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…といっても、大して写真を撮ってないんだが…。 (^^A; 帰りの列車の時刻を選んで、それに合わせて周辺を散歩してくることにした。 列車は１時間に１本だが、夕方が近づくとたびら平戸口始発列車が１時間に１本ずつ増えて３０分間隔となるらしい。 その始発列車に乗って帰るつもりで、おおむね１時間半後の列車に乗ることにした。 国道に沿って歩いていけば港に出られるが、今回はちょっと気分を変えて、違う道を通ってみる。 古びた住宅地の中を小道があって、そこを歩いて港のほうへ降りてみた。 しかし、結果的に国道沿いに出てしまった。 国道沿いの商店の前に立っていた幟。 この幟、実は撮るときには風に吹かれて、はためいて落ち着かなかったり、クルクルと回り全く逆向きになったりで、なかなか撮らせて貰えず、２〜３分くらい粘ってようやく一瞬だけぴったりのタイミングで撮った。 そう、ここは国鉄時代から、日本最西端の駅・平戸口（ひらどぐち）を擁する町だった。 海を挟んで、平戸島と向かい合う。 田平港（たびらこう）には平戸口桟橋とも呼ばれる船のターミナルがあった。 平戸島側のターミナルは、かつては平戸駅とも呼ばれ、業務委託により国鉄と連絡運輸を結んでいたそうだ。 だから、平戸駅で国鉄のきっぷも買えたし、小荷物や手荷物の取扱いもあったのだそうだ。 そういえば、実際、私が見たことのある昭和５０年代初頭の地図には、平戸駅と書かれていた。 鉄道も無いのに何でだろうと思っていたのであるが、そういう理由があったのか。 昭和５２年に平戸大橋が架かってからも橋の通行料金が有料だったので、しばらくはフェリーが残っていた。 つい数年前に、それまで１００円まで値下げされていた通行料金がついに無料となり、ここと平戸とを結ぶ船も姿を消してしまったようだ。 今、田平港側にあったフェリーターミナルは閉鎖されて入れないので、代わりに平戸口桟橋のバスターミナルに行ってみる。 ここも往時からするとすっかり寂れてしまった。 平戸大橋を経由して平戸島へ向かうバスのほかに、かつては福岡や嬉野温泉（うれしのおんせん）、長崎方面まで行くバスもいたが、今は松浦と佐世保まで行く程度。 ターミナル内の広告板には、”国鉄平戸口駅”の文字も残っている。 ２０１２年１０月２８日撮影
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ふるさと九州
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佐世保市近郊の観光名所・展海峰（てんかいほう）。 １ヘクタールの円形花壇に、春は１５万本の菜の花が、秋は１５万本のコスモスが咲き乱れる。 ４年前のこの日訪ねた展海峰には、一面コスモスが咲いていた。 この日はあいにくの小雨模様で、あまり撮らせてもらえなかったことを覚えている。 前日に車で、当時の住まいの水戸から佐世保へ戻ってきていたが、疲れていてもやって来てよかったと思った風景だった。 ２００８年１０月２２日撮影
展海峰（長崎県佐世保市） |
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長久橋（ちょうきゅうばし）からさらに進むと、先ほど見えた橋にたどり着いた。 この橋、出島橋（でじまばし）という。 なんでも、この橋、もともとはもっと川口寄りに明治２３年に架けられた橋で、明治４３年に、もともとここに架けられていた当時の出島橋の後継として、移築されたらしい。 現役の鉄製の道路橋としては日本最古の橋なのだそうだ。 土木学会の選奨土木遺産に指定されている。 帰宅してから調べてみたら、この橋、コウモリの形をしたものが取り付けられているのが特徴、と聞いた。 そんなものあったのかな、と思って写真を見ていたら、おお、本当にあった。 （１枚目のトラスの鉄骨の、一番手前の上の部分に注目） ちなみに、某・カステラ屋さん（リンク先に音声あり注意）のトレードマークもコウモリであるし、国宝・重文である長崎市内の崇福寺（そうふくじ）にも見られるそうだ。 かつての中国でコウモリは福を呼ぶ縁起の良い動物とされていることが、その理由らしい。 そして、この対岸が、鎖国をしていた江戸時代の日本において、唯一貿易をしていた、かの有名な長崎の出島（でじま）なのである。 ここ出島和蘭商館跡は、重要文化財に指定されている。 