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宮島口（みやじまぐち）の次の停車駅は、３つ飛んで、大竹（おおたけ）。 海側には、コンビナートなどが広がる。 大竹を出発してまもなく渡る川は小瀬川（おぜがわ）であるが、この付近ではこの川がそのまま、広島県と山口県の県境となっている。 山口県に入って２つ目の駅、その駅の裏の側線には、折り返しを待つ車両が休んでいるのが見られた。 ディーゼル機関車がコンテナ車両の入換作業をやっているのも見えた。 そう、ここは岩国である。 ここまでが、山陽本線の広島シティネットワークのエリアである。 この列車の快速運転もここ岩国までであり、この先も途中の徳山までは引き続き快速列車を名乗ってはいるものの終点の新山口までは各駅停車である。 １時間当たりの運転本数も、広島から岩国までが５本（１：快速「シティライナー」号、４：普通列車）ずつだったのが、岩国から先は次の南岩国（みなみいわくに）止まりを差し引くと、再び２本（１：快速「シティライナー」号、１：普通列車）ずつとなる。 始発の岡山からはおよそ３時間半ほど走ってきたが、終点の新山口までは、なおもあと１時間５０分も掛かる…。 ２００８年９月７日 ＪＲ山陽本線の電車にて撮影 乗車している電車： 下り快速「シティライナー」号 ５３５３Ｍ １１５系３００番台近郊形直流電車 Nikon D50 └ Nikon AF-S DX Zoom Nikkor ED 18-55mm F3.5-5.6G |
乗り鉄（”１８”）
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青春１８きっぷ（略して”１８”）を使った旅行に関して、過去私が旅した記憶上の記録から、また、最近使った行程、乗り鉄日記など、たくさん紹介しています。
皆さんの旅の参考となればいいなぁ〜。
皆さんの旅の参考となればいいなぁ〜。
２００７年
８月２０日の”１８”旅行（その１）８月２７日の”１８”旅行（その１）
”１８”で行く、？、それから？への旅（その１）
２００７年８月 ”１８”旅行第２弾 （その１）
２００７年９月”１８”で目指す▼○○○○への旅（その１）
２００７年夏 ”１８”旅行最終章 （その１）
コメント（8）
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広島を出て、乗車している快速「シティライナー」号は、横川（よこがわ）、西広島（にしひろしま）、新井口（しんいのくち）、五日市（いつかいち）と、広島を含めて５駅連続停車。 新井口は、ＪＲになってから誕生した駅で、広島サンプラザなどにほど近い。 五日市の次、廿日市（はつかいち）は、広島を出て初めての通過駅。 その次、宮内串戸（みやうち・くしど）もＪＲになってから誕生した駅であるが、快速停車駅。 もともと国鉄時代には、廿日市の次は宮島口（みやじまぐち）までは駅が無かったので、もしかしたら並行して走る広島電鉄のほうが便利だったかも知れない。 その後、先の新井口、宮内串戸、そしてその次の阿品（あじな）、宮島口の次の前空（まえぞら）と新駅開業が相次いだ。 廿日市と宮島口の間には、宮内串戸と阿品の両駅が開業したので、ＪＲ側もかなり便利になったのではないだろうか。 阿品付近を通過する電車の車窓には、世界遺産・厳島（いつくしま）神社のある厳島（宮島（みやじま））が見えてきた。 この日も、この駅では多数の宮島訪問客が電車を降りていった。 この日は青春１８きっぷが使える最後の日曜日とあってか、電車からもかなり大勢降りていった。 宮島口までは立席客もかなり多かったのであるが、ご覧の通り落ち着いた。 また電車だけではなく、周囲の道路の混雑も宮島口手前の国道では数珠繋ぎの状態であった。 少し落ち着きを取り戻した電車の車窓には、大野瀬戸が広がる。 時折トンネルで見え隠れしながらも、次の停車駅・大竹（おおたけ）までは、その海の向こうにずっと厳島が見えている。 ２００８年９月７日 ＪＲ山陽本線の電車にて撮影 乗車している電車： 下り快速「シティライナー」号 ５３５３Ｍ １１５系３００番台近郊形直流電車 Nikon D50 └ Nikon AF-S DX Zoom Nikkor ED 18-55mm F3.5-5.6G |
