも考えたのだが、ひとまずパスしてさらに次の中里（なかざと）まで歩く。 そこで下り列車がやって来たのだが、撮るのも乗るのも間に合わず。 よってさらに次の皆瀬（かいぜ）を目指す。 その途中でやって来た上り列車がこの車両だった。 この日ではようやく巡ってきたレトロン号。 本当はもう少し左手で撮りたかったが、踏切で撮ったからご覧のとおりもう右にも左にも振れないギリギリの空間での撮影。 さて、皆瀬駅まではまだ数百メートルある。 この時間帯、片方向へは２０分間隔の運行ダイヤである。 ひとまず駅まで急ぐ。 これまでに相当歩いて疲れていたが、その先も歩くのはもうコリゴリなので、何とか皆瀬で乗り込もうと走り出す。 駅の手前には道路との間に階段があり、それを駆け上がる。 走ってやってきたお陰で、列車到着１分前に何とか間に合った。 乗り込んだ列車で最寄駅まで。 この日歩いた時間は実質３時間弱、距離は１１キロ余であった。 １枚目： ２０１５年１月１２日 松浦鉄道西九州線・本山駅にて撮影 上り普通列車 １６０Ｄ ＭＲ−６００形気動車 ２・３枚目： ２０１５年１月１２日 松浦鉄道西九州線・中里〜皆瀬間にて撮影 上り普通列車 ２６２Ｄ ＭＲ−５００形気動車 |
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もうすぐ下り列車がやって来る。 前回撮った場所からさして離れていない、片側２車線の県道脇歩道からの撮影。 先ほど撮った列車とは隣の上相浦（かみあいのうら）駅で交換したらしい。 構図としては側面の撮影ではあるものの、ここからではどうしてもやや後追いとなってしまうので、それを逆手にとって無謀にも側面流し撮りに打って出た。 列車は左手から右手へ向かって走る。 ４枚撮ったうち、比較的マシな２枚だけ貼る。 結果はご覧のとおり、どうにも微妙な感じで。 さあ、帰るぞ…。 しかし、ここまでしこたま歩いてきただけに、さらに６キロも歩けるだろうか。 ２０１５年１月１２日 松浦鉄道西九州線・上相浦〜本山間にて撮影 下り普通列車 ３５９Ｄ ＭＲ−６００形気動車 ウォーキング撮り鉄（１月１２日・その１） ウォーキング撮り鉄（１月１２日・その２） ウォーキング撮り鉄（１月１２日・その３） ウォーキング撮り鉄（１月１２日・その４） ウォーキング撮り鉄（１月１２日・その５） ウォーキング撮り鉄（１月１２日・その６） ウォーキング撮り鉄（１月１２日・その７） ひとりごと え、お正月にブラタモリをやったの？ |
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さて、ウォーキングを続ける。 林の中の廃線跡を歩く。 この先には、通りの両側に民家が立ち並ぶところが現れ、今までとても寂しいところだったのが雰囲気が変わる。 といっても、賑やかなところに出たわけではない。 やがて、道路に沿っていた相浦川（あいのうらがわ）にちょっとした名所が現れる。 昔ながらの飛び石。 そばの案内板を見ると、江戸時代に相浦川に橋が架けられていたと言う記録がほとんど残っておらず、戦略的な事情でこの川には橋が架けられなかったのだという。 このあたりに木の橋が架けられたのは明治１１年のことらしくて、それまではこの飛び石が使われていたらしい。 さて、飛び石を過ぎて、このウォーキングにもようやく折り返し点が見えてきた。 相浦へ抜ける県道に出た。 ここで線路跡を出て、メインの通りへ出る。 ここは上相浦（かみあいのうら）駅の近く。 駅へは行かなかったが、もしも駅へ行くとそこから列車に乗って帰りたくなってしまいかねない。 駅に通じる県道沿いの交差点付近でちょっとだけ休憩して、今度は片側２車線の県道を歩いて戻る。 相浦中里（あいのうら・なかざと）ＩＣの近くで西九州自動車道の下をくぐり、松浦鉄道の上を跨ぐ。 調べてみたところもうすぐ上り列車がやって来るようだったので、急いで支度して撮影。 午後４時半を過ぎて、西日の射す中を列車が接近してきた。 疲れたうえに相変わらず寒いが、天気が回復してきたと見えて、歩き続けた達成感もありちょっと元気になった。 ３・４枚目 ２０１５年１月１２日 松浦鉄道西九州線・上相浦〜本山間にて撮影 上り普通列車 ３５８Ｄ ＭＲ−６００形気動車 |
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この辺りから、歩きながらの撮り鉄というよりは、ものすごくマニアックなウォーキングという印象が強くなるかも知れない。 まずはこの実盛（さねもり）踏切から。 軽便鉄道時代の線路は、多分、この踏切の向こう側を走っていたのではないかと思われる。 今回はこの先その線路跡を歩いてみるつもり。 南側を流れてきた相浦川（あいのうらがわ）の本流が近づいてきて、線路跡は川を渡らず北側に沿っていくコースだったようだ。 途中、右側に上本山（かみもとやま）岩陰遺跡があった。 今から６，０００年前の縄文時代前期の拠点遺跡だったようで、発掘調査で大量の貝殻や魚の骨、動物の骨などが見つかったそうだ。
２，０００年前の弥生時代になると「生活の場」としての利用は無くなり、ここには石棺墓が造られて墓地としての利用に変化したらしい。 上本山岩陰遺跡の近くで、やって来た下り列車の側面を撮影。 空模様は相変わらずはっきりせず、晴れたり曇ったり、時々天気雨が降ったり。 しかし、雲行きはやや怪しくなってきた。 ３枚目： ２０１５年１月１２日 松浦鉄道西九州線・上相浦〜本山間にて撮影 下り普通列車 ３５３Ｄ ＭＲ−６００形気動車 |
