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今日はこの車両形式のお誕生日なのだそうだ。 ＪＲ西日本の新幹線５００系電車。 １９９７年３月２２日 Ｗ１編成を使って山陽新幹線の新大阪と博多の間で「のぞみ号」として１日１往復のみ運転開始。 後にＷ２編成（２枚目の写真）が増備されたのでさらに１往復が臨時列車として運転開始する。 並行する東海道本線の上り普通電車から撮影できたもの。 ３枚目のこの写真、在来線と新幹線とが並行する区間で新幹線の高架に向かってシャッターを切ったら、たまたま通りかかった５００系電車が後方から追い越していくシーンが撮れたもの。 今では改造工事が施され編成も半分の長さとなり、山陽新幹線区間内の「こだま号」として走るのみ。 最初に製作されたＷ１編成の博多寄りの先頭車両（４枚目の写真の車両）は、京都に新しく造られる京都鉄道博物館に収蔵される予定。 １枚目： ２００４年７月９日 ＪＲ東海道新幹線・東京駅にて撮影 上り「のぞみ１２号」 １２Ａ ５００系新幹線電車 ２枚目： ２００７年８月１５日 ＪＲ東海道新幹線・浜松〜豊橋間にて撮影 下り「のぞみ３３号」 ３３Ａ ５００系新幹線電車 ３枚目： ２００８年８月８日 ＪＲ山陽新幹線・厚狭〜新下関間にて撮影 下り「のぞみ２９号」 ２９Ａ ５００系新幹線電車 ４枚目：
２０１０年１月３日 ＪＲ東海道新幹線・東京駅にて撮影 下り「のぞみ２９号」 ２９Ａ ５００系新幹線電車 |
それ以外の”鉄”
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”乗り鉄”、”撮り鉄”、”見る鉄”以外の「鉄」活動に関する話題をご紹介します。
「あなたをいっぱいたのしくしたい」
煤のあと
半年だけの最寄り駅
近代鉄道最大級の遺構（その１）
花のある、静かなたたずまいの駅（その１）
育った街にて（その１）
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コメント（14）
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大村線や長崎本線をメインに長崎から佐世保までを走ってきたキハ６６・６７系気動車。 その４番編成が先日１５日に小倉総合車両センター送りとなったそうだ。 どうやら廃車とみられている。 自分なりに検索してみたのだが、いろんな写真が出てきた。 こんなこともやったのも４番編成だったし、 そしてこんなことをやったのも４番編成だったらしい。 この日は４番編成の後ろに国鉄急行色の１番編成を従えての運行。 地元に戻ってきて初めての撮影のときにやって来た編成も４番編成だったし、 そして、これまでのところ一番最近撮った日に出会った車両も４番編成だった。 もうすぐこんな場面も見られたのにな。 そう、写っているこの編成も４番編成。 お疲れ様でした。 写真はいずれもキハ６６・６７系気動車 ４番編成 １枚目： ２００８年１１月２６日 ＪＲ佐世保線・大塔駅にて撮影 大村線下り普通列車 ２３９Ｄ ２枚目： ２０１２年１月２９日 ＪＲ大村線・千綿〜松原間にて撮影 上り普通列車 ２３４Ｄ ３・４枚目： ２０１３年１月６日 ＪＲ大村線・南風崎〜小串郷間にて撮影 上り快速「シーサイドライナー号」 ３２３６Ｄ ５枚目： ２０１４年５月４日 ＪＲ佐世保線・早岐〜大塔間にて撮影 大村線下り快速「シーサイドライナー号」 ３２２１Ｄ （後ろ編成は１番編成） ６枚目： ２００９年４月４日 ＪＲ大村線・ハウステンボス駅付近にて撮影 下り快速「シーサイドライナー号」 ３２３１Ｄ ７枚目： ２０１５年２月１８日 ＪＲ佐世保線・大塔駅付近にて撮影 大村線上り快速「シーサイドライナー号」 ３２２８Ｄ ８枚目：
２０１０年３月２８日 ＪＲ大村線・南風崎駅にて撮影 下り快速「シーサイドライナー号」 ３２３１Ｄ |
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かつては、仙台始発の上り「スーパーひたち号」は基本的に勝田（かつた）駅通過だった。 普通電車を待たせて勝田駅を駆け抜けていく、仙台始発の「スーパーひたち号」。 下り列車でも、上野１９：００発車の相馬（そうま）行「スーパーひたち号」のように、いわきよりも先までいくうちの何本かは勝田を通過する列車もいたようだった。 それがどこの時点からだったか、上下列車とも全列車勝田停車となった。 ところで、今回のダイヤ改定で「スーパーひたち」こと６５１系電車が全車両、定期運転列車の運用を外された。 おととしの春のダイヤ改定で、新しいＥ６５７系電車に変わったものの、そのＥ６５７系が改造工事を施工することになり、不足する車両を穴埋めするために今年の春までの時限付きで一部の「フレッシュひたち号」スジに６５１系電車が返り咲いていたのだ。 聞くところによれば、同じく運用を外されたステンレスの４１５系１５００番台同様、高萩（たかはぎ）駅の電留線に停められているのだという。 臨時列車として運行されることもまだあるそうなので完全に常磐線から姿を消すわけではないが、この姿が普段見られなくなるのはとても寂しいこと。 今回はあえて、勝田通過で去り行く姿を。 １枚目： ２００４年５月１７日 ＪＲ常磐線・勝田駅にて撮影 上り特急「スーパーひたち５０号」 ５０Ｍ ６５１系特急形交直流電車 ２枚目：
２００８年３月１７日 ＪＲ常磐線・勝田駅にて撮影 上り特急「スーパーひたち４２号」 ４２Ｍ ６５１系特急形交直流電車 |
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１１年前に訪ねた仙台駅ホームに吊ってあった出発時刻表。 かたわらの特急列車の時刻だけが載せられている部分だけを撮っておいた。 こっちは上り・東京方面で こっちが下り・青森方面。 改めてしみじみ見ながら気がついた。 いま、この時刻表があのホームにあるとしたら、どちらにもカシオペアしか載っていないのか…。 ２００４年３月１６日撮影
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７年前は４年に１度巡ってくる”うるう年”で２月には２９日があった。 今年はうるう年ではないので、今日が２月最後の日ということでこの写真を持ってきた。 折返し発車待ちをする普通電車と、上野からやって来た特急電車の出会い。 この頃は諸般事情で、それまでやっていた車通勤を止めてバスと電車での通勤に戻していたので、帰り際のホームではかなりまめにこうやって携帯電話で撮影していた。 この写真を見ながらふと考えたのだが… このブログでは以前からご紹介している通り、常磐線の特急電車はおととしの春に使用車両がほぼ総換えとなった。 手前の普通電車も、向こう側のホームにやって来た特急用車両とそんなに早くお別れすることになろうとは予想し得たであろうか。 翌日から３月でもう春がやって来つつあるとはいえ、日が落ちるとまだ寒い。 撮影したのは午後８時前。 この日も日暮れ以降は寒かったのではなかろうか。 そういえば、ホームで電車を待つときにただじっと待っているだけでは寒いから、何かしてないと間が持てなかったこともしばしばだったと思った。 ２００８年２月２９日 ＪＲ常磐線・勝田駅２番線ホームから撮影 手前： 上り普通電車 １４６４Ｍ Ｅ５３１系近郊形交直流電車 奥：
下り特急「フレッシュひたち５１号」 １０５１Ｍ Ｅ６５３系特急形交直流電車 |
