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東北本線。 ここは、ある面、旅客列車よりも多くの貨物列車が行き交う、東北地方の大幹線。 まずは、金太郎ことＥＨ５００が引く貨物列車から・・・。 ＥＨ５００は、ご覧のとおり、２両の機関車が永久連結されて構成されている。 交直両用なので、基本的には大幹線（許容軸重：１６．８トン以上）と呼ばれる線区なら何処でも走ることが出来る。 このＥＨ５００が今後の貨物列車牽引にあたって、ロングランでの運用に就くことはほぼ間違いないとされる。 続いてＥＤ７５の重連。 かつて、東北地方の電気機関車といえば、このＥＤ７５が代表的な機関車であった。 ＥＦ６５などに比べて小ぶりな車体と、赤い塗色から、”赤べこ”という愛称を貰っている。 東北筋で言えば、ＥＦ６５が引いてきた貨物列車や客車列車を黒磯でこのＥＤ７５が引き受け、東北各地、青森まで担当するというスタイルだった。 一般型のほかに、奥羽本線の７００番台、そしてこの１０００番台などが存在した。 また、九州にも３００番台が存在し、国鉄時代末期には寝台特急列車の牽引も担当したりしたほか、北海道にも１両だけながら５００番台が存在した。 九州、北海道とも、ＪＲには継承されなかった。 頼れる強い電気機関車。 今後も、貨物列車を引いて、幹線を走る姿を長く見ていたいものである。 ２００５年６月１２日 ＪＲ東北本線・白坂駅にて撮影 いずれも、上り高速貨物列車 １枚目： 牽引機関車： ＥＨ５００形交直流電気機関車 ２６号機 OLYMPUS CAMEDIA X-1 └ OLYMPUS LENS AF ZOOM 7.8-23.4mm F2.8-4.8 8mm F/3.4 1/1000秒 ISO-320 ２枚目：
牽引機関車： ＥＤ７５形交流電気機関車 先頭は１０３０号機 OLYMPUS CAMEDIA X-1 └ OLYMPUS LENS AF ZOOM 7.8-23.4mm F2.8-4.8 23mm F/4.8 1/1000秒 ISO-320 |
撮り鉄（その他）
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コメント（14）
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いつものように、写真を繰っていて、目に留まった。 そう、この頃は普通に、東海道本線を走っていた。 こうして、東京駅のホームに並んで停車しているシーンもよく見られた。 爽やかな初夏の朝、相模湾に近い線路を、こうして走っていた。 毎朝この電車で通勤・通学した人たちや、旅先でこの電車に乗ったことがある人たちも、きっと多いことだろう。 みんなの記憶に残る、オレンジと緑の塗り分け・湘南色。 ちょっと横浜辺りまで乗って行くだけでも、どこか遠くへ出掛けるような気分になれたものだった。 昨年３月、大量に投入された新鋭Ｅ２３１系や、少数ながらも地上線区に這い出たＥ２１７系に押され、一挙に消えてしまった。 私の地元が架線下ＤＣ（気動車・ディーゼルカー）が多かっただけに、この１１３系電車は、より”電車”というものを身近に感じるきっかけとなった車両だった。 １５両でこの線区を走っていた雄姿は、永く記憶に留めていきたいと思う。 いずれも １１３系近郊型直流電車 １枚目： ２００５年７月１０日 ＪＲ東海道本線・東京駅９番線ホームから撮影 左： 下り普通電車 ７７５Ｍ 右： 下り普通電車 ７７３Ｍ OLYMPUS CAMEDIA X-1 └ OLYMPUS LENS AF ZOOM 7.8-23.4mm F2.8-4.8 8mm F/2.8 1/250秒 ISO-160 ２枚目：
２００５年５月５日 ＪＲ東海道本線・真鶴駅付近で撮影 上り普通電車 ５２０Ｍ OLYMPUS CAMEDIA X-1 └ OLYMPUS LENS AF ZOOM 7.8-23.4mm F2.8-4.8 23mm F/7.1 1/1000秒 ISO-320 |
