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まだ真夏日にも熱帯夜にもなっていないが、本当に夏がやってきたというのを実感するこの頃。 昼間はもう半袖で充分だし、それどころか帽子では焼け石に水で日傘が欲しいと思うほどの陽射しの強さである。 当地は西のほうにあるため、国内でも日の入りが遅い地域の部類に入る。 だから、この時期は西日を浴びての退勤となる。 これが意外と暑い。 運動不足を少しでも解消しようと、退勤時は街なかにある国道沿いのバス停まで２キロほど歩いて帰宅する習慣なのだが、途上の道路はバイパス道路なので木陰が極端に少なく、たまには辟易して会社のそばからバスで帰りたくなる。 実は今日も、歩く量を１キロほどに減らしてバスに乗ってしまった。 今日は６月５日ということで、日付ネタに頼る。 武蔵野線で撮った貨物列車。 かつてはこの機関車の仲間も夜行列車を引いたりして、花形の機関車だった。 列車の愛称名を記したヘッドマークを装着し、青とクリーム色のツートンカラーの塗色をまとったスマートな車体が青い客車の先頭に立つ姿は、赤い機関車ばかりの世界だった地域のファンからすると間違いなく憧れの的であった。 ２００８年６月３０日 ＪＲ武蔵野線・西浦和駅にて撮影
下り高速貨物列車Ａ ５０６７列車 牽引機関車：ＥＦ６５形１０００番台直流電気機関車 １０９０号機 |
撮り鉄（その他）
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コメント（4）
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７年前の今日は、身内から呼ばれて田舎へ帰った日だった。 日程に余裕がほとんど無くて、往復とも羽田から長崎までは飛行機での移動だった。 途中、カミさんが土産物を調達するために銀座に立ち寄ったため、私は有楽町駅のホームでカメラを持って日向ぼっこ。 ちょうどやって来た７００系電車を撮影。 目の前を走っていく電車は、博多行きの「のぞみ２９号」だったらしい。 東京１３時前の発車だから、終点・博多到着は１８時前か。 我ながら飛行機の搭乗時刻に対して随分と早く出て来過ぎたというのもあるが、もしかしたら、このあと羽田から乗った飛行機で大村市にある長崎空港に降り立ち、さらに特急バスで佐世保市街まで移動していると、あの電車に乗って終点・博多まで行き、博多から特急「みどり」号に乗り換えて行くのでは、佐世保到着は大して変わらない時間帯となるのではないのかと思ったりもする。 新幹線がそれだけ速くなったと考えるか、それとも、飛行機利用でも意外と、空港アクセスや搭乗手続きなど、上空を飛んでいない時間が長いのだと考えるか…。 ２００６年４月２２日 ＪＲ東海道本線・有楽町駅にて撮影
下り「のぞみ２９号」 ２９Ａ ７００系新幹線電車 |
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駅撮りだが、通過列車なので撮り鉄にしてもいいと思うのだが。 もうほんの１秒くらい遅れて撮っていればちょうど良かったのかも知れないが、次のコマは機関車前面の右端がフレームアウトしていた…(笑)。 やはり、望遠レンズが無いと辛かったな。 ２００５年１２月１１日 ＪＲ東北本線・白坂駅にて撮影 上り高速貨物列車 列車番号不詳 ＥＨ５００形交直流電気機関車 |
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もう７年も前の写真。 もうそんな前になるんだ、懐かしいなぁ。 確か、資格試験を受験するために東京へ行ったついでのその朝、茶水（ちゃみず）こと御茶ノ水（おちゃのみず）付近で撮った写真。 橋の名前は御茶ノ水橋（お茶の水橋）だったかな？ 引退して久しい、オレンジ色の２０１系電車。 これは神田川（かんだがわ）の向こう側から。 しまった、カナリヤ色の帯が保護色みたくなってしまった…(笑)。 再び、御茶ノ水橋から。 写真奥の橋は、神田川とＪＲ線を跨ぐ聖橋（ひじりばし）。 低いところを走る電車は、東京メトロ・丸の内線。 その向こうは、世界の秋葉原（あきはばら）。 ２００５年１２月４日 ＪＲ中央本線・御茶ノ水駅付近にて撮影
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この日は、関東平野のほうでは雨が降っていたが、山を越えて甲府盆地のほうは曇り空で陽射しも時折漏れる天気だった。 とにかく風が強かったのを覚えている。 駅ホームで。 まずは上り特急「かいじ１１８号」。 続いて、私が乗って帰る高尾（たかお）行き上り普通電車。 たまには、めったに訪ねない路線を訪ねて、それで撮ってみるのもいいものだ。 ２００８年８月２６日 ＪＲ中央本線・勝沼ぶどう郷駅、及びその周辺にて撮影
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