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私は、地下の埼京線ホームから地上に上がり、１１番線ホームへ移動した。 そこは、湘南新宿ラインから東北本線へ入る北行のホーム。 反対側の、ホームとして使われていない側のはるか沖には、ご覧の２１１系電車が休んでいた。 今回の編成組み換えで、余剰となった車両たちなのだろうか。 夕暮れ時で、新幹線のホームの影となるところは、より一層寂しそうに停車しているように見える。 既に退勤時間帯にかかっており、ホームには大勢の通勤客でごった返していたのだが、構わず、そのホームを後ろへ後ろへ進む。 一番後ろの車両が停車するところへたどり着いて、少し待った後、ようやく電車がやってきた。 湘南新宿ラインの上り快速電車。 当然ながら既に立席多い状況で、それなりに降りる客も多少あったが、乗る方が多くて、より混雑率が上がったように思う。 これから小山まで行くのであるが、このままではずっと立ったままになってしまう。 そう思いながらも、我慢の行路が続く。 途中の東大宮（ひがしおおみや）に入る手前では、かつての旅客列車専用の東大宮操車場が見えてきた。 電車のドアの窓越しに覗き込むと、遠くに停車している電車が見える。 途中の久喜（くき）で、電車は副本線のホームに入る。 通勤快速電車を先に通す。 車内で待っていても何なので、撮ってみる事にした。 かなり暗いが、何とか撮れた。 ちょっと考えたのだが、同じ立席なら停車駅が少なくて早く着くほうを選ぼうと思い、やってきた通勤快速に乗り換えた。 相変わらず立席だが、少しでも早く着くなら、この方がマシだろう。 １・２枚目： ２００８年６月３０日 ＪＲ東北本線・大宮駅１１番線ホームから撮影 １枚目： 構内で休む２１１系１０００番台電車 Nikon D50 └ Nikon AF Zoom Nikkor 70-300mm F4-5.6G 112mm F/4.2 1/160秒 ISO-400 ２枚目： 下り快速電車 １７５０Ｅ Ｅ２３１系１０００番台一般形直流電車 Nikon D50 └ Nikon AF Zoom Nikkor 70-300mm F4-5.6G 190mm F/4.8 1/160秒 ISO-400 ３枚目： ２００８年６月３０日 ＪＲ東北本線・東大宮駅付近を通過する電車から撮影 東大宮センター 乗車している電車： 下り快速電車 １７５０Ｅ Ｅ２３１系１０００番台一般形直流電車 Nikon D50 └ Nikon AF Zoom Nikkor 70-300mm F4-5.6G 70mm F/4 1/160秒 ISO-400 ４枚目： ２００８年６月３０日 ＪＲ東北本線・久喜駅１・２番線ホームから撮影 下り通勤快速電車 ３５４５Ｍ Ｅ２３１系１０００番台一般形直流電車 Nikon D50 └ Nikon AF Zoom Nikkor 70-300mm F4-5.6G 70mm F/4 1/160秒 ISO-400 |
乗り鉄（関東圏中・近距離）
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”乗り鉄”とは、実際に乗って楽しむ「鉄」活動のことです。これまで鉄道は、私をいろんなところに連れて行ってくれました。
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終点の高麗川（こまがわ）で乗り換えた電車は、右へ急曲線で八高線から分かれて東へ進む。 的場（まとば）では下り電車と交換、既に午後６時を回り、やってきた八王子まで直通する電車を待つホームはホームは退勤する客でいっぱいである。 的場を出ると、入間川（いるまがわ）を渡る。 この日は確か望遠レンズしか持ってきておらず、全体が見渡せる引きの写真が撮れない。 終点の川越（かわごえ）に到着。 ここまで乗ってきた電車は、この２０５系３０００番台。 向かい側ホームから埼京線の電車に乗り換え、一路大宮（おおみや）を目指す。 乗り換え後の電車でみた、荒川の流れ。 河川敷にはゴルフ場らしきものまであるなど、川幅が広い。 途中、建設途上の新駅らしきものが見つかった。 ホームができつつあり、近いうちに駅ができるのだろう。 大宮の１つ手前・日進（にっしん）。 行路はめまぐるしく、再び次の大宮で乗り換えである。 さて、大宮からどっちへ行こう…。 １枚目： ２００８年６月３０日 ＪＲ川越線・的場駅１番線ホームにて撮影 下り普通電車 １７７１Ｈ ２０９系３０００番台通勤形直流電車 Nikon D50 └ Nikon AF Zoom Nikkor 70-300mm F4-5.6G 300mm F/9 1/160秒 ISO-400 ２枚目： ２００８年６月３０日 ＪＲ川越線・的場〜西川越（にしかわごえ）間を走行中の電車にて撮影 入間川 乗車している電車： 上り普通電車 １７６８Ｈ ２０５系３０００番台通勤形直流電車 Nikon D50 └ Nikon AF Zoom Nikkor 70-300mm F4-5.6G 70mm F/9 1/160秒 ISO-400 ３枚目： ２００８年６月３０日 ＪＲ川越線・川越駅５番線ホームにて撮影 下り普通電車 １８６９Ｈ ２０５系３０００番台通勤形直流電車 Nikon D50 └ Nikon AF Zoom Nikkor 70-300mm F4-5.6G 70mm F/4 1/160秒 ISO-400 ４・５枚目： ２００８年６月３０日 ＪＲ川越線・南古谷（みなみふるや）〜指扇（さしおうぎ）間を走行中の電車にて撮影 荒川 乗車している電車： 上り快速電車 １８５６Ｓ ２０５系通勤形直流電車 Nikon D50 └ Nikon AF Zoom Nikkor 70-300mm F4-5.6G ４・５枚目： 70mm F/7.1 1/160秒 ISO-400 ６枚目： ２００８年６月３０日 ＪＲ川越線・日進駅２番線ホームに停車中の電車にて撮影 駅名標 乗車している電車： 上り快速電車 １８５６Ｓ ２０５系通勤形直流電車 Nikon D50 └ Nikon AF Zoom Nikkor 70-300mm F4-5.6G 70mm F/5.6 1/160秒 ISO-400 |
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西国分寺（にしこくぶんじ）で中央線の快速電車に乗り換えたあと、２つ隣の立川（たちかわ）へ。 ここで乗り換えたのは、青梅（おうめ）線の電車。 既に退勤時間に掛かっており、車内はかなり混雑していた。 確か、乗り換えた電車もＥ２３３系電車。 どちらかというと青梅線は１０３系電車に乗っていたことのほうが記憶にあるのだが、その後の２０１系電車の時代を飛び越して、すっかりＥ２３３系電車に置き換わっているようである。 （写真撮るのを忘れた…！ この記事の３枚目の写真の電車がＥ２３３系電車です） この青梅線、もともと出身母体が違うので、下りの直通電車は次の西立川（にしたちかわ）までは別ルート（直通短絡線）で運転される。 今回は立川折り返しの電車なので、本来のルート。 立川から数えて５つ先の拝島（はいじま）で再び乗り換え。 今度は八高（はちこう）線。 今回の少し前にも、高崎（たかさき）から途中の高麗川（こまがわ）まで乗ってきたばかり。 今回は、前回乗っていない区間のうち、拝島から高麗川までを乗る。 現在の八高線は、高麗川を境に運転系統が分かれていて、電化されている起点の八王子（はちおうじ）から高麗川までの部分は、高麗川で接続する川越（かわごえ）線に直通するような運転系統となっている。 しかし、たまたまタイミング悪く、私が乗った電車は高麗川止まりで、終点・高麗川で川越線の電車に乗り換えることが必要となった。 まあ、それもやむを得ない。 乗り込んだ電車は、２０９系３０００番台。 そういえば、この車両と一緒にこの路線で走っている電車は２０５系３０００番台。 さらに先代の、川越線を走っていた車両は、仙台地区の仙石線を走っていたアコモ改造（住宅で言うリフォーム改造）を施した旧国電車両を召還した、１０３系３０００番台。 なぜか、３０００番台ばかり、という面白いことに気がついた。 西武線との接続駅・東飯能（ひがしはんのう）の手前で、入間川を渡る。 そして、東飯能に停車。 列車交換待ちのためちょっと待ち時間があったので、乗っている電車から後ろのほう（上り方）を撮る。 そして、終点・高麗川までの下り坂。 直線コースを駆け下る。 緑のトンネルの中をまっすぐに伸びる線路がちょっと気持ちいい。 １枚目： ２００８年６月３０日 ＪＲ中央本線・立川駅１・２番線ホームにて撮影 駅名標 Nikon D50 └ Nikon AF Zoom Nikkor 70-300mm F4-5.6G 70mm F/4 1/160秒 ISO-400 ２〜４枚目： ２００８年６月３０日撮影 乗車している電車： 下り普通電車 １６６１Ｅ ２０９系３０００番台通勤形直流電車 ２枚目： ＪＲ八高線・金子〜東飯能間を走行中の電車から撮影 入間川 Nikon D50 └ Nikon AF Zoom Nikkor 70-300mm F4-5.6G 70mm F/9 1/160秒 ISO-400 ３枚目： ＪＲ八高線・東飯能駅２番線ホームに停車中の電車から撮影 後方の風景 Nikon D50 └ Nikon AF Zoom Nikkor 70-300mm F4-5.6G 70mm F/5.6 1/160秒 ISO-400 ４枚目： ＪＲ八高線・東飯能〜高麗川間を走行中の電車から撮影 後方の風景 Nikon D50 └ Nikon AF Zoom Nikkor 70-300mm F4-5.6G 300mm F/5.6 1/160秒 ISO-400 |
