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途中、常磐線を走る貨物列車が始発駅となる越谷（こしがや）貨物ターミナルを通る。 駅で言えば、南越谷（みなみこしがや）〜越谷レイクタウン間にある。 たくさんのコンテナが山積みされて、積載される列車の出発を待っていた。 発着線では、１本の貨物列車が停車し、出発を待っていた。 ただ、駅が無いから、走行中に撮るしかない。 さすがにそんなことは出来ないから、泣く泣く通過。 南浦和（みなみうらわ）、武蔵浦和（むさし・うらわ）と過ぎ、だんだん焦ってくるうち、ここなら？という駅を見つけた。 西浦和（にしうらわ）駅。 武蔵野線と東北本線を結ぶ貨物短絡線が分岐する駅で、東海道本線から東北本線へ向かう貨物列車の大多数はここを通っていくと思われる。 駅構内の配線は、こんな感じ。 これは、武蔵浦和方を向いて撮ったもので、左から順に、東北本線への短絡線、武蔵野線下り本線、同・上り本線、東北本線からの短絡線、である。 反対側の北朝霞方へ進むと、東北本線への短絡線が武蔵野線上下本線を分岐するようになっていた。 ここならいいかなぁー、と思い、早速準備をして待ってみた。 最初にやって来たのは、桃太郎ことＥＦ２１０形電気機関車が引く、タンク車ばかりのタンカートレイン。 郡山貨物ターミナル発、川崎貨物ターミナル行きで、東北本線からの短絡線のほうからやって来た。 実は、桃太郎が貨物列車を引く姿を撮るのは、これが初めてで、ちょっと感激してしまった。 後ろもしっかりと。 桃太郎にしてみれば力を持て余しているのではないかと思うほどの、かなりゆっくりとしたスピード。 貨物時刻表によると、空のタンク車の返送で、これでも高速貨物列車Ｂの扱いのようだが、おかげで落ち着いてとることが出来た。 続いては、乗ってきたのと同じ、普通電車。 さっき貨物列車を見たばかりで、とても速く見える。 最後に、ＥＦ６５ＰＦ形が引く貨物列車。 越谷貨物ターミナル発、広島貨物ターミナル行き、高速貨物列車Ａ。 さっき、ここへ来る前に越谷貨物ターミナルで待機していたのは、この列車だったかも知れない。 このＰＦ形は、すぐ近くの新座（にいざ）貨物ターミナル（東所沢（ひがしところざわ）〜新座間）までの担当で、新座貨物ターミナルから広島貨物ターミナルまでは、岡山のＥＦ２１０（桃太郎）が引いていくらしい。 この時間帯、貨物列車の本数はあまりいないようで、残念ながら逆方向は１本もやって来なかった。 でも、念願の、直流電気機関車が引く貨物列車が撮れて良かった！ ２００８年６月３０日 ＪＲ武蔵野線・西浦和駅２・３番線ホームから撮影 １枚目： 駅構内下り（武蔵浦和・大宮）方 Nikon D50 └ Nikon AF Zoom Nikkor 70-300mm F4-5.6G 70mm F/5.6 1/1250秒 ISO-400 ２・３枚目： 上り高速貨物列車Ｂ １０７４列車 牽引機関車； ＥＦ２１０形直流電気機関車 １３４号機 Nikon D50 └ Nikon AF Zoom Nikkor 70-300mm F4-5.6G ２枚目： 135mm F/4.5 1/1000秒 ISO-400 ３枚目： 200mm F/5 1/1000秒 ISO-400 ４枚目： 上り普通電車 １４３０Ｅ ２０５系通勤形直流電車 Nikon D50 └ Nikon AF Zoom Nikkor 70-300mm F4-5.6G 300mm F/5.6 1/1000秒 ISO-400 ５枚目： 上り高速貨物列車Ａ ５０６７列車 牽引機関車； ＥＦ６５形１０００番台直流電気機関車 １０９０号機 Nikon D50 └ Nikon AF Zoom Nikkor 70-300mm F4-5.6G 180mm F/6.3 1/1000秒 ISO-400 |
撮り鉄（その他）
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コメント（10）
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ホームの反対側も、このようにツツジがびっしりと植えられていて、この時期はとてもきれいだった。 よく見ると、いろんな色が混じっている様子。 山手線は内回り（池袋（いけぶくろ）・新宿（しんじゅく）方面行き）電車がやって来て、発車していった。 この時間帯は夕方の通勤時間帯で、電車は次から次へと続いてやってくる。 植え込みの一角を引き寄せて撮ってみた。 赤紫だけでなく、赤いのも、そして白いのも混じっていて、素敵。 次にやって来たのは、貨物線のほう。 ツツジを主体にしたかったこともあって、電車のほうは電柱ギリギリに。 白い車体も視界に入ってきて、どのように効果を添えてくれているだろうか？ ２００８年５月２日 ＪＲ山手線・駒込駅２番線ホームにて撮影 １枚目： Nikon D50 └ Nikon AF Zoom Nikkor 70-300mm F4-5.6G 70mm F/4 1/25秒 ISO-400 ２枚目： 内回り（上り）電車 １７５０Ｇ Ｅ２３１系５００番台一般形直流電車 Nikon D50 └ Nikon AF Zoom Nikkor 70-300mm F4-5.6G 70mm F/4 1/40秒 ISO-400 ３枚目： Nikon D50 └ Nikon AF Zoom Nikkor 70-300mm F4-5.6G 155mm F/4.8 1/40秒 ISO-400 ４・５枚目 下り特急「ホームタウンとちぎ」号 ５０４１Ｍ １８５系特急形直流電車 Nikon D50 └ Nikon AF Zoom Nikkor 70-300mm F4-5.6G 70mm F/4 1/40秒 ISO-400 |
