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駅を出て、駅ホームの脇にそびえる切通しの上に立ってみた。 広がる海は、このブログでは毎度おなじみの、波静かな内海・大村（おおむら）湾である。 長崎から大村線を経て早岐（はいき）・佐世保（させぼ）方面へ向かう列車は、かなりの区間でこの大村湾に沿って走る。 だから、大村線を走る快速列車は「シーサイドライナー」という名前を頂いている。 列車の色までもが、海の色にちなんだコバルトブルー。 たまたま、これを撮った後に、左手ずーっと向こう、この近くの洋上に浮かぶ、世界初の海上空港・長崎空港に着陸しようとしている飛行機が見えた。 右から左へ飛んでいく。 垂直尾翼に赤いマークがついていたので、おそらくはＪＡＬ機ではないかと思う。 空も、程よい空色で、白い雲が点々と浮かぶ。 さぁー、目指すところは、この道の先である。 ２００８年９月１０日 ＪＲ長崎本線・東園駅付近にて撮影 大村湾 Nikon D50 └ Nikon AF-S DX Zoom Nikkor ED 18-55mm F3.5-5.6G 撮り鉄・博多駅編（９月８日・その２） （撮り鉄・博多駅編（９月７日・その１〜５）の記事、博多駅頭にての記事、撮り鉄・博多駅編（９月８日・その１の記事は、撮り鉄・博多駅編（９月８日・その２）文書中のリンクからご覧ください） 青春１８きっぷの旅（９月１０日・その４６） （その３９〜４５の記事及び、いざ、西九州へ！（その１〜３）の記事、長崎の路面電車（その８）の記事、撮り鉄・長崎駅編（９月１０日）の記事、撮り鉄・本川内編（９月１０日・その１〜３)の記事、本川内周辺を歩く（その１〜２）の記事は、その４６文書中のリンクからご覧ください） |
乗り鉄（”１８”）
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青春１８きっぷ（略して”１８”）を使った旅行に関して、過去私が旅した記憶上の記録から、また、最近使った行程、乗り鉄日記など、たくさん紹介しています。
皆さんの旅の参考となればいいなぁ〜。
皆さんの旅の参考となればいいなぁ〜。
２００７年
８月２０日の”１８”旅行（その１）８月２７日の”１８”旅行（その１）
”１８”で行く、？、それから？への旅（その１）
２００７年８月 ”１８”旅行第２弾 （その１）
２００７年９月”１８”で目指す▼○○○○への旅（その１）
２００７年夏 ”１８”旅行最終章 （その１）
コメント（2）
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東園（ひがしその）に到着。 エンジン音を響かせて、乗ってきた佐世保（させぼ）行き普通列車が発車していく。 この駅は、大村（おおむら）湾にほど近いところにある無人駅である。 ただ、２枚目の写真にあるように、海側は切り通しの法面がそびえていて、残念ながらホームからは海が見えない。 ホームは線路の片側に片面ホームがあるのみ。 小さい上屋がある待合スペースを出ると、このように大村湾の入江が見える。 向こうは、先ほどやって来た、長崎方面。 線路は入江に沿って大きくカーブしていく。 いや、よく見ると、入江があまりに深すぎて、線路は海に築堤を張り出して、海の上を走るような構図となる。 この駅も本川内（ほんかわち）同様、かねてより一度降り立ってみたいと思っていた駅であった。 ただ本当は、もっと早くやって来て降りてみたかったのであるが…。 その理由は、これから縷々（るる）ご説明したいと思う。 ２００８年９月１０日 ＪＲ長崎本線・東園駅ホームにて撮影 １・２枚目： 上り普通列車 ２３８Ｄ キハ６６・６７系一般形気動車 ３枚目： 駅名標 ４枚目： 駅ホームから下り方の風景 Nikon D50 └ Nikon AF-S DX Zoom Nikkor ED 18-55mm F3.5-5.6G 撮り鉄・博多駅編（９月８日・その２） （撮り鉄・博多駅編（９月７日・その１〜５）の記事、博多駅頭にての記事、撮り鉄・博多駅編（９月８日・その１の記事は、撮り鉄・博多駅編（９月８日・その２）文書中のリンクからご覧ください） 青春１８きっぷの旅（９月１０日・その４６） （その３９〜４５の記事及び、いざ、西九州へ！（その１〜３）の記事、長崎の路面電車（その８）の記事、撮り鉄・長崎駅編（９月１０日）の記事、撮り鉄・本川内編（９月１０日・その１〜３)の記事、本川内周辺を歩く（その１〜２）の記事は、その４６文書中のリンクからご覧ください） |
