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三原を発車して呉線と分かれると、電車は山沿いに入っていく。 １０キロ近く進んで、本郷（ほんごう）を出ると、電車は国道２号線と並んで沼田川沿いの谷間を進む。 山側の真横のトンネルから山陽新幹線が顔を出し、山陽本線と国道、それから沼田川の上を一気に横切って、再び対岸のトンネルに消えていく。 高速で走る新幹線電車だと、右手のトンネルから出て橋を渡り、左手のトンネルに消えるまでわずか数秒という速さで駆け抜けていく。 こういうところを見ると、山陽新幹線が全線の半分以上がトンネル区間ということを象徴しているように思う。 山陽新幹線が乗り越していった後この少し先に、”新高山城跡”と書かれた看板を目にした。 新高山城（にいたかやまじょう）は戦国武将・小早川隆景（こばやかわ・たかかげ）の居城だったところで、天守は建てられなかったそうだが国の史跡に指定されている。 さらに進むと、コンクリート製の大きな高架橋が見えてくる。 山陽自動車道の沼田川橋である。 電車はこの高架橋を仰ぎ見ながら潜り抜け、さらに山間へ進む。 線路が山裾の谷沿いにカーブしているので、かなり手前から左手奥の方向に行く手の線路が見える。 ちょっと引き寄せて取ったもの。 一旦右側にそれて行った後で、右手から再び現れ、右手の山裾を巻くようにして中央あたりで正面の山沿いに消えていく。 さらにその先では、深い谷の向こうの高い位置に建設中の橋が見えてきた。 進行方向左手の山の上には、広島空港があって、そこへの連絡道路を作る予定らしい。 もしかしたら、先ほど乗り越していった山陽自動車道と繋ぐのかも知れない。 この電車も、あの建設中の橋の下を潜って行く。 本郷駅の隣の駅は河内（こうち）駅なのだが、本郷からは１２キロも離れているので、まだまだもう少し先である。 ２００８年９月７日 ＪＲ山陽本線・本郷〜河内間を走行中の電車にて撮影 乗車している電車： 下り快速「シティライナー」号 ５３５３Ｍ １１５系３００番台近郊形直流電車 Nikon D50 └ Nikon AF-S DX Zoom Nikkor ED 18-55mm F3.5-5.6G |
乗り鉄（”１８”）
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青春１８きっぷ（略して”１８”）を使った旅行に関して、過去私が旅した記憶上の記録から、また、最近使った行程、乗り鉄日記など、たくさん紹介しています。
皆さんの旅の参考となればいいなぁ〜。
皆さんの旅の参考となればいいなぁ〜。
２００７年
８月２０日の”１８”旅行（その１）８月２７日の”１８”旅行（その１）
”１８”で行く、？、それから？への旅（その１）
２００７年８月 ”１８”旅行第２弾 （その１）
２００７年９月”１８”で目指す▼○○○○への旅（その１）
２００７年夏 ”１８”旅行最終章 （その１）
コメント（4）
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電車は尾道（おのみち）の次・糸崎（いとざき）に到着。 行政区画では既に、笠岡（かさおか）〜大門（だいもん）間で岡山県から広島県に入っているのだが、鉄道の世界ではここ糸崎が境目となる。 同じＪＲ西日本ではあるものの、糸崎駅までは岡山支社で、次の三原駅から下関駅までは広島支社のエリアである。 岡山支社のスタートが三石（みついし）駅で、行政区画上でも兵庫県と岡山県の県境とほぼ一致しているのに対し、広島支社はスタートが福山付近の広島県内を行き過ぎているものの、ここから山口県の西端・下関までをカバーしていて、とても東西方向に長い支社エリアである。 話は戻るが、糸崎は、昔からそういった鉄道運行上の要となる駅として位置づけられている。 広い構内には、岡山支社、広島支社双方の車両が休んでいる。 この、俗にカフェオレ色と呼ばれている車両は、岡山電車区所属の１１５系電車。 奥に停車している緑とオレンジの湘南色の車両は、岡山電車区が京都総合車両所から借り入れている１１３系電車らしい。 左の白地に赤と空色の帯の電車は、広島運転所所属の２両編成の１０５系電車で、おそらく呉線を走ってやって来たのであろう。 しかし、これだけ広い側線に車両が停車しているのを見ると、本当に楽しいものである。 昔はここ糸崎には、糸崎機関区が置かれていて、本線用の名だたる花形蒸気機関車・電気機関車がここで整備されていたということだ。 糸崎を発車した電車は、海が近い三原市内を進み、やがて住宅地を横に見ながら高架に上がる。 新幹線停車駅で呉線との分岐駅・三原に到着。 前回同様、たこの駅名標がお出迎えしてくれた。 ２００８年９月７日 ＪＲ山陽本線にて撮影 乗車している電車： 下り快速「シティライナー」号 ５３５３Ｍ １１５系３００番台近郊形直流電車 Nikon D50 └ Nikon AF-S DX Zoom Nikkor ED 18-55mm F3.5-5.6G |
