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私は電車に乗っている途中で、この辺りの鉄道施設の遺構を訪ねることが出来る場所があるということを思い出した。 でも、何処だったかが思い出せない。 ケータイを頼りに、あっちこっち検索していたら、見つけた！ 「あっ！次の駅だ！」 この電車は甲府の先、小渕沢（こぶちざわ）まで行く電車だった。 帰りの時間も考えて終点まで行くのはムリとしても、甲府辺りまでは行ってみたいと思っていたのであるが、数秒考えた上で、荷物を持ってホームへ降りた。 降りた駅はこの駅。 中央本線・勝沼ぶどう郷（かつぬまぶどうきょう）駅。 山を駆け下る途中にある、勾配上の駅。 何度かこの駅を通る列車で通ったり、クルマでこの付近の日帰り温泉へ行ったことはあるものの、この駅で降りたことは無かった。 ロータリーの向こうに広がる景色。 向こうは甲府盆地だろうか。 ここへやって来る前は雨降りだったのだが、甲府盆地に入ったこの辺りから先は雲が切れて陽射しがあった。 ロータリーのところにあった柵には、可愛いものが乗っていた。 後で調べてみて分かったのだが…、
山本商会というところで取り扱っている、ピコリーノ（Ｐｉｃｏｌｉｎｏ）という製品らしい。 角度を変えて、しばし撮っていたら… あ、これのことか？ ２００８年８月２６日撮影 |
乗り鉄（”１８”）
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青春１８きっぷ（略して”１８”）を使った旅行に関して、過去私が旅した記憶上の記録から、また、最近使った行程、乗り鉄日記など、たくさん紹介しています。
皆さんの旅の参考となればいいなぁ〜。
皆さんの旅の参考となればいいなぁ〜。
２００７年
８月２０日の”１８”旅行（その１）８月２７日の”１８”旅行（その１）
”１８”で行く、？、それから？への旅（その１）
２００７年８月 ”１８”旅行第２弾 （その１）
２００７年９月”１８”で目指す▼○○○○への旅（その１）
２００７年夏 ”１８”旅行最終章 （その１）
コメント（8）
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高尾（たかお）を７分遅れて発車した電車。 高尾は東京都であるが、ここからすぐ山越えにかかり、神奈川県に入る。 「中央本線のルートだと、東京都の隣は山梨県では？」という疑問も湧くのであるが、高尾の次の相模湖（さがみこ）、藤野（ふじの）の両駅は神奈川県相模原（さがみはら）市なのである。 写真から判読できるかどうか分からないが…、藤野付近の進行方向左側で見かけた、興味深い面白いオブジェ。 何か理由がありそうだ。 平成１９年までは、ここは藤野町（ふじのまち）という自治体であった。 藤野観光協会のホームページによると、ここ藤野の景観に魅せられた芸術家の活動により、”森・湖・芸術のまち”となっているそうだ。 このオブジェは”緑のラブレター”というらしく、山がラブレターを抱いているかのようになっている。 ようやく山梨県に入り、最初の駅は上野原（うえのはら）。 ２つ目の四方津（しおつ）で、下り特急列車の通過待ち。 おそらく、特急「あずさ１７号」ではないかと思う。 鳥沢（とりさわ）の先の、鉄橋の上から眺める桂川。 大月（おおつき）を過ぎて、途中の甲斐大和（かい・やまと）。 この辺りで、ちょっと面白いことを思い出し、急遽予定変更…。 ２００８年８月２６日撮影 |