これがそれを示す、史跡の標柱。 中島川（なかしまがわ）の対岸に立ち並ぶ、歴史あるたたずまいのところが、かつての出島である。 長崎市が平成８年から、出島の復元事業を行っている。 かつては中央の表門の前に、こちらとを結んだ橋が架けられていた。 ちょっと遠いが、あれが当時の出島を模したミニ出島。 この写真も、長崎旅博覧会で撮った覚えがあるんだが…、写真がどっかへ行ってしまった。 ここは旧・出島神学校。 今は、出島を観光する際の入口となっているようだ。 そして、これが、当時の出島の南側の護岸だった石垣。 以前は周りを海に囲まれ、扇形をした島であったが、今は埋め立てられてしまって市街地に埋もれてしまった。 ２０１２年７月１６日撮影 出島橋と出島和蘭商館跡（長崎市） |
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先日も紹介した、長崎の街歩き・長崎さるく。 わずかながらちょっと時間が出来たので、私なりの思いのままに長崎の街をぶらぶらと”さらいて”みた。 まずは、浜町（はまのまち）アーケード近くの西浜町（にしはまのまち）電停付近に架かる銕橋（くろがねばし・てつばし）からスタート。 銕橋を向かい側に渡る。 その左側に、見覚えのある石碑が。 「おおー、ここにあったのか！」 この石碑、昔写真で撮ったことがあるんだが、実はこの場所を私は勘違いしていた。 大したことではないが、長いこと、アーケード側にあったと思っていた。 前回撮ったのは１９９０年開催の長崎旅博覧会のときだから、改めて、実に２０数年ぶりに撮り直し。 以前のカメラがカメラだけに広角では撮れなかったから、このように電車道との位置関係が分かるように撮れていなかったのが失敗。 今のこの橋は６代目なのだそうだが、明治元年に架けられたときのものは日本最初の鉄製の橋だったのだそうだ。 ちなみに、今の橋の欄干には”銕橋”ではなく”鉄橋”と書かれているらしく、現在の橋も市民には”てつばし”と呼ばれているのである。 その銕橋の川下寄りに架かるのが、中央橋（ちゅうおうばし）。 実は、長崎県本土に住む方なら、知らない人はほとんどいないのではないかと思う。 それは、長崎市内の路線バスの拠点となる場所のひとつだから。 以前から、路線バスの行先を見ていると”長崎・中央橋”行というバスが結構いたものだ。 ３枚目の写真の場所から右方向、中央橋から坂道（県庁坂）を駆け上がると、長崎県庁に至る。 長崎県庁は、国道３４号線、同２０２号線、同２０６号線の終点であり、かつ、国道３２４号線の起点でもある。 中央橋から、県庁坂と間逆の方向、思案橋（しあんばし）方面へ向かう電車道の観光通（かんこうどおり）を望む。 浜町アーケードと並行に走るこの通りは、デパートや商店が建ち並び、とても賑やかな場所のひとつである。 中島川をさらに川下へ進むと、長久橋（ちょうきゅうばし）。 その長久橋から見える橋が、ちょっと目に留まった。 今度はあそこへ行ってみよう。 （続く） ２０１２年７月１６日撮影 （諸般事情により、先日のレポートで使用済みの写真を再使用しています）
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長崎市で最も賑やかな繁華街、それはこの浜町（はまのまち）アーケード。 港町・長崎のアーケードにふさわしく、ポータル部分に船をかたどったものが載っている。 市民からは”浜んまち”と呼ばれ、この”浜んまち”をぶらつくことを指して”浜ぶら”という。 この日は祝日ということもあって、たくさんの買い物客が歩いていた。 あまり知られていないが、面白いことに、このアーケード街は全区間が国道３２４号線に指定されている。 つまりは、長崎市街地にある長崎県庁前から郊外の茂木（もぎ）を経て、海上航路を介して熊本県の天草（あまくさ）諸島を通り、熊本県の宇城（うき）市に至る国道がこのアーケードを通っているのだ。 アーケード街であるがゆえ、この通りは午前５時〜午前１０時の間を除いて歩行者専用道路である。 アーケードの入口には、このようにちゃんと国道番号が示してある。 最近このことを知り、今度訪ねたらこの国道番号を撮ってこようと思っていた。 うちの田舎のアーケードよりも少し道幅が狭いものの、はるかに洗練された都会的な感じがするのは、やはりそこが長崎の街だからだろうか。 ２０１２年７月１６日撮影
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