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昨日から大雨が降っており（例えば、今日午後４時までの３時間で１１０ミリ）、今日朝には避難勧告が、夕方には大雨の特別警報が出されました。 |
日記（？）
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全くの気まぐれな、不定期掲載の日記です。ネタが無いときには、私の日常から、知恵を搾り出して、カキコしています。
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３月も中旬となり、そっちこっちで桜開花の発表が始まる今日この頃。 当方はスギ花粉に続きヒノキ花粉に悩まされる日々が続いている。 私の花粉症の症状は以前から後半にひどくなる傾向があったのできっと今年もと予想はしていたが、やはり当たっていた。 ところが、今年はスギの時点でも目のかゆみやコンタクトレンズの上方へのズレ、花粉症皮膚炎と思われる結構ひどい症状。 確か去年の夏は暑かったので、やはりその影響か。 既にお話したとおり久しぶりに鼻炎薬を使い始めたほか初めて花粉メガネや花粉対策目薬も使い始めた。 ここで困ったことが。 午前中、気温が低い時間帯ではマスクと花粉メガネの併用はメガネが曇る。 これでは仕事が出来ぬので、”究極の選択”でマスクを外して対応。 しかし、箱ティッシュを小脇に抱えて仕事するしかないような笑えない状況。 お昼ごろ気温が上がってくるとようやくマスク併用で仕事が出来るようになるのだが、その顔たるやとても人相が悪い人っぽくなる(笑)。 まあ、花粉の飛散が収まるまでは我慢するしかなかろう。 今回も過去の３月中旬頃に撮影した写真から。 すべてうちのブログで既出のものばかりで大変恐縮である。 最初の３枚は、９年前、水戸市の外れに架かる常磐線の那珂川橋梁でのもの。 お決まりの特急電車のほか、時折走る貨物列車や、思いかけずやって来た通称・Ｅａｓｔ−ｉ＿ＥことＥ４９１系検測電車。 ４枚目は、６年前に撮った、今住んでいる近所。 かつては国鉄形気動車が谷間にエンジン音を轟かせ紫色の排煙を上げて登坂していた２５パーミルの上り急勾配でも、現代の気動車は強力エンジンでかつ燃焼効率が良いらしくてこれくらい。 最後の２枚は、昨年訪ねた荒尾や大牟田の鹿児島本線。 思いかけずやって来た「ななつ星ｉｎ九州」や、この日撮影することを狙っていた大牟田貨物。 今年はまだ撮り鉄ゼロ…。 祝日が入るなどして週に３日休めるとそのうち１日は撮りに出掛けやすいのだが、来る春分の日は会社指定の振り替えられ休日で残念ながら休みではない。 １〜３枚目： ２００９年３月１６日 ＪＲ常磐線・水戸〜勝田間にて撮影 ４枚目： ２０１２年３月１８日 松浦鉄道西九州線・泉福寺〜山の田間にて撮影 ５枚目： ２０１７年３月１７日 ＪＲ鹿児島本線・荒尾駅にて撮影 ６枚目：
２０１７年３月１７日 ＪＲ鹿児島本線・銀水〜大牟田間にて撮影 |
コメント（10）
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今年も先々週辺りから花粉症の症状が出始め、先週末辺りからはかなりひどい症状が出てきた。 今日現在は、昨年までのマスクと目薬に加えて、今年用立てた花粉対策メガネを使っている。 さらに、昨日からはまったく１０年以上くらいぶりに鼻炎薬を服用し始めた。 それでも、既に始まった”非常に多い”状況に加えて強風が吹いている状況では焼け石に水らしく、屋外作業が多い今の職場ではくしゃみや鼻水が出ることもしばしば。 何せ、周囲のスギの森から煙のように立ち上る様子を見かけるくらいだから…(苦笑い)。 鼻炎薬は自分の症状に合うかどうかまだ不確定であるが、１週間試してみて、ダメならまた次（他の鼻炎薬）を考えたい。 まだ始まったばかりの花粉シーズンであるが、今年も何とか乗り越えたい。 さて、本題と全く無関係であるが、おまけとして１０年前の写真から。 当時、退勤時の水戸駅ホームで見かけた列車の写真。 お分かり頂けるだろうか…、同じ色編成同士の１４両編成は多分７分の１の確率…。 |
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新年も既に１５日が経ったものの、ブログのほうは毎度のとおりさっぱりで、誠に申し訳ない限り。 ここのところいつも眺めている、ブログの題字下に貼っている写真。 たまには、ここにもとの写真を貼ってみたり（サイズは縮小）。 同じ日に撮った、別の写真。 １枚目の写真や２枚目のこの幕の表示から、列車が到着して間もない頃に撮ったことが分かる。 この写真は私が上京して５年目の大型連休の帰省中のどこかの日に撮ったもので、このときこの青い列車に乗ってきたわけではなく、１枚目の奥に停まっている列車に乗り込む前に１番のりばをうろうろしながら撮っていたもの。 こういう写真を見るたび、かつてこの駅の改札口の向こう側に広がる世界（見える車両たちはもちろんのこと、それで出掛けて行けるいろんな街）にとてもあこがれていた頃のことを思い出すのだ。 題字下の写真、もうだいぶ長いことこの写真を掲載したままなのだが、何度か変えようとして二の足を踏んでいる。 １９９４年５月大型連休 ＪＲ佐世保線・佐世保駅にて撮影
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新年を迎えたばかりであるが、聞くところによれば昨日の満月は今年最も大きなお月様だったそうで…、なんでもスーパームーンと呼ぶそうである。 月初に満月が、といえば、ひらめいたことがひとつある。 それは、ひと月（同じ月のうち）に満月が二度巡ってくる場合、ブルームーンと呼ぶことを以前聞いたことがあった。 うちにあるカレンダーは月の満ち欠けも記載されているので、それで確認したところ、今月の望（満月）は２日と３１日であることがわかった。 ということは、ブルームーンである。 確認してないが、ブルームーンであり、かつその二度の満月のうちどちらかがスーパームーンというのは滅多に無いのではないか。 なお、もともと２月の日数が少ないことから、１月末日にも満月となる今年の２月には満月が無く、代わりに３月がまたブルームーンとなる。 １月と３月というように、年に二度のブルームーンが巡ってくるというのも稀なことだそうである（前回は１９９９年）。 ちなみに、二分二至（春分・夏至・秋分・冬至）で区切られた季節の中に４回満月があるときに、その３つ目の満月のこともまたブルームーンと呼ぶ。 これは近未来では来年２月１９日に起きる予定だそうだ。 青い月（ブルームーン）は滅多に見られないことから転じて、海外などでは極めて稀なこと、決して有り得ないこと、を指す慣用句として用いられるらしい。 うちのブログは鉄道ネタ中心なので、今回もそちらのほうに…。 ブルームーン、即ち、青い月を表す名前の列車名は存在しなかったが、”赤い月”ならあった。 ２００６年４月２３日 ＪＲ長崎本線・長崎駅４番のりばにて撮影
上り寝台特急「あかつき」号 ３４列車 １４系１５形特急形寝台客車 |
