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オレンジ色と緑色のツートンカラーの電車。 通称・湘南色の電車といえば、最近まで活躍してきたこの電車だろう。 東海道線の１１３系電車。 もちろん、１１３系電車の先代の８０系電車のほうが元祖・湘南色なのだが。 そうそう、国鉄時代は特に、今の東海道線のことを湘南電車と呼んでいた。 その名残が、最近でも沿線の駅のあちこちの標記などに隠れていることがある。 この湘南色の２色（オレンジ色と緑色）の由来については諸説あるが、「みかんの実と葉の色」という説と、「神奈川県の特産であるみかんと、静岡県の特産であるお茶」をイメージしているという説が有力のようだ。 少なくとも、オレンジ色はみかん色ということになりそうだ。 １１３系電車は、東京口や静岡地区の普通電車からは撤退してしまい、現在はステンレス地の電車の帯色として使われているのみ。 しかし、やはりこの辺りにやってくると、きっとまたこの電車のことを思い出すに違いない。 ２００５年８月２０日 ＪＲ東海道本線・根府川駅４番線ホームから撮影
上り普通電車 ７９０Ｍ １１３系近郊形直流電車 |
撮り鉄（その他）
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コメント（6）
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７年前のこの日は、明け方に走る列車の姿を見たいのと、乗りつぶしがしたくて、前日から遠征。 飛び込みで泊まろうとした前夜は、折からの国民的行事の影響で泊まれず。 夏場だったこともあり、やむを得ず某所で”駅前野宿”。 翌朝、何とか目的は達成して、眠さをこらえて上り普通列車で戻ってきた。 戻って来る途中の小田原で撮った特急「踊り子」号。 停車駅なので若干減速してやってきたが、こういう電車でもやはり特急列車はいい。 まだ国鉄時代だった昭和５６年に登場したこの１８５系電車。 登場からＪＲになってしばらくまでは、特急形なのに座席が快速列車並みの転換クロスシートで、”ボッタクリ特急”とさんざんいわれたものであるが、２０００年前後にリニューアルされ、現在ではフリーストップ形リクライニングシートに取り替えられ、面目を一新した。 昭和６１年に登場した２１１系電車が多線区へ転属し先細りとなっていく中、今や、東海道本線を東京まで上ってくる列車としては、２１１系電車とともに数少ない国鉄形車両。 ２００５年８月１１日 ＪＲ東海道本線・小田原駅６番線ホームから撮影
上り特急「踊り子１０４号」 ３０２４Ｍ １８５系特急形直流電車 |
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都市部の幹線を高速飛ばし、颯爽と駆け抜ける姿もいいが… 山が海に迫った街道筋の、石段の上から見下ろして垣間見える線路を、ゆっくりと走っていく姿もいい。 こういう石段の続く道には、たまにネコたちに出会うこともあり、ゆっくりとした、かつほのぼのとした時間が流れている。 ２００８年８月８日撮影 １枚目： ＪＲ山陽本線・姫路駅８番のりばから撮影 ２・３枚目： ＪＲ山陽本線・東尾道〜尾道間にて撮影 いずれも 下り高速貨物列車Ａ １０５３列車 牽引機関車： ＥＦ６６形直流電気機関車 ２１号機 |
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６年前の今日は、出掛ける途中でここに立ち寄り、撮影していた。 東海道本線・根府川（ねぶかわ）駅。 ここには、有名な撮影地の白糸川（しらいとがわ）橋梁がある。 ホームの先端からは、その鉄橋を渡る、まっすぐな線路が見える。 その鉄橋のほうから、貨物列車がやってきた。 貨物列車時刻表から調査したところ、下関貨物駅からやって来たらしい。 長い長い編成、その最後尾は、鉄橋の向こう、トンネルからようやく出てきたかどうかというところ。 貨物列車は重量感があって、旅客列車とはまた違った面でもかっこいい。 ２００６年８月６日 ＪＲ東海道本線・根府川駅２・３番線ホームにて撮影 上り高速貨物列車Ａ ５０６６列車 牽引機関車： ＥＦ６６形直流電気機関車 ２４号機 |
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貨物列車を撮りたくて、東北本線へやって来た。 この駅・白坂（しらさか）は、東北本線で福島県の南の端にある駅。 この日は空模様が怪しく、時折叩きつけるようなにわか雨が降るあいにくの天気。 既に活躍をし始めていた、金太郎ことＥＨ５００。 長い長いコンテナ台車を連ねた貨物列車はいい。 そして、かつての東北の雄・ＥＤ７５の重連が引く貨物列車。 重連が引く力強い貨物列車、また撮りたいと思っていたのであるが、私としてはこれが最初で最後の撮影機会となってしまった。 おまけ。 ７１９系電車を使った普通電車。 貨物列車のほかに４５５系電車を撮りたかったのであるが、やって来たのはこの７１９系電車と、３つドア・オールロングシートの７０１系電車ばかり。 ４５５系電車はこの頃には既にこのあたりも撤退していたらしく、１度も撮ることが出来なかった。 ２００５年６月１２日 ＪＲ東北本線・白坂駅にて撮影 |
