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…になるんだってね。 というのは、来年春のダイヤ改定で常磐線の特急電車の愛称が変わるらしいということ。 速達重視型（従来の「スーパーひたち号」）：「ひたち号」 こまめな停車駅重視型（従来の「フレッシュひたち号」：「ときわ号」 ”スーパー”も”フレッシュ”も付かない、純粋な「ひたち号」という愛称は、国鉄時代からの４８５系電車による「ひたち号」が全て「フレッシュひたち」ことＥ６５３系電車に変わって以来。 一方、「ときわ号」はもともと、常磐線を走っていた急行電車の愛称で、確かつくば万博を控えた１９８５年（昭和６０年）３月のダイヤ改定辺りで全て特急「ひたち号」に格上げされて以来だと思った。 そうねぇ、「スーパーひたち」こと６５１系電車も、「フレッシュひたち」ことＥ６５３系電車も、去年の春で一部の例外を除き常磐線特急としては撤退したからなぁ。 しかし、全部「ひたち号」になるのかもとは思ってみたが、まさか「ときわ号」の愛称が返り咲くとは思わなかったな。 ３０年前までの”片や特急、片や急行”という格差は無いものの当時の体制に戻るわけだが、今の愛称はざっと２０年前後慣れ親しんだ愛称だったから一抹の寂しさも感じる。 ２０１３年４月２８日 ＪＲ常磐線・水戸〜勝田間にて撮影 手前： 下り特急「フレッシュひたち２５号」 １０２５Ｍ Ｅ６５７系特急形交直流電車 奥：
上り特急「フレッシュひたち４０号」 １０４０Ｍ Ｅ６５７系特急形交直流電車 |
それ以外の”鉄”
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”乗り鉄”、”撮り鉄”、”見る鉄”以外の「鉄」活動に関する話題をご紹介します。
「あなたをいっぱいたのしくしたい」
煤のあと
半年だけの最寄り駅
近代鉄道最大級の遺構（その１）
花のある、静かなたたずまいの駅（その１）
育った街にて（その１）
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コメント（10）
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今日は掲題のとおり、６年前の旅の途中で見かけた列車の謎が解けた。 時は６年前の８月８日。 水戸から佐世保への移動の途中、山陽本線の下り快速電車に乗っていた。 瀬野（せの）に到着するところで、ＥＦ６６が引く客車列車がやって来た。 繋いでいた車両は、何と、”サロンカーなにわ”。 国鉄時代末期からあった、ジョイフルトレインの最古参のグループの車両。 かつては、臨時急行「サロン銀河」号などとして、東京までやってきたこともあった。 長らく話題に上がって来なかったので、てっきりもう廃車となっていたのかと思っていたが、今でも活躍しているようだ。 後姿を撮ろうと思ったが、電柱に掛かり、ＮＧ！ 実はこの列車が団体専用列車だったのか、それとも、何かのイベント列車などで運行された後の返却回送だったのかが長いこと判らなかった。 今日、たまたまインターネットを検索していて、見つけたのだ。 あきらめていた事が６年越しに判るなんて…。 調べてみるもんだね。 ２００８年８月８日撮影 ＪＲ山陽本線・瀬野駅進入中の電車から撮影 上り団体専用列車 列車番号不詳 （「サロンカーなにわ」編成） 牽引機関車： ＥＦ６６形直流電気機関車 ４９号機 乗車している電車
下り快速「シティライナー」号 ５３５３Ｍ １１５系３０００番台近郊形直流電車 |
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去る１１日より新駅舎が使用開始され、これまで長きにわたり使われてきた思い出深い駅舎は、ついにその役目を終えたそうだ。 祖父と一緒に、日が暮れた駅の待合室で列車を待っていた頃とか 自動券売機が入る前、昔ながらの出札窓口が現役だった頃とか 駅前ロータリーに「守る公徳 楽しい旅路」の碑があった頃とか 硬券が現役で、切符に鋏を入れる音が聞こえていた頃とか 駅弁の売り子さんの元気な高い売り声が聞こえていた頃とか 鉄道郵便局の分室が置かれていて、ホームにポストがあったり、郵袋を乗せた台車が置かれていた頃とか 改札口の向こうに、都会へ向かう青い客車の姿があった頃とか 機関車の汽笛が聞こえてきた頃とか どれも鮮明に脳裏に思い出せるんだが、残念ながら写真としては残ってない…。 私の鉄道好きの起点のひとつだといっても過言ではない早岐駅。 その思い出深い駅舎。 鉄道の町に活き続け、古き良き存在だった駅舎。 １１７年間本当にお疲れ様。 今月中に解体が始められるらしいが、もう一度ちゃんとお別れしておきたいな。 ２００７年１０月４日撮影
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長崎市は、南米ブラジル・サントス市と姉妹都市となっているが、２０１２年にその締結４０周年を迎えたことと、ブラジル長崎県人会の発足５０周年を記念して、長崎の秋祭り・長崎くんちの出し物のひとつとして有名な龍踊り（じゃおどり）の龍体と、長崎市内を走る長崎電気軌道の路面電車・２０６号を贈ることになり、１０日にその贈呈式が浦上車庫で行われたそうだ。 路面電車のほうは、今回贈られることになった２０６号（１枚目の写真では手前から２両目の車両）は、１９５０年（昭和２５年）に日本車輌製造で製造された２０２形のうちの１両で、これまで６４年間にわたって長崎市内を走り続けてきた。 ６年前の暮れに長崎市内を走っていた２０６号の姿。 サントス市では世界各国の路面電車を走らせ、「生きた博物館」と銘打っているそうだ。 今回贈られる２０６号は、サントス市長の命名により「長崎号」として運行される予定らしい。 もし、何かの都合でサントスへ行かれる方がおられたら、是非この電車を探して応援してあげて欲しい。 １枚目： ２０１２年７月１６日 長崎電気軌道本線・浦上車庫前電停付近にて撮影 ２枚目：
２００８年１２月２５日 長崎電気軌道本線・長崎駅前電停付近にて撮影 |
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今朝、朝の支度をしている頃に、ディーゼル機関車の汽笛が聞こえた。 もしかしたら、高速軌道試験車（通称・マヤ検）を引いてこの辺りを通過したのかも知れない。 以前も同じようなことがあって、その頃はまだ早出をしていたので、汽笛が聞こえるほうへ走っていったところ、時折汽笛は聞こえるが姿は見えず、どんどん遠ざかっていくところだったようだ。 前回はいつだったかなと調べてみたら、今年の２月２０日だった様子。 この辺りでも一度お目にかかってみたいが、半年に１度くらいしか走らないし、しかも朝早いので、これがなかなか叶わない。 マヤ検といえば忘れられない出来事が。 ７年前、長崎を目指して大村線の列車に乗っていたとき、途中の諫早（いさはや）で、停車しているディーゼル機関車を見かけて撮影。 だが、実は撮影すべきはそのディーゼル機関車のすぐ後に連結された青い客車のほうだった。 ディーゼル機関車はマヤ検のエスコートをしていた。 この角度では後ろが見えないとはいえ、これは痛恨の撮影ミスだった。 考えてみると、この年もちょうど今頃、今年もちょうど今頃…、ということは、少なくとも１０月のちょうど今頃の数日間に山を張って線路端で待ってみれば撮れるのだろうか？ |
