すべての機能をご利用いただくためには、JavaScriptの設定を有効にしてください。
設定方法は、ヘルプをご覧ください。

鉄りすと

明日は霜降。露が冷気によって霜となって降り始める頃。「露が陰気に結ばれて霜となりて降るゆゑ也」(10/22 8:19)

お気に入りの人に登録/削除

インフォメーション

[ リスト | 詳細 ]

　ここのブログに関する情報を掲載しています。

２００６年４月プチ・長崎帰省まとめ

記事検索

全13ページ

[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10]

[ 前のページ | 次のページ ]

２０１３年、おめでとうございます

　日本全国、日付が変わりました。
　新年明けましておめでとうございます。
　皆様それぞれ、よい年をお迎えになられたことと存じます。
　旧年中は大変お世話になりました、ありがとうございます。

　今年４月でこのブログは８年目を迎えることになりますが、今年も皆様に支えられながら、このブログの中心である鉄道の姿を見続けていきたいと思います。

　皆様にとって、迎えたこの年がとてもいい一年でありますように…。

　今年もよろしくお願いします。

　取り急ぎ、新年のご挨拶まで。

２０１１年６月３日　ＪＲ鹿児島本線・大野城～水城間にて撮影
　上り特急「かもめ１８号」　２０１８Ｍ
　　７８７系特急形交流電車

２０１２年、大晦日

　２０１２年（平成２４年）も、あと約半日を残すだけとなりました。

　ファンの皆さま、通りすがりの方々、どんな年末をお過ごしでしょうか。

　ひとそれぞれ、いろんな１年だったことでしょう…。
　どっかの唄にあったと思いましたが…、楽しかったこと、嬉しかったこと、悲しかったこと、辛かったこと…、いっぱいあったでしょう。

　昨年の東日本大震災の影響が今年も残り、被災地の方々は今もなお不自由な仮設住宅住まいの方々や、同一県内、あるいは県外に避難したままの方々も数多くおられます。
　被災地の方々におかれては、改めましてお見舞い申し上げます。
　一日も早く、もとの生活に戻られることをお祈りします。

　震災の二次災害で発生した福島第一原子力発電所の事故については、足掛け３年目に突入しようとしている今日現在も警戒区域が解除されないばかりか、まだまだ見えない放射線の影響が出ている様子。
　さらには、廃炉に向けては、既に去年の段階でそういう話が出ていましたが、今後数十年がかりでの道のりになるとのこと。
　いろいろと難しい問題があるようですが、被災地の方々には去年よりも今年は笑顔が戻ってきたように見受けられ、それが何よりだったように思います。
　来年はもっともっと、笑顔が戻るような年になればと思います。

　そのほか、今年は関西、九州、北海道でさらに電力事情が悪くなり、今年も夏や冬には厳しい節電の毎日でした。
　経済的損失も決して少なくは無いけれど、それも、被災地の方々の苦労にしてみれば大したことはないこと。

　この夏にも西日本を中心に水害が発生し、大きな被害が出ました。
　これに対しても、被災された方々にとっては本当にお見舞い申し上げます。

　４年前のリーマンショックの影響が今もなお尾を引き、震災の影響なども相まって世の中がまだまだ立ち直れないなか、３年前にひっくり返った政治がこの年末にきて再びひっくり返りました。
　個人的な意見を申し上げればキリがないのでここでは申し上げませんが、国民生活を守る立場となられた方々に対しては責任もって、自分たちが選挙で訴えてきた公約を国民のための仕事として果たして欲しいと考えます。
　そして、そういう人たちを選んだ私たち有権者は、少なくとも次の選挙までは、誰が何と言おうと、自分が選んだ政党なり政治家を責任を持って最後までちゃんと応援して欲しいと考えます（もちろん、汚職があってはダメですが）。
　少なくとも、何もかもが３年前に戻らないことを願いつつ。

　ロンドンオリンピックが開催され、多くの方々が活躍した結果、金メダルは少なかったものの、日本のメダルの獲得数は過去最も多かったそうで。

　それから、東京の新名所・東京スカイツリーが開業し、東京駅の丸の内側駅舎が創建当時の３階建てに復原されました。

　で、このブログが話題とするネタのほうに入りますが…

　鉄道関係においては、
　新幹線では、東海道・山陽新幹線からは１００系電車、３００系電車が引退し、東北・上越新幹線からも撤退したのがあったような…。
　新車としては、東海道・山陽新幹線でＮ７００系１０００番台（通称・Ｎ７００Ａ）が来春から投入されるとのこと。

　在来線では、常磐線でＥ６５７系電車が運用開始し、来春からは常磐線内の特急電車すべてがＥ６５７系に置換されるとのこと。
　この車両たちはどうなるんだろうか。

　夜行列車の世界では、大阪と青森とを結ぶ寝台特急「日本海」号、大阪と新潟とを結ぶ急行「きたぐに」号が臨時格下げとなり、夜行列車自体はさらに風前の灯となり…。

　そのほか、この春で終わってしまった列車なり車両なりはこちらとこちら。

　ひとつ明るい話題としては、クルーズトレイン「ななつ星in九州」が来年秋から運行されることになり、７倍超の競争率で極めて好調な予約状況とのこと。
　鉄道に新しい明るい話題をもたらしてくれることを期待したい。