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始発の岡山を出発して、約２時間４０分が経過。 中国地方で一番大きな市の代表駅・広島駅に到着。 ホームは海側の１番のりばに停車。 電車の車窓からでは駅の大きさは測れないが、山陽新幹線の駅もあるし、芸備（げいび）線の接続駅でもあるし、それに可部（かべ）線や呉（くれ）線の電車もここ広島から発車していくので、かなり大きな駅であることに違いはない。 この広島駅で降り立ったのは、たったの１度しかなく（乗り換えに使った２度を除く）、そのときも夜遅くに到着して、朝早くに出発していったから、街中を出歩いていない。 この広島市内を出歩いたのは、唯一、バスでやって来た中学校の修学旅行での団体行動のみである。 確か、そのときに訪ねたのは、平和公園と原爆資料館、それから広島造幣支局だったと思う。 梅雨時であったこともあって、平和公園で撮った写真はカッパ姿や傘差しだったような…。 よって、それ以来この街を訪ねていないこともあって、是非また訪ねてみたいと常々思ってはいるのだが、こうして直通電車ばかりに乗っているから、なかなか実現しない。 ２分停車の後、乗客は大幅に入れ替わり、電車は発車。 高架上の新幹線と並んで、太田川の支流の京橋川を渡る。 地図で見ると、このずっと向こうに原爆ドームがあるらしいのだが、ビルなどに阻まれて見えない。 国道５４号線とその中央（グリーンベルトの脇）から顔を出す広島高速交通が見えた。 林立するビルは、マンションか、それともオフィスビルか…。 太田川を渡る。 幅広くゆったりと流れる川は、都会のオアシスのように見える。 まだまだ新幹線が斜め上に並んで走っている。 ２００８年９月７日 ＪＲ山陽本線の電車にて撮影 乗車している電車： 下り快速「シティライナー」号 ５３５３Ｍ １１５系３００番台近郊形直流電車 Nikon D50 └ Nikon AF-S DX Zoom Nikkor ED 18-55mm F3.5-5.6G |
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八本松（はちほんまつ）は、神戸から門司（もじ）までの山陽本線で最も標高が高いところにある駅。 海抜は２５５メートルであるが、上り列車にとってはこの先、次の瀬野（せの）からここまでの間のセノハチ越えは有名。 この駅の標高が書かれている情報がなかなか見つからなかったのであるが、前回ここを通ったときにこの名所案内に書かれていたのを見て、今度は絶対に撮って帰ろうと決めていた。 八本松を出た列車は、転がるように下り急勾配を駆け下っていく。 脇に付いたり離れたりする国道２号線も、かなりの難所のようで、上り車線を行く大型トラックが低速で登るのに続いて乗用車がゆっくり登っていく様子が見られた。 列車は流れる水のように、谷間を選んで平地へ向かって進んでいく。 瀬野に近づき、振り返ると、ここまで下ってきた山々が見えた。 さて、瀬野からはようやく、快速電車としての本領発揮。 瀬野からは一挙に飛んで、次の停車駅は広島である。 広島に近づく途中で、進行方向左手に、建設中の新しい広島市民球場が見えた。 逃げられそうになるのを、何とか捉えた。 ２００８年９月７日 ＪＲ山陽本線の電車にて撮影 乗車している電車： 下り快速「シティライナー」号 ５３５３Ｍ １１５系３００番台近郊形直流電車 Nikon D50 └ Nikon AF-S DX Zoom Nikkor ED 18-55mm F3.5-5.6G |
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手前の本郷（ほんごう）から１０分掛かって１２キロ進んで、やっと河内（こうち）に停車。 岡山方面からやって来る電車は手前の三原や糸崎（いとざき）で折り返し、広島方面からやって来る電車はこの先の白市（しらいち）辺りで折り返すので、この辺りを走る電車は、日中は１時間に２本ずつ（１：快速「シティライナー」号、１：普通列車）しか走っていない。 それでも、快速電車も各駅停車然として走ってくれるために、特に不都合は無いのだが…。 さらに１つ先の入野（にゅうの）という駅に到着。 この辺り、河内の辺りから白市に至る間は、谷伝いに”Ｓ”を横に伏せたように走りながら山越えしていく。 だから、今まで北西向きに進んできていたのが、河内を経て一旦西〜南西に向き、入野を出ると大きく南寄りに向きを変える。 この写真に写っている左手に消えていく大きなカーブの結果、この先一箇所だけ真東に近いくらいに向き直ることがあるが、その後再び南寄りに向き直る。 白市の手前で、再び西に進路が戻る。 ９月に入ったとはいえ、今を盛りと真夏のような空に積乱雲が湧く。 白市から先は、広島都市圏の広島シティネットワークのエリアに入り、日中は１時間に３〜５本（１：快速「シティライナー」号、２〜４：普通列車）となり、一挙に電車の便が良くなる。 白市、西高屋（にしたかや）、西条（さいじょう）と停車し、八本松（はちほんまつ）に到着。 ２００８年９月７日 ＪＲ山陽本線の電車にて撮影 乗車している電車： 下り快速「シティライナー」号 ５３５３Ｍ １１５系３００番台近郊形直流電車 Nikon D50 └ Nikon AF-S DX Zoom Nikkor ED 18-55mm F3.5-5.6G |