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海に間近の駅前広場が見えてきて、電車は尾道（おのみち）に到着。 眼下を通過する列車を石段の上から撮りながら子猫たちと戯れたのは、ほんの１か月前のこと。 まだまだ記憶に新しいところだけに、この駅で降りた時間での出来事が思い出される。 それを思い出すのにも充分なほど、１か月前の日も、そしてこの日も暑かった。 あの子猫たち、今はどうしているだろうか？ ふと、そんなことも考えてみた。 親猫は見かけなかったが、親の愛情を受けて元気に育って欲しいと思った。 そういえば、このレポートを書きながら思い出したが…
長崎市内に道ノ尾（みちのお）という駅がある。 偶然にも、尾道という地名の字を逆転させた地名が長崎にあったことを思い出した。 尾道は海岸沿いに駅があるが、道ノ尾は長崎市中心部から浦上川（うらかみがわ）沿いにかなり山手に登った谷間の市街地ながらも、長崎市のお隣・西彼杵（にし・そのぎ）郡長与町（ながよちょう）との境を接するところに位置する（駅のなかを市郡界線が貫いている）ので、これまた地形的にも逆転した状況である。 尾道を発車すると、本格的に海岸線沿いのコースに出て行く。 前回の下りは尾道からはこの電車だったが残念ながら山側の席、上りは海側の窓側だったもののたそがれ時であった。 だから、完全な昼間の海側で、というのは、今年になって３回通過するなかでは今回が初めてということになる。 天気が良くて、視界は抜群！ 奥に見える橋は、西瀬戸自動車道の因島（いんのしま）大橋。 さぁー、どんどん、行ってみよう！ ２００８年９月７日 ＪＲ山陽本線・尾道駅停車中、及び尾道〜糸崎（いとざき）間を走行中の電車にて撮影 乗車している電車： 下り快速「シティライナー」号 ５３５３Ｍ １１５系３００番台近郊形直流電車 Nikon D50 └ Nikon AF-S DX Zoom Nikkor ED 18-55mm F3.5-5.6G |
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駅弁を食べ終わると、列車は程なく、今回もまた、海が近いコースに出てきた。 前回８月は往復ともこの山陽本線を昼間に通っていったので、この１か月余りで３回もここを走ることになった。 これまで３９年も生きてきて、昼間に通ったのはまだ数えるほどであるのに、ここ最近の通過回数はものすごい頻度である。 建物の合間から海がチラッチラッと見え、さらに時折、古びたレンガ造りの倉庫や船舶、そして見上げるほど大きなクレーンが見えてきた。 この車窓ですらも、懐かしい風景と思えるようになってきた。 そして、この橋が見えてきた。 そう、ここは、尾道（おのみち）の手前。 この橋は、尾道大橋（手前）と、西瀬戸自動車道の新尾道大橋（奥）である。 橋の下を抜けると、民家の屋根の波。 そして、国道２号線沿いの街並みが見えてくる。 緩いカーブを曲がっていくその行く手に、尾道ならではの、海沿いまでせり出してきた急傾斜に広がる市街地が見えてきた。 ２００８年９月７日 ＪＲ山陽本線・東尾道〜尾道間を走行中の電車にて撮影 乗車している電車： 下り快速「シティライナー」号 ５３５３Ｍ １１５系３００番台近郊形直流電車 Nikon D50 └ Nikon AF-S DX Zoom Nikkor ED 18-55mm F3.5-5.6G |
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岡山を出て、長丁場の列車は西へ西へ。 岡山県最後の駅・笠岡（かさおか）に停車。 この電車は２番のりばに入り、快速「サンライナー」号に道を譲る。 快速電車が快速電車に抜かれる、という、面白い構図がここで行われた。 そりゃそうだ、こちらの快速「シティライナー」号は、広島県に入って西条から先でしか本領発揮とならない。 この辺り、こちらは各駅停車然となっているのである。 向こうの「サンライナー」号には、一度乗ったことがある。 いずれにしても、ここで抜かれても「サンライナー」号は福山までしか行かないので、結局はその先へ行くにはこの電車に乗り換えるしかない。 このまま、こちらの電車に乗っていれば、それでいいのだ！ 「サンライナー」号に続いて、こちらも出発した。 ２００８年９月７日 ＪＲ山陽本線・笠岡駅２番のりば停車中の電車から撮影 下り快速「サンライナー」号 ３７２７Ｍ １１７系近郊形直流電車 乗車している電車： 下り快速「シティライナー」号 ５３５３Ｍ １１５系３００番台近郊形直流電車 Nikon D50 └ Nikon AF-S DX Zoom Nikkor ED 18-55mm F3.5-5.6G １枚目： 18mm F/9 1/320秒 ISO-400 ２枚目： 18mm F/6.3 1/320秒 ISO-400 |