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ちょっと順不同で申し訳無いのだが、時計を昨年の８月に戻して頂こう。 この段階で、昨年夏の青春１８きっぷを使っての旅が、２冊目の１回分が残っていた。 せっかくなので、最近出掛けていないところへ行ってみることにしたのである。 ２冊目の最後・１０回目は、８月２６日。 この日は９時台のスタートとなった。 この日は、もう１つの最寄り駅・赤塚（あかつか）駅からの出発。 駅前のコインパーキングにクルマを預けて、意気揚々と駅へ。 橋上駅舎に上がると、奥にいる駅員氏を呼んで、きっぷを差し出す。 やって来た駅員氏、「５回目ですね」と確認しながら入鋏印を押してくれたが、きっぷを隅々まで興味深く眺め回していた。 それもそのはず、この２冊目のきっぷは、ＪＲ線最西端の駅・佐世保駅で購入して、 １回目： 佐世保 （８月１４日） ２回目： 博 多 （８月１５日） ３回目： 三ノ宮 （８月１６日） ４回目： 大 垣 （８月１７日） ５回目： 赤 塚 （８月２６日） と入鋏印が揃っていたからである。 おまけに、片隅には、”小倉”の途中下車印も。 駅員氏、笑顔で「お気をつけて！」ときっぷを返してくれた。 そういえば、この方、おととしの秋に、長い時間掛かっても頑張って、私のために九州エリアの周遊きっぷを発行して下さった方だった。 またまた今回も、感謝である。 m(__)m 青春１８きっぷ使用なので、もちろん普通電車に乗る。 途中の土浦（つちうら）で、上り特急「フレッシュひたち２０号」がやって来た。 １１両編成のうち前７両は、私のお気に入りであるこの青い編成。 今回は、常磐線を南へ進み、上野、秋葉原（あきはばら）、御茶ノ水（おちゃのみず）と乗り換えて中央線へ。 ところが、中央線の快速電車は、荻窪（おぎくぼ）付近だったと思ったが、人身事故が起きて、運転を見合わせていた。 頼りの、立川（たちかわ）まで快速運転の特別快速電車（中央特快）は、運転中止とのこと。 やむを得ず、御茶ノ水では、中野（なかの）まで快速運転の快速電車に乗り込む。 それも、次の四ツ谷（よつや）で運転見合せという。 そこで、隣のシマの各駅停車に乗った。 ところが、すぐに運転を再開したらしくて、次の千駄ヶ谷（せんだがや）で手前まで乗ってきた快速電車に抜かれてしまった。 乗り換えたのがまずかったかと思ったが、快速電車は新宿でも足止めを食っていて、結局、新宿（しんじゅく）で各駅停車から再び、四ツ谷まで乗ってきた快速電車に戻ることが出来た。 高尾（たかお）から先の中央本線の普通電車までには、予定の特別快速電車で行くと少し余裕があるのだが、中野から先は各駅停車となる快速電車で間に合うのだろうか？？ この快速電車は、所定の豊田（とよだ）止まりだったので、１つ手前の日野（ひの）で降りた。 高尾行きを待ったが、すぐ後の電車も八王子（はちおうじ）行き。 なかなか、高尾までの電車がやって来ない。 ヤキモキしながらも、すぐ後に高尾行きがやって来て、乗り込んだ。 終点の高尾に到着。 高尾では、向かい側ホームに小渕沢（こぶちざわ）行きが待っていた。 どうにか間に合った。 (^o^A; ２００８年８月２６日撮影
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引き続き、早岐（はいき）駅にて。 帰りの佐世保（させぼ）へ向かう電車がやって来た。 この電車も、２両編成のワンマン運転。 佐世保線の列車は朝夕の一部の列車を除き、そのほとんどがワンマン運転となってしまった。 運転席のあるブースの斜め後ろ、折り畳み席に座った。 使える時間帯が限られているようなのだが、１人掛けの席なので、空いていればとても重宝する。 その席に座って、カメラを持った腕を上げて撮ったのがこちら。 ８両編成までが停車可能な、長い０番のりばは、その向きと行き止まり式の構造からして、佐世保線の折り返し列車だけに使われている。 早岐で特急「ハウステンボス」号の切り離し・連結を伴わない、４両・８両編成の特急「みどり」号も入ることがある。 この電車に乗車して、佐世保へ帰着。 これで、この夏の青春１８きっぷの旅は打ち止めとなった。 これが、この夏に使った、３枚の青春１８きっぷである。 短距離で乗った分や、家族で共同使用した分もあるが、本当にたくさん乗ったものである。 ３枚目については、 １・２回目は家族が使用。 ３回目 ９月６日 水戸駅 ４回目 ９月７日 三ノ宮駅 博多駅で途中下車印 ５回目 ９月１０日 佐世保駅 長崎駅、大村駅、早岐駅、佐世保駅で途中下車印 の入鋏印が揃った。 １・２枚目の分に関しては、まとめのレポートをご覧頂きたい。 ２００８年９月１０日 ＪＲ佐世保線・早岐駅０番のりばにて撮影 １・２枚目： 下り普通電車 ２９４３Ｍ ８１７系近郊形交流電車 Nikon D50 └ Nikon AF-S DX Zoom Nikkor ED 18-55mm F3.5-5.6G ２枚目： ２００８年９月１０日 ＪＲ佐世保線・日宇駅進出中の電車にて撮影 乗車している電車： 下り普通電車 ２９４３Ｍ ８１７系近郊形交流電車 Nikon D50 └ Nikon AF-S DX Zoom Nikkor ED 18-55mm F3.5-5.6G ３枚目： ２００８年９月１０日 ＪＲ佐世保線・早岐駅０番のりば停車中の電車にて撮影 乗車している電車： 下り普通電車 ２９４３Ｍ ８１７系近郊形交流電車 Nikon D50 └ Nikon AF-S DX Zoom Nikkor ED 18-55mm F3.5-5.6G 撮り鉄・博多駅編（９月８日・その２） （撮り鉄・博多駅編（９月７日・その１〜５）の記事、博多駅頭にての記事、撮り鉄・博多駅編（９月８日・その１の記事は、撮り鉄・博多駅編（９月８日・その２）文書中のリンクからご覧ください） 青春１８きっぷの旅（９月１０日・その５１） （その３９〜５０の記事及び、いざ、西九州へ！（その１〜３）の記事、長崎の路面電車（その８）の記事、撮り鉄・長崎駅編（９月１０日）の記事、撮り鉄・本川内編（９月１０日・その１〜３)の記事、本川内周辺を歩く（その１〜２）の記事、旧・東園駅、撮り鉄・東園駅編（９月１０日・その１〜２）の記事は、その５１文書中のリンクからご覧ください） |
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引き続き、早岐（はいき）駅にて。 佐世保（させぼ）線の上り普通電車がやって来た。 佐世保発佐賀行きである。 １０両編成でも停車可能な長いホームに、僅か２両編成のワンマン運行の普通電車が停車する。 次に私が乗車する佐世保行きはといえば、０番のりばから発車する。 １番のりばを歩きながら、０番のりばへ移動する。 途中、ホームには、このような標示が残されていた。 これらは、佐世保までやって来ていた、東京行きの寝台特急「さくら」号、大阪・新大阪（後に京都）行きの寝台特急「あかつき」号が使っていた、乗車位置標示である。 かすかに、”さくら”、”あかつき”という標示も見える。 後に設置された点字ブロックでかき消されているが、この駅のホームの点字ブロックは少なくとも昭和６０年代には既に設置されていたので、もうかれこれ２５年以上前の標記ということになる。 懐かしい思い出がいっぱいの標示である。 誰が何と言おうと、この駅には佐世保まで、本州から直通の寝台特急、夜行急行列車が運転されていたのだ。 大切に残しておきたいと思う、私なりの遺跡である。 ２００８年９月１０日 ＪＲ佐世保線・早岐駅１番のりばにて撮影 １・２枚目： 上り普通電車 ２９４４Ｍ ８１７系近郊形交流電車 ３・４枚目： １番のりばに残る標示 Nikon D50 └ Nikon AF-S DX Zoom Nikkor ED 18-55mm F3.5-5.6G 撮り鉄・博多駅編（９月８日・その２） （撮り鉄・博多駅編（９月７日・その１〜５）の記事、博多駅頭にての記事、撮り鉄・博多駅編（９月８日・その１の記事は、撮り鉄・博多駅編（９月８日・その２）文書中のリンクからご覧ください） 青春１８きっぷの旅（９月１０日・その５１） （その３９〜５０の記事及び、いざ、西九州へ！（その１〜３）の記事、長崎の路面電車（その８）の記事、撮り鉄・長崎駅編（９月１０日）の記事、撮り鉄・本川内編（９月１０日・その１〜３)の記事、本川内周辺を歩く（その１〜２）の記事、旧・東園駅、撮り鉄・東園駅編（９月１０日・その１〜２）の記事は、その５１文書中のリンクからご覧ください） |
