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第一江迎川（えむかえがわ）橋梁を通過する列車の写真を撮っていた場所は、国道脇の小スペースだった。 車を停めた場所がそのまま撮影場所だったが、正規の駐車できる場所ではないので、１本だけ撮らせて貰ったら移動するつもりでいた。 さて、次はどこへ行こう。 ひとまず帰る方向へ車を進めてみたが、久しぶりにあの場所を訪ねてみる気になった。 帰り道を少しそれる。 あの場所というのは、福井川（ふくいがわ）橋梁。 旧・国鉄松浦（まつうら）線で”竹筋コンクリートの橋”といえば、知る人ぞ知る存在。 近くにコンビニがあるので、申し訳無いが今回もそこの駐車場を拝借させてもらう。 訪ねたときには西日もかなり傾いてはいたが、まだ強い光を放っていた。 望遠レンズ装着のままで、標準レンズは車の中に置いて車を離れたのであるが、それが失敗だった。 西日が山に隠れるところまで前進し、一度、レンズをのぞきながら構図を考えてみていたのであるが、望遠ではどうも具合が悪い。 そう気がついたときには手遅れで、車までレンズを取りに戻る時間が残っていなかった。 やむを得ないので、望遠レンズで一番広角に撮れる７０ミリに合わせる位置まで急いで下がる。 しかし、何とか下がったものの、そこは逆光となる西日がさんさんと当たる場所。 なんとか調整を試みたがレンズが自動で焦点を合わすことがなかなかできず、一度だけ橋の縁で焦点が合ったところで自動焦点機能をＯＦＦにしておいた。 列車がやって来た。 正面のコンクリート橋の上を、右手から左手へ。 列車に焦点が合ってはいたが、かなり白飛びしてしまい、失敗。 やむを得ず、次の上り列車に期待することにした。 ２０１３年２月２日 松浦鉄道西九州線・潜竜ヶ滝〜吉井間にて撮影 下り普通列車 ３５９Ｄ ＭＲ−６００形気動車 |
撮り鉄（長崎県内私鉄）
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長崎県内の私鉄・三セク路線（島原鉄道、長崎電気軌道、松浦鉄道）だけの撮り鉄の書庫です。 松浦鉄道については佐賀県内にも路線がありますが、いちおう、この書庫に入れてあります。
コメント（10）
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今日はまだ２本しか撮っていないのに、早くも２度目の場所変え。 河口に近い、というが、実際のところは地図を見てもどこが河口だか判断が難しい。 というのは、リアス式海岸で江迎湾もとても幅が狭く奥行きが深い入江のため、川がそのまま海（江迎湾）になっているように見えるからだ。 この橋、よく見ると分かる、特徴のある橋なのである。 どこが特徴あるのかというと…、 やって来たのは上り列車。 左手から橋にかかる。 これが橋の全景。 よく見ると、左から右へ向けて、少しずつ上っているのが判っていただけるだろうか。 そう、この橋は急勾配の途中に架かっているのだ。 橋の右側。 １枚目と３枚目を比較すると…、そう、橋は海側に向けて緩くカーブしているのである。 橋の右側で国道２０４号線をオーバークロスしているので、少なくともその分高度を、橋を渡ってきている間に稼がなければならない。 しかも、こういうリアス式海岸で、海から急に山がせり上がっているような地形だから、鉄道を通すのもかなり苦心惨憺したことだろう。 本当は橋の向こう側から撮りたかったのであるが、車を横付けできそうな適当な場所が無くて今回は断念した。 そのため、もともと水面での反射が強いうえに、折からの西日で強烈な逆光。 次回やって来るときには、またもう少し考えよう。 ２０１３年２月２日 松浦鉄道西九州線・すえたちばな〜江迎鹿町間にて撮影 上り普通列車 ３４８Ｄ ＭＲ−６００形気動車 |