　さて、皆さまにこの時期恒例のご案内があります。
　年末年始を前にして、なかには諸般事情で新年が「全くめでたくない」という方々も少なくないものと思います。
　そこで今回も、この場を借りて皆様方への年末のご挨拶とし、皆様方のブログへの年末年始のご挨拶は控えさせていただきます。
　もちろん、私のほうに頂く分は、後ほどちゃんとお返事申し上げますので。

　それでは、今年もたくさんお世話になりました。
　また来る年も良い年でありますよう、お祈り申し上げます。

コメント（4）

トラックバック（0）

ようやく復活！

　一時はどうなるかと思ったが、パソコンの不具合というかパーツの故障が原因で約１０日間の中断があったものの、思った以上に何とか短期間で復活できた。
　これも、皆様の温かいお励ましのおかげである。
　本当に感謝したい。　ありがとうございます。

　今日から下期。
　しかも週明けだったのであるが、会社でちょっとトラブったりしたもので、帰りが遅くなってしまった。
　我ながら、ちょっと幸先悪いスタートである。

　近々の予定としては、今週末は水戸への墓参りが待っている。
　またまた…、長距離運転…。
　ハハハ、シャレにならない。
　戻ってきても、来週明けまでは疲れてのびているのかも知れない。

　７月１６日に撮りにいった以来、ぜんぜん撮りに行ってない。
　ちょっとネタも無くなって来たので、そろそろ撮りに行きたいな。

２００８年９月２９日　ＪＲ鹿児島本線・博多駅２番のりばから撮影
　下り特急「かもめ３１号・みどり１７号」　２０３１Ｍ
　　７８３系特急形交流電車

コメント（18）

トラックバック（0）

ブログの記事のメンテナンス

　今日土曜日がお休みの方は３連休となるが、その初日、いかがお過ごしであろうか。

　このブログも開設以来幾年月を重ね、写真の貼り方や記事の書き方など、初期の頃の方針からはかなり変わってきた。
　たとえば、当初は写真を８００×６００くらいのサイズで貼っていたのだが、それだとやはりファイルサイズが大きくなり、全体の容量にも少なからず影響を与えているのかなと思う。
　それに、当初はサイズの縮小方法も現在使っている縮小ソフトとは違う方法でやっていたので、とても粗い。

　そこで、特に初期の頃の記事についてリフォームを行うことにした。
　毎日の更新と並行して、ここしばらく取り組んでいるところである。
　しばらく前にも一部やっていたところがあるんだが、いつの間にか途中で沙汰止みになってしまい、その後はそのままになっていたので、ひとまず最初から眺め直してみることに。
　今ようやく、最初の半年分が終わったところ。

　現在の縮小サイズは横幅５６０ピクセルにして貼っている。
　長らく５００ピクセルにしていたのであるが、ぎりぎりの５６０ピクセルでも大差無かろうという判断である。
　写真も、このサイズに貼り直している。

　最初の頃はwikiを使っていなかったので、それほど手が加えられないところも多いが、出来るだけ、自分なりの今の基準に合わせてやっている。

　どのあたりが終点となるか分からないが、ひとまず続けてやってみたい。

２０１１年９月１５日　松浦鉄道西九州線・佐世保駅にて撮影

コメント（2）

トラックバック（0）

２０１１年の締めくくりに

　２０１１年（平成２３年）も、あと４時間を残すだけとなりました。

　ファンの皆さま、通りすがりの方々、どんな年末をお過ごしでしょうか。

　今年はご承知のとおり、３月に大きな震災が発生し、大なり小なり、ほぼ国民ひとり残らずに影響が出た年でした。
　大のほうの影響が出た方々におかれては、改めましてお見舞い申し上げます。
　一日も早く、もとの生活に戻られることをお祈りします。
　震災の二次災害で発生したような原子力発電所の事故については、今日現在も警戒区域が解除されないばかりか、まだまだ見えない放射線の影響が出ている様子。
　いろいろと難しい問題があるようですが、来年は少しでも笑顔が戻るような年になればと思います。

　で、このブログが話題とするネタのほうに入りますが…
　鉄道関係においては、今年は、震災復旧などで貨物列車が活躍した年となりました。
　この機関車のように、ほとんど九州でしか活躍していなかった機関車までお手伝いに出かけていったこともあった様子。
　まあ、彼の場合は、かつて奉公に出され、常磐線などで活躍していたこともあったんですけどね。

　それから、東北新幹線では更なる高速な列車が登場し、九州では九州新幹線が博多で山陽新幹線と繋がり、本格的に開業したこともありましたが、後者は震災の翌日だったこともあって、かなりひっそりとしたスタートとなりました。
　鉄道から外れますが、同様のことは、最初の開通から足掛け１２年の北関東自動車道でも、全線開通が震災の８日後となり、一切の開通行事が中止となってしまいました。
　北関東道には９月の帰宅の際にほぼ全線乗る予定でしたが、大型台風の襲来の影響で、水戸まであともう少しのところまで来て通行止めとなりまして…。

　私の個人的なこととしては、今年の初めに辛い別れがありました。
　生きるものはみんな、いつかはそうなる運命ではありますが、我が家の娘的なところがあったので、はやり残念だった。
　もうひとつ。
　この秋にようやく水戸からカミさんを呼び寄せることが出来ました。
　まだ片付いていない課題も少しばかり残されていますが、再びひとつ屋根の下に戻った生活は何とか軌道に乗っています。
　応援してくださった方々、本当にありがとうございます。

　それでは、今年もたくさんお世話になりました。
　また来る年も良い年でありますよう、お祈り申し上げます。