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ぎりぎりセーフで乗り込んだ列車は、長崎始発の大村（おおむら）線直通・佐世保（させぼ）行きの上り普通列車。 先ほど撮っていた地点を登って、分水嶺の松ノ峠（まつのとう）トンネルを抜け、下り急勾配にかかった。 このトンネルは、長崎からの上り列車だと最初にくぐるトンネル。 勾配はトンネルの途中を境に、上り２０パーミルから下り２０パーミルに変わる。 かつて年に数回、佐世保（させぼ）から長崎へ行く下り列車では主に長与（ながよ）経由を使っていた私は、この坂道は上り坂という印象が強かった。 静かなエンジン音で定評のあったキハ５８系気動車が、エンジンフル回転で薄紫色の排煙を盛んに上げながらじっくりじっくり登って行くところが思い出される。 そんな思い出多いこの坂道を、今日は次の大草（おおくさ）を目指して駆け下っていく。 進行方向右側には山の斜面に広がるみかん畑、そして左側には谷間と、前方に大村（おおむら）湾が見えてきた。 長崎を発って最初に見えてきた海がこの景色である。 下り坂がほぼ終わって、車窓に広がる大村湾の景色。 列車は大草（おおくさ）に到着。 平成の大合併で、それまでの西彼杵郡多良見町（にしそのぎぐん・たらみちょう）から諫早（いさはや）市に入っている。 この駅から、大村湾を介して大村市内の競艇場へ向かう高速船が運航されている。 かつては、この駅に到着する列車に接続して、大村湾上に浮かぶ箕島（みのしま）の長崎空港へ向かう便も運行されていた。 参考までに、同じ船会社が、長崎空港から西彼杵（にしそのぎ）半島の基部に位置する時津（とぎつ）や、大村湾の北端に位置するハウステンボスへの高速船も運航している。 大草を発車した列車からの車窓。 ちょっと途切れてしまったが、左端の部分に、大村市街地から長崎空港（写真左外）へ渡る箕島大橋が見えている。 波静かな大村湾であるためか橋脚の高さが低いので、判別しにくいかも知れない。 リアス式海岸の入り組んだ海岸線に沿って列車が走っていくと、やがて入江の対岸には、次の東園（ひがしその）駅が移転する前にホームがあった辺りが見えてきた。 ２００８年９月１０日 ＪＲ長崎本線・本川内〜東園間を走行中、及び大草駅に停車中の列車にて撮影 乗車している列車： 上り普通列車 ２３８Ｄ キハ６６・６７系一般形気動車 Nikon D50 └ Nikon AF-S DX Zoom Nikkor ED 18-55mm F3.5-5.6G 撮り鉄・博多駅編（９月８日・その２） （撮り鉄・博多駅編（９月７日・その１〜５）の記事、博多駅頭にての記事、撮り鉄・博多駅編（９月８日・その１の記事は、撮り鉄・博多駅編（９月８日・その２）文書中のリンクからご覧ください） 青春１８きっぷの旅（９月１０日・その４６）
（その３９〜４５の記事及び、いざ、西九州へ！（その１〜３）の記事、長崎の路面電車（その８）の記事、撮り鉄・長崎駅編（９月１０日）の記事、撮り鉄・本川内編（９月１０日・その１〜３)の記事、本川内周辺を歩く（その１〜２）の記事は、その４６文書中のリンクからご覧ください） |
