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「自分が今乗って走っている列車を撮ってみたい」 そういうことを考えてみたことがある。 直接撮るのは無理なので、何かに映し込むのがいい。 よくある田んぼの水鏡では角度的にダメで、やはりビルの窓ガラスなど、列車の側面に対して対向に面するものに列車の姿を映し込む必要がある。 しかも、線路とビルとの間が近すぎるととても撮りにくいから、線路から適度に離れているのがいい。 ７年前の今日は、それに果敢にチャレンジしていた。 実はこの日は曇り空で天気が悪く、映り込みも今ひとつ暗かった。 よって、明るさを調整して掲載することをお詫びする。 ２枚目の写真の場所はかねてより知っていた場所だった。 曲面に映り込むため、列車の長さが凝縮して映り込むのがこの場所の特徴。 列車が列車だけに、とてもいい記念になる。 映り込んでいる列車に乗って、しかも撮っている自分の姿まで撮れるとこれ以上は無いくらい最高なのだが、さすがにそれはかなり難しい…。 ２００７年１０月８日撮影
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それ以外の”鉄”
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”乗り鉄”、”撮り鉄”、”見る鉄”以外の「鉄」活動に関する話題をご紹介します。
「あなたをいっぱいたのしくしたい」
煤のあと
半年だけの最寄り駅
近代鉄道最大級の遺構（その１）
花のある、静かなたたずまいの駅（その１）
育った街にて（その１）
「あなたをいっぱいたのしくしたい」
煤のあと
半年だけの最寄り駅
近代鉄道最大級の遺構（その１）
花のある、静かなたたずまいの駅（その１）
育った街にて（その１）
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西鉄１００形電車の中に置かれていたサボ（行先表示板）。 あとから写真を確認してみたら小さい値札が付いていたようで、どうやら売り物だった様子。 この３つの駅名が書かれているもの、折り返し駅でのサボ交換を省略する目的で用意されているようなのだが、九州内ではかなり以前から良く見られたものだった。 しかし、全国的にみたら比較的珍しい形態であろうと思う。 ”早岐”と書かれているから、ちょっと目を引いた。 あっ、ウラを見て来るの忘れた。 ２０１４年９月１４日撮影
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今回、久しぶりに訪ねた門司港（もじこう）で、やはりこの駅を訪ねないわけにはいかぬ。 ＪＲ九州・門司港駅。 鹿児島本線の起点駅であると同時に、関門鉄道トンネルが開通するまでは九州の玄関口だった駅である。 大正３年（１９１４）に完成した今の駅舎はネオ・ルネサンス様式の重厚な木造駅舎で、駅舎としては初めて国の重要文化財に指定されているほか、近代化産業遺産のひとつとしても認定されている。 しかし、駅舎はご覧のとおりの囲いが。 現在の駅舎が完成してから今年で１００周年となるが、それを前にして駅舎がシロアリ被害や腐食等の老朽化が進んでいることがわかって、おととしから駅舎の保存修理工事が行われている。 板囲いの間から中をのぞいて見る。 しかし、どうなっているのかよく分からない。 駅舎正面左側の、駅前ロータリーがある側から入ってみる。 最初にあるのが、お手洗いの前にあるこの帰り水。 この水飲み場は駅が開業された頃に設置されたものらしく、戦前の海外旅行者、終戦後の復員や引揚の人達などが、門司に上陸して安堵の思いで喉を潤したところから、誰がそう呼び始めたか分からないが「帰り水」と呼ばれるようになったのだとのこと。 続いて、切符賣場と記されたきっぷ売り場。 本来ならみどりの窓口と表記されるのだろうが、こういうところがちょっと粋。 改札口付近の風景も相変わらず。 そうそう、改札は自動改札となっているが、この右脇にはちゃんと昔ながらの木で出来た改札口が残されている。 さて、改めて表に出てみよう。 駅舎正面の右脇に出た。 そうすると、駅舎保存修理工事の見学ルートが用意されていた。 といっても、歩道橋に上ってのぞき込むようなものである。 見学ルート上にあった説明板。 これによると、駅舎の修復完了は平成３０年の春とあるから、まだ３年半も先のことらしい。 ちょっとのぞき込んで撮ってみたが、なんだか上手く撮れない。 駅舎の上構部分はこの右手奥の上のほうにあるらしい。 前回訪ねたときは、今から６年前の夏に所用のため青春１８きっぷだけで帰ってきたときで、そのときは下関・唐戸桟橋から船で門司港へ渡ってきてこの駅に入った。
今回はこの板囲いの中の駅舎にはお目に掛かれなかったが、次回訪ねる時にはまた立派に修復された駅舎に出会えることを願いたい。 |
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上野方面から特急電車で戻ってきて、途中の友部（ともべ）で普通電車に乗り換え。 友部駅のホームで乗り換える電車を３０分弱待っていて、やって来たのは水戸線からやって来たこの電車だった。 よく見ると、左上に表示されているこの列車番号が”７７７Ｍ”とぞろ目である。 ほほう、これは珍しい。 水戸線の列車番号は７００番台なのでまあありうるわけなのだが、それを狙ってこの電車に乗るわけではなくたまたまなんだし、しかも私はこういう縁起物は大好きなので、実際に遭遇してみると何だかちょっと嬉しい。 ２００６年９月２０日 ＪＲ常磐線・友部駅にて撮影
下り普通電車 ７７７Ｍ ４１５系１５００番台近郊形交直流電車 |
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いろいろと考えるところはあるのだが、滅入ってばかりでも仕方がないので、そろそろ少しずつ元に戻していこうかと考えた。 ひとまず、またこれからもお付き合い頂きたい。 かつては週末になるたびに、どこかへ乗って出掛けていた。 青春１８きっぷを使って、２週連続で東京から神戸往復ということをやっていたこともあった。 折り返し余裕時間１分の明石まで行って、折り返しの電車に乗り込めたこともあったが、折返しの電車に乗りそびれ、翌日は会社なのに大垣夜行で戻ってきたことも一度あったり。 今となっては懐かしい思い出。 東京周辺に住んでいた頃は東京近郊区間内という、とても恵まれた地域であったため、通年、わずか１２０円（当時）で朝から晩まで一日中楽しめるくらいの壮大な一筆書きの旅が出来たものだったが（もちろん、改札から出られないけど）、それだけでも十分に日頃のストレス解消になっていた。 住まいが水戸に変わっても、その後東京近郊区間が水戸を内包するように広がってきて、水戸から岩間までのきっぷを買って、水戸線経由で逃亡して土浦方面から岩間へ戻って来る、というルートも出来た。 地元へ戻ってきてからはそういうことが出来ないので、そこはちょっと出掛けにくいところ。 福岡近郊区間が延びてきて、というのは、ほぼムリに近いし、仮に百歩譲ってエリアが広がってきたとしても原田〜肥前山口間が１つのルートしかないので、戻って来るルートが用意できない。 そうなると、やはり青春１８きっぷか、はたまた、ぶらり大村線きっぷ、ということになりそう。 安上がりで、好きな電車に一日中飽きるほど乗って、知らない土地の車窓を眺めてみたいものだなぁ。
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