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ここの地点、以前は某・私鉄線の高架下だったところ。 もとはこういうふうには撮れなかったんじゃないかと思います。 それにしても、平坦な直線だと思っていた線路なのですが・・・。 望遠レンズを通してよーく見ると、実は凸凹だったり、左右に少しずつカーブしていたりしているんですねぇ〜。 面白いものですね。 最初にここに鉄道を敷設したときには真っ直ぐだったんでしょうけど、その後、長年の間に、いろんな紆余曲折があったんでしょうかねぇ〜。 何とも、いろいろ考えさせられてしまいますねぇ〜。 ２００７年５月５日 ＪＲ東海道本線・横浜駅８番線ホームから撮影
上り普通電車 ８８４Ｍ ２１１系近郊型直流電車 Nikon D50 └ Nikon AF Zoom Nikkor 70-300mm F4-5.6G 300mm F/5.6 1/125秒 |
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長距離列車は、ここで車体をきれいにして貰い、出発線へ移動するまでの間を過ごす。 東京２２：００発と、出番が比較的遅い寝台特急「サンライズ瀬戸・出雲」号。 午後６時２０分でも、まだ白金群線に停車していた。 ここは、品川駅臨時ホームの東京寄り先端から、よく見える。
かつては、日中、ここに青い車体の客車たちがずらりと居並び、壮観な眺めであった。 「さくら」、「はやぶさ」、「みずほ」、「富士」、「あさかぜ１号」、「あさかぜ３号」、「出雲１号」、「瀬戸」、「出雲３号・紀伊」、そして寝台急行「銀河」号。 それは、さながら、列車たちが全国各地からお土産を持ってきて、日向ぼっこがてら、みんなでここで広げて楽しんでいるかのようだった。 今は、この列車のほかは寝台特急「富士・はやぶさ」号と、寝台急行「銀河」号のみ。 非常に寂しくなってしまった。 ここで撮っていると、私に尋ねる声が・・・。 「あの電車は何ですか？ 臨時列車なんですか？」 声がするほうを見たら、小学生の男の子を連れたお母さんだった。 母子２人でカメラを持って撮っていた。 大型連休を利用して、何処からか撮りにやって来たのかな？？ 少年達には、今でもなお、この駅は憧れの的なのだろう。 「あれはですねぇ。『サンライズ瀬戸・出雲』号といって、東京を毎晩午後１０時に出発していく寝台特急列車なんですよ。 高松と出雲市（いずもし）まで行くんだけど、岡山までは一緒に運転して行くんです。 今までは青い色をした列車だったけど、ああいう電車になったんですよ」 「ご親切にありがとうございます！」 何枚か撮った後、携帯電話でどこかに電話していた。 あこがれの電車をちゃんと撮れた事を、お父さんにでも連絡しているのかな？ 出来れば青い客車を撮って欲しかったが、この時間で残っている「銀河」も、この先の東京寄りの札の辻（ふだのつじ）出発線へ移動した後だから、誠に残念であった。 ２００７年５月５日 ＪＲ東海道本線・品川駅１０番線ホームから撮影
寝台特急「サンライズ瀬戸・出雲」号 ２８５系特急形直流寝台電車 Nikon D50 └ Nikon AF Zoom Nikkor 70-300mm F4-5.6G 100mm F/5.6 1/20秒 |
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この日最大の獲物を前にして、向かいのホームに陣取り、微調整・・・。 そう、この場所で、こうして撮ろうとしていた。 おお〜、いい感じ〜！ (o^^o) こんなに遠くからでも、望遠レンズはしっかり、標的を捉えている。 湘南色の１１３系電車が撤退した東海道本線の後を預かる車両の１つは、この２１１系電車。 ＪＲに移行する直前の１９８６年に登場。 当時としてはまだ珍しかった、２階建てグリーン車を登場させたのもこの形式。 遠くは静岡方面まで運用されていたが、今は沼津までの運用。 このスタイルは、２１３系や４１５系１５００番台、７１９系など、当時の国鉄と初期のＪＲの数多くの電車に引き継がれた。 Ｅ２３１系やＥ２１７系電車が参入してもなお、この電車の活躍は続く。 ２００７年５月５日 ＪＲ東海道本線・品川駅１０番線ホームから撮影
下り普通電車 ８６７Ｍ ２１１系近郊型直流電車 Nikon D50 └ Nikon AF Zoom Nikkor 70-300mm F4-5.6G 300mm F/5.6 1/60秒 |
