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伊万里（いまり）に戻ってきた。 ”１３”と書かれた白い標柱が示すとおり、起点の有田（ありた）からちょうど１３キロのところにある。 前にも触れたとおり、松浦（まつうら）・たびら平戸口（ひらどぐち）・佐世保方面へはこの駅で折り返し、乗り換えである。 向かいの２番のりばには既に佐世保行きの列車が待っていたが…、フリーきっぷでやって来たことを活かして、この駅でしばらく休んでみる。 まず、駅前へ出てみることに。 駅を出ると、向こう側にも伊万里駅が！ 実は、向こう側は、唐津（からつ）・博多方面へ向かうＪＲ筑肥（ちくひ）線の伊万里駅なのである。 こちらは松浦鉄道の伊万里駅。 ちょっと離れたところからこの駅を撮ると…。 道路を跨いでペデストリアンデッキで繋がっている。 左向こうがＪＲ側、そして右手前が松浦鉄道側。 この駅、しばらく（といっても、２０年近く）やって来ない間に、１箇所で２つの駅舎を持つ、とても奇妙な駅となっていた。 実は国鉄（ＪＲ）松浦線が松浦鉄道に転換されてしばらくまでは、両者の線路は繋がっていた。 松浦線時代には、博多から東唐津（ひがしからつ）・佐世保・大村（おおむら）経由で長崎までの急行「平戸」号をはじめとする１日数往復の直通列車も運転されていた。 （急行「平戸」号は、筑肥線の一部電化開業と線路切替により、唐津から長崎までの運転となった） 今は両者は線路と駅舎（東駅舎、西駅舎）が分断され、その間には南北方向に道路が貫通し、その上を跨ぐペデストリアンデッキを通じての徒歩連絡のみとなっている。 （あ、駅舎の写真を撮るのを忘れた…） 駅近くのスーパーマーケットで弁当を買い、松浦鉄道側（西駅舎）のホームへ戻って、むちゃくちゃ遅い昼飯を食べた後、向こう側（東駅舎）の方へ行ってみることにした。 ２００９年１１月１日 松浦鉄道西九州線・伊万里駅にて撮影 |
珍駅探訪
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国道を渡って路地に入り、数十メートル程度のところで左に折れて、さらに狭い路地に入る。 その向こうには、このような階段が。 ここは、松浦鉄道・中佐世保駅。 近くの商店街への便を考慮して国鉄時代の昭和３０年代に開業したときは、都会に埋もれた単なる小駅だったのだが… 昭和６２年の国鉄分割民営化で、ＪＲ中佐世保駅に。 翌年の昭和６３年に松浦鉄道に移行して、やがてもっと商店街に近いところに佐世保中央駅が設けられた。 その結果、何と隣の駅までわずか２００メートル程度という、とんでもなく短い駅間となってしまった。 もちろん、普通鉄道では日本最短の駅間である。 どれくらい近いかといえば…、視覚で分かる部分といえば、中佐世保駅のホームを出るとすぐ、隣の佐世保中央駅の表示が現れる、という具合。 前回のレポートでの国道上の高架の写真があったが、あの両側はそれぞれの駅構内、と思っていただいて良い（ホームはそれぞれ、やや奥まったところにある）。 ホームは松浦線の頃のそのままなので、ほぼ６両編成の列車までが収容できる長さなのだが、現在は３両編成くらいが一番長いのではないかと思われる。 ２００９年４月１８日 松浦鉄道西九州線・中佐世保駅にて撮影 |
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ここの駅へ行ってきました。 |
