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今日から７月。 昨日になってようやく今月初めの２日分の休日シフトが発表され、突如、今日１日土曜日は公休日となった。 代わりに明日２日日曜日が出勤で、３日月曜日はまた公休日、火曜日から次の土曜日までが出勤。 まあ何はともあれ、久しぶりの土曜休みとなったため、今日は久しぶりに、当地では土曜日にしかお目にかかれないあの列車を撮ってやろうかとも考えたのだが、あいにくと６月中旬から８月中旬は長期の運休期間にかかっていることが分かり、残念ながら買い物のお供で終わってしまった。 次に撮影出来るのは果たしていつのことだろう。 去る２６日月曜日はちょっとだけ長崎へ出かけてきた。 自動券売機で購入した４枚きっぷはピンク色の地紋で発券された。 近距離きっぷと同じでいささか貧相に見えるが、やむを得ない。 久しぶりの列車での移動は何処を取っても感激であった。 この日に乗った「シーサイドライナー」はコバルトブルーのシーサイドライナー色に塗られたキハ６６・６７系気動車。 車内はこんな感じ。 さすが平日、車内はかなり空いていた。 基本的に前を向いて座れる転換クロスシートはこの車両の落成以来相変わらず。 おお、いつの間にか、運賃表示機がフルカラーLEDに変わっていた。 この日は某所でランチブッフェを利用。 利用したレストランの窓からの景色をおすそ分け。 駅で帰りの列車を待つひと時。 私が知らなかっただけかも知れないけれど、いつの間にかこんな待合所が出来ていた。 そこから見えた風景。 何と、私個人では今まで出会ったことのない奇跡が起きていた。 久しぶりに１日ＪＲを利用して感じたことだが、自分の記憶にある佐世保〜長崎間の主要駅の風景は一変していた。 早岐駅も、竹松駅も、諫早駅も、浦上駅も変わっていた。 長崎駅から車両基地が移転し駅舎も建て替えられた早岐駅以外は、５年後に開業予定の新幹線受け入れ工事の一環で構内が大規模に工事をしていたのだ。 車窓の駅構内を見ただけでは、何処の駅だかとっさには分からないほど。 松原以南の沿線では新幹線の高架があちこち出来始めていた。 そして、浦上〜長崎間は在来線側でも高架化工事の真っ最中で、その用地確保のためか浦上駅の鳥栖寄りは長与経由と市布経由が一旦合流して単線の仮線になっていたし、長崎駅の手前にも速度制限が入っていた。 ３枚目の写真に見えているが、長崎駅裏手でも高架化工事が行われており、数多く設けられていた側線もわずかな電留線を除いては取り除かれていた。 そして、やがては長崎駅も現在の場所よりも西側の、かつて車両基地だった高架化工事が行われている場所へ移転する。 思い出の多い風景が大きく変わり、帰りの列車ではいささか寂しささえ感じた。 2017/7/2 追記 リンクを追加しました。 |
日記（？）
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全くの気まぐれな、不定期掲載の日記です。ネタが無いときには、私の日常から、知恵を搾り出して、カキコしています。
コメント（16）
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またまた…ご無沙汰しました。 今週は大型連休だったのだが、私はシフトの都合で１日から５日までは出勤でようやく今日から月曜日までお休み。 土日祝日はいつもよりも出勤時間が３０分早まるし、初夏の兆しか陽射しが強まったり、今週から夏季限定の運用が始まったので、今週は疲れた感がかなり大きかった。 今日から３日間休みとはいえ、また買い物等のお供の日々で終わるのは間違い無さそう。 今週は家族サービスや行楽に勤しまれた方々、そして私のようにお仕事だった方々、本当にお疲れ様でした。 去年の大型連休の写真。 当地付近で毎年恒例の大型連休の催事といえば、鹿町（しかまち）・長串山（なぐしやま）公園のつつじ祭り、波佐見（はさみ）陶器まつり、それから隣県ではあるが波佐見や佐世保の隣町で開催される有田陶器市。 昨年は有田陶器市関連の臨時列車を撮りに行ってた。 毎年、いろんな電車が臨時列車を仕立てて大挙して押し寄せてくるのを見られるのは壮観。 ２日に１５００番台（１枚目）が某所でお昼寝していたので（普段ではありえない）、今年もこうやって運行されたのであろう。
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今年もまことに悩ましい季節がやって来た。 スギやヒノキの花粉である。 私は２０年くらい、もしくはそれ以上、花粉症と思われる症状が出ている。 その年の花粉の飛散量にもよるが、ひどくなったり緩和されたりという感じ。 鼻から入っている分とは別に、ひどい時には目からも入っているらしく、マスクをしていても効果が無いときがある。 報道されている情報に漏れることなく、今年はどうやらひどい年のようだ。 去年の１０月より新しい職場についているが、そこの職場は屋外での活動がかなり多い。 しかも、場所柄で木に囲まれている場所で、どうやらスギやヒノキが多いため、弱り目に祟り目というような状況のようだ。 