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さて、次の列車がやって来るまでの３０分間をどう過ごそうか。 結果的に、先ほど撮っていたその場では間が持てず、歩道がある側に戻ってちょっとウロウロしてロケハンを試みたが、先ほどの場所以外で橋が見えるアングルで撮るのはムリっぽい情勢。 しかも、西を向いて撮ることになる線路のこちら側ではこれからの時間帯はずっと逆光である。 やはり、線路の向こう側で撮りたい。 ということで、場所変え。 １５０メートルほど戻ると、ちょっと奥まったところに踏切がある。 そこの向こう側はちょっと広いところ。 後で調べてみたら、どうも、以前縫製工場があった跡地らしい。 ここに車を持ってくることも出来そう、とは思ったが、折角ここまで歩いてきたから（といっても、せいぜい２００メートル足らずなのだが）取りに戻らなかった。 この場所で撮ると、こんな感じ。 写真左側が下流。 ここは先ほどの場所よりも川の上流側にあたるから、多分、第三江迎川（えむかえがわ）橋梁かな？ この２つの橋の間、屈曲する江迎川を、線路は若干緩いカーブを含みつつもほぼ真っ直ぐに渡っていく。 写真の茶色いビルが建っているところの道路の真向かいが、先ほど撮っていた場所。 その辺りをウロウロしている間に、３０分経ってしまった。 やって来た下り列車を、側面から撮ってみる。 ２０１３年２月２日 松浦鉄道西九州線・江迎鹿町〜高岩間にて撮影 ２枚目： 下り普通列車 ３５３Ｄ ＭＲ−６００形気動車 |
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昨日の土曜日に撮りに行った写真。 今回は久しぶりに、ＭＲ（松浦鉄道）の沿線へ。 まずは以前からここはと考えていた場所へ。 駅でいうと、江迎鹿町（えむかえ・しかまち）と高岩（たかいわ）の間。 合併して今は佐世保市となった江迎町（えむかえちょう）内の場所である。 近くのスーパーマーケットに車を置いたあと、早速場所決め。 ただ、並行している道路・国道２０４号線の線路側には歩道が無し。 調べたところ、２分ほどで上り列車がやって来る見込み。 これは困った。 ひとまず、道路の向こう側へ渡ってみたところ、道路の外に、ひとり分が立てるくらいの足場があった。 そこへ入り、急いでカメラの準備。 列車が姿を現したころ、ようやく準備完了。 何とか間に合った。 撮りたいと思っていた場所はここ。 この辺りで屈曲する江迎川に架かる、橋脚が低い橋。 下り列車で行くとこの川を２度目に渡る橋なので、名前はおそらく第二江迎川橋梁。 国鉄時代、ＳＬや気動車の写真を何度か目にしたことがある場所。 今は車の往来が多いので、道路の向こう側へ行って撮るのはムリだろうな。 次の下り列車がやってくるまで、あと３０分ほどある。 さて、どうしよう。 ２０１３年２月２日 松浦鉄道西九州線・江迎鹿町〜高岩間にて撮影
１・２枚目： 上り普通列車 ３４４Ｄ ＭＲ−６００形気動車 |
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今回の土日は撮り鉄に行けなかったので、やむを得ず、今回も過去の写真から。 高さ制限２メートル半のガードを持つ高架橋を行く列車。
石炭輸送を目的とした軽便鉄道（佐世保鉄道）の路線が先に開業し、後から省線（当時の鉄道省が引いていた鉄道。後の国鉄）の佐世保線が近くまで開通した。 戦前のうちに軽便鉄道も国有化され、さらに戦時中にはレールの幅を合わせて直通運転することが計画され、直通線が建設されることになった。 しかし、そのために、既に開発済みの市街地の中に新線を引かざるを得なくなり、苦肉の策で、市街地に埋没して高架橋を建設したようだ。 しかし、とても低い橋桁。 前の駐車場に駐車している車と比較すると一目瞭然。 |
