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次は上り列車。 今度の列車までは少し間が空いたので、再び山手の住宅地へ迂回しつつ駅の向こう側まで戻る。 またまた旧道脇にある盛り土部分の下からなのだが、今度は先ほどとは逆の向き。 この辺りはまだ下り勾配が緩い場所なので、線路を見ていると下っているような気がしない。 背後の踏切が鳴って、前方の駅に列車がやって来た。 しばし停車の後、列車が発車して来る。 発車時にはエンジンを吹かしてやって来るから、わずか１両編成でもエンジン音が高らか。 それでも、最高速度はさして高くないし、この先若干急な下り坂となるので、ここはややゆっくりと通過していく。 ２０１３年１１月２４日 松浦鉄道西九州線・野中駅付近にて撮影 上り普通列車 ６３３２Ｄ ＭＲ−６００形気動車 |
撮り鉄（長崎県内私鉄）
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長崎県内の私鉄・三セク路線（島原鉄道、長崎電気軌道、松浦鉄道）だけの撮り鉄の書庫です。 松浦鉄道については佐賀県内にも路線がありますが、いちおう、この書庫に入れてあります。
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さて、続いては下り列車。 あまり時間も無いことから、移動はせずに先ほどの踏切付近に留まる。 但し、下り列車向きには、ちょっとした高台から俯瞰気味に撮れるところが見つかったので、そこから撮ることにした。 その場所から、まずは試し撮りでの写真。 川の中に白い鳥が留まっている。 つい少し前は同じ川の中でも真横の位置にいたので、もう少し大きくはっきり見えた。 そのときに望遠で撮ろうと思ったのだが、もう少しのところで下流方向に飛び去られてしまい、残念ながらこのように離れた位置となってしまった。 何だろう、アオサギにしてはもっと真っ白に見えるので、シラサギだろうか。 そして、野中（のなか）駅のホームも見える。 下り列車がやって来た。 お客の乗り降りが終わると、発車。 加速してきても相変わらず速度は遅いが、それでも単行のディーゼルカーは次第に近づいてくる。 小さな草むらがあるので、これが最後のカット。 ２０１３年１１月２４日 松浦鉄道西九州線・野中駅付近にて撮影 下り普通列車 １２９Ｄ ＭＲ−６００形気動車 |
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次にやって来るのは上り列車。 今度はどこで撮ってみようと考えたところ、野中（のなか）駅の２５０ｍほど佐世保寄りにある踏切で撮ってみることにした。 ただ、その踏切までの間、国道の旧道側には歩道が整備されていないので、安全を考えてやむを得ず山側の住宅地へ迂回。 ところが、どこまで登って行っても線路側へ下る道が現れない。 線路をかなり上から見下ろす高台まで上がったところでようやく下へ下る道を見つけたのだが、これがまた、車を通すためにあまり急勾配には出来ず緩やかなスロープ上にしたために、住宅地の中を大きく迂回しながら降りていくらしいことが分かった。 結局は、旧道を歩いた場合の距離の３〜４倍ほど歩くことになってしまった。 やれやれ、いい運動になった。 ようやく踏切に到着し、準備を開始。 この踏切から佐世保寄りは、やや長い直線区間の上り坂となっている。 その向こうから、上り列車が現れた。 もうひとつ先の踏切にかかり、 やがて目の前を通過していく。 ２０１３年１１月２４日 松浦鉄道西九州線・野中駅付近にて撮影 上り普通列車 １３０Ｄ ＭＲ−６００形気動車 |
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旧道沿いの坂道で撮れそうなところがあったので、今度はそこで撮ってみる。 次にやって来るのは下り列車なので、列車はちょうど向こうから上ってくることになり、しかも順光である。 ここがどれくらいの坂道なのかを後ほど調べてみたところ、線路の向こう側に勾配標があったので撮ってみた。 １ｋｍ進むごとに２０メートルのアップダウンとなる、１０００分の２０（２０パーミル）の坂道である。 この近くの野中（のなか）駅付近は３パーミル程度に抑えてある様子。 今考えてみると、佐々（さざ）や相浦（あいのうら）方面から佐世保へ抜けるコースなら、何もこのような坂道区間を作らずとも、もう少し平坦な区間が多い路線選択が出来たはずなのだが、わざわざ山越えをする路線となっている。 松浦鉄道のこの辺りの区間は、かつてその前身となる佐世保鉄道などが建設したとき、相浦川の上流側付近に広がる炭鉱地帯から産出する石炭を積出港まで運ぶことが目的だったので、最初は相浦川沿いに鉄道が建設されたのだが、後から佐世保へ抜ける鉄道とする事になったので、いわば後付のような形で途中の左石（ひだりいし）から分岐して山越えし、佐世保川沿いの谷に入って市街地へ駆け下っていく、という、はなはだ面倒な路線選択となってしまったのだ。 あともうひとつは、出来るだけ平坦なコース取りをすると、佐世保付近に入ると当時の海軍施設や造船所の敷地を横切らざるを得なくなり、これも当時としてはお許しが出なかったのかも知れない。 さて、撮影の話に戻ろう。 ただ、線路の下から撮るために、線路は見えないにしても、車体正面右側の下部分がどれくらい隠れてしまうかが読めなかった。 直線区間はもう少し後方まで続いているのだが、あまり見上げる位置となってしまうと、きっと車両の右側が相当切れてしまうだろう。 そこで、無難な場所まで進み出てから撮ることにした。 下り列車がやって来た。 あとで確認してみたところ、右側の下部分が切れている程度は、まあほぼ想定した範囲に収まった 写真から、坂道を上ってくる様子がお分かり頂けるだろうか。 ２０１３年１１月２４日 松浦鉄道西九州線・野中駅付近にて撮影 下り普通列車 ２２７Ｄ ＭＲ−６００形気動車 |
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今朝はウォーキングがてら、カメラを持って撮り鉄へ。 出掛けた先は、相浦川（あいのうらがわ）沿いのコース。 この辺りは、道路や線路が川沿いに並んで東西方向に走っている。 南側から、国道２０４号線、相浦川、国道の旧道、松浦鉄道西九州線の順。 この辺りは左石（ひだりいし）の先まで、おおむね１ｋｍ進むごとに２０ｍの割合で上る勾配（１０００分の２０の上り勾配、２０パーミルの上り勾配）となっている。 国道がある側から川越しに線路が見えるところで撮影することにしたが、どこかいいところは無いかと、歩きながら探してみた。 そうして、野中（のなか）駅近くで良さそうなところを見つけて、そこで撮ることにした。 やって来たのは佐世保からやって来た上り列車。 野中駅に停車するため減速してホームに入る。 ２０１３年１１月２４日 松浦鉄道西九州線・野中駅付近にて撮影
上り普通列車 ３２８Ｄ ＭＲ−６００形気動車 |