鼻水は出るわ時々目がかゆくなるわで、３００枚１５０組の一般的な箱入りティッシュだと１週間持つか持たないかという状況。 目から入られてはマスクでは防御できないため、最近では時々目薬を差し、マスクをしていては鼻がかみづらいのでマスクを外している。 もともと病院嫌いであり花粉症で病院にかかったことは無いから何の花粉が影響しているのかは分からないが、これからはスギに替わってヒノキ科の花粉の時期にかかるので、まだ油断ならない。 花粉症に悩まされている方々、何とか共に乗り切っていきましょう。 写真は１１年前のちょうど今頃の写真。 常磐線の線路端で撮影した、当時待っていてもなかなか撮れない写真である。 もしかしたら写真をみて気づかれる方もおられるかな。 ２００６年３月５日 ＪＲ常磐線・内原〜赤塚間にて撮影 上り特急「フレッシュひたち４８号」 １０４８Ｍ Ｅ６５３系特急形交直流電車 そういえば、この電車の運転室展望ＤＶＤが売られている様子。 もっとも、運転室展望だから走行中のその電車が見られるわけではないが、買ってみようか思案中。 運転室展望ＤＶＤといえば、最近では中古ながらも常磐線のいわき〜原ノ町間の普通電車のものを買ったのだが、沿線には６年前に発生した東日本大震災と原発事故の影響で現在も復旧できていない区間（竜田〜小高間）も含まれており、流れ行く風景を見るたび居たたまれない思いがする。
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ここのところ新規投稿が大変ご無沙汰しており、このブログをご覧頂いている方々に対しては大変申し訳ないことである。 先月６日より新しい職場へ入ったが、今月８日より休みのシフトが変更となった。 私が所属している会社そのものは製造業であるが、私が今働いている職場については業種が娯楽系のサービス業であり、年末年始も含めて年中無休（特に土日祝日が多忙）であるため、職場の人たちは皆交代で休みを取る（人によって異なるが、ほぼ４週６〜８休制で動いているらしい）。 私については、シフト変更後は日曜と月曜が休みとなった（祝日の取扱いについてはまだ不明）。 なお、私自身は本来もともと所属している会社のカレンダー上で動いているが、祝日を他の日に振り替えてしまっているため、１１月以降３回ある年内の祝日は全て出勤日となっている。 勤怠の申告については正式に通達があったわけではないが、私自身は土曜日の出勤を月曜日に出勤したものとみなして申告する予定である。 私自身、社会人になって以降職場を挙げて土日祝日が休みというところでばかり働いてきたため、交代で休むところは初めて。 他の人が働いているのに自分が休んでいいのかというところが、頭では分かっていても、まるでズル休みとか有給休暇で休むみたいでどうも気になって仕方がない。 例えば、私が休みの日曜日に出勤する人の朝一番での多忙な仕事が少しでも楽になるようにと私が気を利かせて、私が前日（土曜日）の晩のうちに片付けてあげておこうかとしていたら、それは明日の朝出勤する人が行うからやらなくていいよと言われてしまった。 まあ慣れれば気にならないのかも知れないが、今はどうにも気になって仕方がないのである。 皆様はどうお考えであろうか。 シフト変更によって弊害がある。 今掛っている心療内科の受診ができなくなった。 病院そのものの休診日も日曜・月曜であるからだ。 病院にはひとまず、事訳を伝えたうえで、さしあたり診療予約をしていた１２日土曜日をキャンセルし、代わりの受診目途が経たないのと今の経過が順調であるので、状況が悪化したら会社を休んででも受診するつもりだと伝えた。 処方箋が無いと薬を買えないのでここ数日薬の服用を止めているが、今のところ体調等には問題無さそうだ。 平日で比較的暇な月曜日が休みとなり、代わりに週末で超・多忙な土曜日が出勤日となった。 足手まといにならなければいいが。 そうそう、シフト変更のもうひとつの弊害が。 当地周辺では土曜日の昼間にしか運行されないこの列車、事実上撮影不可能となってしまった。 |
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社会復帰から１週間余りが経ち… いろんな経験を経つつも、新しい仕事は何とか軌道に乗りつつある様子。 ただ、今後求められるであろう部分を含めるとまだ半分も出来ていないかも知れないし、トラウマになりそうな失敗も既にポツポツあったので、油断禁物である。 昨日は３週間ぶりに心療内科を受診し、今のところ問題なしだが、引き続き投薬があり、もう要らないんじゃないかと考えつつも大人しく薬の服用を続けている。 次の産業医の受診が来月４日、心療内科の受診は来月１２日の予定。 産業医には、念のため最後にもう一度診せてほしいとのことでの受診である。 おとといの金曜日にはようやく健保組合へ傷病手当受給申請を提出でき、今月分のお給料が支給無しとなる補填は出来そう。 まずは一安心である。 写真は昨年のちょうど今頃に撮った既出のもの。 そういえば今年は大型連休以降は全く撮りに行ってない…。 ２０１５年１０月２１日 ＪＲ大村線・千綿〜松原間にて撮影
上り普通列車 ２３６Ｄ キハ６６・６７系近郊形気動車 |