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新ホームを先端部分へ行ってみた。 これは新ホームの先端・下り方の長与（ながよ）・長崎方面。 ずっと先に向こうを向いている信号機は、この駅の入口に建てられる上り本線場内信号機。 横を向いているのは、折り返しの引き上げ線へ入る列車が使う場内信号機なのだが、これも、スイッチバックが廃止されたために、用途廃止で横を向けられている。 新ホームがある部分はもともと１キロ進むごとに２０メートル登る（下る）（２０パーミル）の連続急勾配であったが、ホーム設置のために支障しない１０パーミルの緩い勾配とされたために、そのホームを出たところは、緩くした勾配の分を取り戻すために一部２５パーミルへとより急な勾配に変更されているという。 ２枚目は、１枚目と間逆のアングルで、上り方の大草（おおくさ）・諫早（いさはや）方面。 ちょっと望遠レンズに付け替えて撮ってみた。 新ホームから旧ホームのほうを撮ってみる。 駅名標の残骸が寂しくホームに残り、線路は終端に至るまで、延々と草に埋もれている。 まだ時期は早いものの、旧ホーム脇には濃淡紫のコスモスが咲き始めていた。 地元の方だろうか、旧ホーム脇を整備しておられた。 さて、駅構内、駅舎の前にある踏切を渡ってみた。 一旦駅舎に戻った。 駅舎の中の待合室で、頭上を仰いでみる。 二階建てかと思うような、高い天井に、明り取りの窓と古びた蛍光灯が。 待合室から改札口越しに線路のほうを撮る。 この写真を撮った後、駅前の自動販売機にスポーツドリンクを買いに行ったのだが、買っている間に乗るべき列車が到着してしまい、あわてて戻って荷物を取り、乗り込んだ。 やれやれ、危うく乗り遅れるところだった。 ２００８年９月１０日 ＪＲ長崎本線・本川内駅にて撮影 Nikon D50 └ Nikon AF-S DX Zoom Nikkor ED 18-55mm F3.5-5.6G └ Nikon AF Zoom Nikkor 70-300mm F4-5.6G 撮り鉄・博多駅編（９月８日・その２） （撮り鉄・博多駅編（９月７日・その１〜５）の記事、博多駅頭にての記事、撮り鉄・博多駅編（９月８日・その１の記事は、撮り鉄・博多駅編（９月８日・その２）文書中のリンクからご覧ください） 青春１８きっぷの旅（９月１０日・その４４） （その３９〜４３の記事及び、いざ、西九州へ！（その１〜３）の記事、長崎の路面電車（その８）の記事、撮り鉄・長崎駅編（９月１０日）の記事、撮り鉄・本川内編（９月１０日・その１〜３)の記事、本川内周辺を歩く（その１〜２）の記事は、その４４文書中のリンクからご覧ください） |
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引き続き、本川内（ほんかわち）駅。 休憩のおかげで少し元気になったので、再び駅舎の外に出てみる。 ホームのほうをぶらぶら。 旧ホーム上に建つ、出発反応標識と呼ばれるランプ。 信号機同様、今は用途廃止となっているので、横を向けられている。 ”折返方”と書いてあり、この白灯が点灯するとスイッチバック引き上げ線に出発することが出来る。 信号機と連動していて、車掌がホーム側のこの灯火を確認してドアを閉め、運転士がホームと反対側に建つ信号機を確認してバックで出発する。 旧ホームと線路。 新ホームとの間に渡り通路が設けられていて、その部分だけレールが剥がされているのだが、向こうは錆びたレールが当時の終端までそのまま残されているようである。 新ホーム上に建つ駅名標。 新ホーム裏側の旧ホームと線路。 低いホームの壁面にはツタがびっしりと。 ２００８年９月１０日 ＪＲ長崎本線・本川内駅にて撮影 Nikon D50 └ Nikon AF-S DX Zoom Nikkor ED 18-55mm F3.5-5.6G 撮り鉄・博多駅編（９月８日・その２） （撮り鉄・博多駅編（９月７日・その１〜５）の記事、博多駅頭にての記事、撮り鉄・博多駅編（９月８日・その１の記事は、撮り鉄・博多駅編（９月８日・その２）文書中のリンクからご覧ください） 青春１８きっぷの旅（９月１０日・その４４）
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