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引き続き、乗換駅の西国分寺（にしこくぶんじ）で。 そろそろ、中央線のホームへ移動しようと思っていた頃、また下り列車が接近している旨の放送が流れた。 さっき普通電車が行ったばかりだから、次も普通電車であるわけではないと思う。 貨物列車かな？ 慌てて、先ほどのところへ走って戻った。 確か、レンズは先ほどまでの望遠レンズのままだったと思ったから、もう一度構える。 やって来たのは、ＥＦ６６が引く、長い長い貨物列車。 この列車は、広島貨物ターミナル発、札幌貨物ターミナル行き。 ＥＦ６６は、始発の広島貨物ターミナルからこの列車を引いてきて、このあと武蔵野線から東北本線を黒磯（くろいそ）まで行って、黒磯で金太郎ことＥＨ５００にリレーする。 さて、思いかけず無事貨物列車を撮影したあと、中央線ホームへ。 下り電車を待っている間に、上り電車を撮ってみた。 Ｅ２３３系の快速電車。 １枚目： ２００８年６月３０日 ＪＲ武蔵野線・西国分寺駅３番線ホームから撮影 下り高速貨物列車Ａ ３０６１列車 牽引機関車： ＥＦ６６形直流電気機関車 ３４号機 Nikon D50 └ Nikon AF Zoom Nikkor 70-300mm F4-5.6G 300mm F/5.6 1/400秒 ISO-400 ２・３枚目： ２００８年６月３０日 ＪＲ中央本線・西国分寺駅２番線ホームから撮影 ２枚目： 駅名標 Nikon D50 └ Nikon AF Zoom Nikkor 70-300mm F4-5.6G 70mm F/5.6 1/200秒 ISO-400 ３枚目： 上り快速電車 １５１０Ｔ Ｅ２３３系一般形直流電車 Nikon D50 └ Nikon AF Zoom Nikkor 70-300mm F4-5.6G 300mm F/8 1/200秒 ISO-400 |
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充分な収穫を持って、西浦和（にしうらわ）を離れることにした。 発車していく電車のから後方を撮ったもの。 このように上下本線から内側にそれぞれ線路が出ていて、それが１面しかない西浦和駅のホームに入り、そのまま、武蔵浦和のほうへの本線となっている。 つまり、府中本町方面からやってきた本線は、引き続き武蔵野線の本線となるわけではなく、東北本線へ抜けるための直通線（短絡線）につながっている、というわけである。 こういう点からみても、この武蔵野線は、貨物列車のために造られたバイパス路線という、当初からの色彩が強いのだ。 進行方向左手の車窓には荒川が見えてきた。 これは荒川調整池というところらしい。 やがて、荒川本流を渡る橋にかかる。 長い長い、トラスの橋。 でも、常磐線の荒川橋梁（鉄橋）と違って線路がバラスト（砂利）敷きでは無いので、大きな通過音がする。 この先、もちろん地上部分もあるが、どちらかというとトンネル主体の区間を走っていく。 そして、随分飛ぶが、中央本線へつながる接続線（短絡線）を分けたあと、その接続線が地下へ消え、こちらは中央線（中央本線）との接続駅、西国分寺（にしこくぶんじ）に到着。 まずは乗ってきた電車を撮影。 電車が去って行ったあと、程なくして下り電車がやってきたので、それを撮ってみる。 １〜３枚目： ２００８年６月３０日撮影 乗車している電車 上り普通電車 １５０８Ｅ ２０５系通勤形直流電車 １枚目： ＪＲ武蔵野線・西浦和駅進出中の電車から撮影 駅構内上り方（府中本町方面） Nikon D50 └ Nikon AF Zoom Nikkor 70-300mm F4-5.6G 210mm F/5 1/1000秒 ISO-400 ２・３枚目： ＪＲ武蔵野線・西浦和〜北朝霞間を走行中の電車から撮影 荒川調整池と荒川橋梁 Nikon D50 └ Nikon AF Zoom Nikkor 70-300mm F4-5.6G ２枚目： 70mm F/5 1/1000秒 ISO-400 ３枚目： 70mm F/4 1/1000秒 ISO-400 ４・５枚目： ２００８年６月３０日 ＪＲ武蔵野線・西国分寺駅３番線ホームから撮影 ４枚目： 上り普通電車 １５０８Ｅ ２０５系通勤形直流電車 Nikon D50 └ Nikon AF Zoom Nikkor 70-300mm F4-5.6G 70mm F/4 1/1000秒 ISO-400 ５枚目： 下り普通電車 １６３１Ｅ ２０５系通勤形直流電車 Nikon D50 └ Nikon AF Zoom Nikkor 70-300mm F4-5.6G 300mm F/5.6 1/1000秒 ISO-400 |
