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先週の木曜日は、昨日の日曜出勤と振替えの臨時公休日。 特段の用事も無く、時間つぶしのつもりでカメラを持って出掛けた。 出掛けた場所は、家から２０キロちょっとのこの場所。 ここは玄界灘（げんかいなだ）沿いの、一段上を走る国道との並走区間。 段差がありすぎるので、列車の車窓からは玄界灘は見えるが反対側を並走する国道は見えない。 今は他の場所同様あちこちにダンチクが茂っているが、ここを走るＳＬかなんかの写真を目にしたことがあるので以前はいい撮影地だったのだろう。 数百メートル先に道路公園と称するお手洗い付の駐車場があるが、片側１車線で曲線がある国道には歩道が無く通行に難儀を要するため、今まで撮影にやって来たことは無かった。 今月になってこの区間に無料の自動車専用道路が開通したので、通行する自動車は少し減ったのではなかろうか。 歩道が無いので撮影のための立ち位置は国道上では確保できず、やむを得ずガードレールを跨ぎ越して法面上のわずかな立ち位置を見つけてそこで撮影することにした。 ありがたいことに、ガードレールの基礎部分が椅子代わりに使える。 ここの区間を通過する列車は１時間につき上り下りとも各１本ずつで、逃すとしばらく待たなければならない。 しかし、本格的な冬の寒さを予感させるような玄界灘からやって来る冷たい空気が長居をやや我慢がいるものにする。 近隣の駅で離合するのか、やや幸運なことに上下列車ともわずか１０分弱の間にやって来る。 先にやってくる下り列車には間に合わなかったが、上り列車には間に合った。 辺りには鉄道用の信号機も踏切も無いここでは、車と波の音にまぎれて聞こえてくる列車の接近音だけが頼り。 いざ撮影。 何枚か撮ろうとしたのだが、シャッターが最初の１コマでしか切れず。 電池切れだ。 前回撮影したあとに充電したはずなのだが、購入後１０年も経過しもう電池自体が弱っているのだろう。 予備の電池は駐車場に停めた車のバッグの中にあるがそちらのほうもほとんど期待できず、次の列車までの待ち時間も長いことから結果的にこの１枚だけで引き揚げ。 帰宅後、ネットサイトで新しい電池を購入する手続きをとったことはいうまでも無い。 単価７ｋ￥弱…、そんなにしたかなぁ…。 ２０１７年１１月１６日 松浦鉄道西九州線・今福〜前浜間にて撮影
２枚目： 上り普通列車 ３１２Ｄ ＭＲ−６００形一般形気動車 |
失敗作展覧会
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これまでの反省かねがね私の恥をさらすべく、これまで撮影したけどボツとなった失敗作写真を掲載することにしました。
見るに堪えない”不朽の迷作”が多数登場するかと思いますが、この力作の影には苦労した点があるんだなぁ、というところを見て頂ければ幸いです。
見るに堪えない”不朽の迷作”が多数登場するかと思いますが、この力作の影には苦労した点があるんだなぁ、というところを見て頂ければ幸いです。
コメント（12）
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３年前、長崎市内で撮った写真。 まあ、百歩譲って電柱は忘れるとしても…。 オリジナルの写真でみるとちゃんと止まってないんだもんなぁ。 そういえば、今日の夕方聴いていたラジオのニュースで情報を得たのだが、長崎市内で行われている長崎本線の立体化工事が本格化してきて、いよいよ仮線への移転が始まるのだそうだ。 最後に列車で長崎を訪ねたのはちょうど３年前だが、工事が行われている辺りも多少変わったことだろう。 ２０１２年７月１６日 ＪＲ長崎本線・肥前三川信号場〜浦上間にて撮影
下り特急「かもめ２７号」 ２０２７Ｍ ８８５系特急形交流電車 |
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過去に掲載したレポートのリニューアルにて…。 この日は会社帰りに撮ろうと、この頃持っていたコンパクトタイプのデジカメを忍ばせて出勤。 さて、会社帰りにいつも通勤で使う駅に戻ってくると、早速撮影。 時刻は午後６時１０分を少し過ぎた頃。 この日は運よく、北海道方面からの貨物列車がやって来る時間帯だった。 久しぶりに撮る、ＥＤ７５牽引の貨物列車。 夏場はまだ明るいうちに撮れるのだが、この時期ともなるととっぷり日が暮れた後。 結果はご覧のとおり、噛み付かれるほど近過ぎ。 奇跡的に機関車の車号は撮れたものの…。 引き寄せずに広角にして、しかももう少し早くシャッターを切れば良かったのだが、この頃はまだそんなことを考える余裕なし。 ２００７年１１月７日 ＪＲ常磐線・勝田駅２番線ホームにて撮影
上り高速貨物列車Ｂ ９２列車 ＥＤ７５形１０００番台交流電気機関車 １０１０号機 |
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複線区間だと、単線区間では一切気にしなくて済むことに気をつけなければならないことがある。 それは、対向列車も同時にやって来ることがある、ということ。 例えばこの写真。 前方からやって来る貨物列車を狙っていたところ、後方から電車の音が…。 これは最悪である。 しかも、望遠レンズでの撮影では遠くに見えるものの動きはゆっくりに感じられるので、なかなか視界が開けない。 電車がのけた後は、既に貨物列車の機関車は側方を通過済みで。 どちらかが少し遅れただけでもすれ違い箇所が大きく変わるし、その遅れも刻々と変化するので、いつも上手くいくとは限らない。 こういうところは、運の良し悪しに影響されるのか。 ２００８年７月１６日 ＪＲ常磐線・水戸〜勝田間にて撮影 手前： 下り普通電車 １３９９Ｍ Ｅ５３１系近郊形交直流電車 奥：
上り高速貨物列車Ｂ ２０９４列車 牽引機関車： ＥＦ８１形交直流電気機関車 |
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先週土曜日に撮りに行ったときのこと。 途中で焦点合わせを行ったうえでマニュアルに切り替えておいたのだが…。 しばらく時間が空いたのでカメラを下向きに提げておいたら、レンズの距離がすっかり変わっており…。 しかも、マニュアルに変えていたのを忘れていたので、いくらシャッターボタンを半押ししようとしても焦点が合わず…、「あれェー、あれェー(大慌)」 その結果は、ピンボケ…（オリジナルの写真では、ムチャクチャ、ボケてます）。 先頭を行くキハ２２０込みの３両編成だった。 あーあ、もったいない…。 三脚据付のときは別だが、手持ちのときはマニュアルにしないほうがいいなぁ…、当たり前だけど。 ボケてるし、しかもちょっと遠くて車号が判らなかったが、インターネットで調べてみたら、その日の列車の編成を投稿している”板”があり、何とか判明できた。
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