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さて、原宿（はらじゅく）駅をあとにして、再び移動。 お次も、山手貨物線と山手線が並走しているところ。 早速準備をしていると、いきなりやって来た。 やって来たのは、東武鉄道線の特急電車。 これが何でＪＲ線を走っているのかというと、数年前から、浅草（あさくさ）から鬼怒川温泉（きぬがわ・おんせん）・東武日光（とうぶ・にっこう）方面へ行っていた「スペーシア」号が、栗橋（くりはし）の連絡線からＪＲ線に乗り入れて、池袋（いけぶくろ）・新宿（しんじゅく）まで運転されることになったもの。
確か、それとは逆に、ＪＲの４８５系電車（？）が栗橋から東武線へ乗り入れて、鬼怒川温泉・東武日光まで運転されている。 それにしても、この山手貨物線というのは、いろんな電車が走っているものだと思う。 ２００８年５月２日 ＪＲ山手線・駒込駅２番線ホームから撮影 下り特急「スペーシアきぬがわ７号」 １０６７Ｍ 東武鉄道１００系特急形直流電車 Nikon D50 └ Nikon AF Zoom Nikkor 70-300mm F4-5.6G 180mm F/5.6 1/60秒 ISO-400 |
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さて、再び撮り鉄へ戻る。 山手線内回り電車と、埼京線上り電車がやって来た。 ちょうど良い感じで並んでやって来ていたから、両方撮れるかなと思ったのだが、残念ながら山手線電車のほうが速くて、こんなふうに・・・。 山手線電車（手前）の右脇に、僅かに頭をのぞかせているのが埼京線の電車。 そして、ここの駅の沖（？）には、湘南新宿ラインも通過していく。 湘南新宿ラインは、宇都宮、高崎辺りから大宮、赤羽（あかばね）、池袋（いけぶくろ）、新宿（しんじゅく）、渋谷（しぶや）を通って、横浜、大船（おおふな）を経て、小田原や横須賀線まで行く。
ちょっというと、東京の山手線の西側を串刺しにして、北関東や首都圏北部から首都圏南西部までを直結する、大動脈としての役割を持つ。 ちょっと余談だが・・・ 基本的に、首都圏内での同一方向のグリーン車同士は、乗り換えても通しの料金で計算できてしまうので、例えば、熱海・伊東（いとう）あたりから乗ってきた東海道線の電車を、戸塚（とつか）辺りで湘南新宿ラインに乗り換えれば、延々、宇都宮や高崎まで、格安な料金でグリーン車で旅行で来てしまう。 これはかなりお勧め！ 私が住む常磐線は、現状はすべて上野止まりなので、グリーン車の通し計算が出来ず、横浜方面へ行くのには、東京から別払いとなってしまう。
現在予定されている上野・東京を抜けていく連絡線が完成するのを待たねばなるまい。 それも、種々、いろんな問題を含んでいるので、諸手を挙げて賛成というわけにもいかないのであるが・・・。 しかし、このＥ２３１系電車、湘南新宿ラインも、東海道線も、宇都宮・高崎線も、そして山手線でも、京浜東北線や中央・総武線緩行、常磐線快速でも使われているので、近郊形でも通勤形でもない、全く分類しにくい電車となってしまった。 厳密には、両方の性格を併せ持つ一般形電車というらしい。 ２００８年５月２日 ＪＲ山手線・原宿駅１番線ホームから撮影 １枚目： 山手線内回り電車 １６３４Ｇ Ｅ２３１系５００番台一般形直流電車 Nikon D50 └ Nikon AF-S DX Zoom Nikkor ED 18-55mm F3.5-5.6G 55mm F/6.3 1/60秒 ISO-400 ２枚目： 湘南新宿ライン南行快速電車 ４１６０Ｙ Ｅ２３１系一般形直流電車 Nikon D50 └ Nikon AF Zoom Nikkor 70-300mm F4-5.6G 300mm F/5.6 1/60秒 ISO-400 ３枚目： 湘南新宿ライン北行特別快速電車 ３６７０Ｅ Ｅ２３１系一般形直流電車 Nikon D50 └ Nikon AF Zoom Nikkor 70-300mm F4-5.6G 112mm F/5 1/60秒 ISO-400 |
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東京になかなか馴染みの無い方でも、比較的有名なこの駅。
山手線の内側には、ケヤキ並木のショッピングストリートで有名な表参道や、若者向けのファッションブティックのお店が軒を連ねる竹下通りがある。 そんな原宿を、山手線が通る。 そこで撮り始めた。 １９９１年（平成３年）３月から登場した特急列車で、京成電鉄のスカイライナーとともに成田空港への代表的なアクセス特急の１つ。 ＪＲの特急列車としては異例の、グリーン車を含む全車が指定席となっている列車。 横浜・大船（おおふな）方面からだけでなく、山手貨物線（写真の右側２線）を通って、この先の新宿（しんじゅく）・池袋（いけぶくろ）方面からも東京を経由して成田空港へ向けて走っている。 この日は平日とはいえ、大型連休の谷間となる日。 新宿方面から１２両編成でやって来た。 ２００８年５月２日 ＪＲ山手線・原宿駅１番線ホームから撮影 下り特急「成田エクスプレス４３号」 ２０４３Ｍ ２５３系特急形直流電車 Nikon D50 └ Nikon AF-S DX Zoom Nikkor ED 18-55mm F3.5-5.6G 55mm F/5.6 1/60秒 ISO-400 |
