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写真を整理していて、どうしても分からない写真があります。 それは・・・、この写真。 撮影時期は、今から１７年前の１９９１年大型連休中で、撮影場所は、長野駅と推定しています。 このとき、信州ワイド周遊券で、大型連休中、さんざん乗り回しておりまして、これはそのときのもの。 このときに乗った、客車急行列車というのは・・・ ・ 急行「ちくま」号 （上り、下りとも、長野〜木曽福島間） ・ 急行「能登」号 （下り列車のみ。戸倉→長野間） ・ 急行「能登８２号」◆ （長野→上野間） そこで、ちょっと引っかかるのは・・・ 牽引しているのが、「ユーロライナー」塗色のＤＤ５１ということ。 この地域で、急行も走る非電化の区間というと・・・、思いつかないなぁー。(o__)o ということは、電化区間なのに、架線下でディーゼル機関車が引いていった？？ 赤色円盤を掲げているから、臨時列車じゃないかと思うのですが・・・。 ひょっとして、私が乗っていない列車だったりして・・・。 分かるのはここまで。 皆様の情報をお待ちしております。(o*。_。)oペコッ ２０１１年１２月３０日 追記
↓の列車とほぼ判明しました。 １９９１年大型連休 ＪＲ信越本線・長野駅にて撮影
上り急行「ちくま」号 ４８０２列車 牽引機関車： ＤＤ５１形液体式ディーゼル機関車 ７９１号機 １２系急行形客車 |
撮り鉄（その他）
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そういえばこのシリーズも、２年間近く、ずーっと放ったらかしていた。 地方都市の中心たる駅でも、夜１０時を過ぎると静寂がやって来る。 でもそこは幹線の主要駅、夜遅いとはいえ発着する列車が途絶えることはまだ無い。 まだ、首都圏へむけて走る最後の電車が残っていて、発車を待っている。 こちらでは、この街から郊外へ出発する電車が停車している。 この日は確か土曜日だったと思う。 休みの日であっても、夜遅くまで街へ出掛けていた人々が家路を急ぐ。 これから発車する列車は、それだけではない。 このように、これから夜通し、日本海側の小京都へ向けて走っていく夜行列車もいるのだ。 ただ、この日は、一部路線で災害による不通区間が生じていて、何本かの夜行列車が運転を取りやめていた。 だから、この夜ここの駅を通る夜行列車は、青森行きの寝台特急「あけぼの」号１本だけ少ない。 人通りが無くなった、改札口とコンコース。 今度やって来るときには、このホームに停車する夜行列車も撮ってみたい。 そう思いながら深夜の駅をあとにし、私も１４０キロの家路へ向けて車のキーを回した。 ２００６年７月２９日 ＪＲ高崎線・高崎駅にて撮影 １枚目： 上り普通電車 ９９４Ｍ Ｅ２３１系一般形直流電車 OLYMPUS CAMEDIA X-1 └ OLYMPUS LENS AF ZOOM 7.8-23.4mm F2.8-4.8 10mm F/4.8 1/15秒 ISO-320 ２枚目： 下り普通電車 ４９３Ｍ １０７系通勤形直流電車 OLYMPUS CAMEDIA X-1 └ OLYMPUS LENS AF ZOOM 7.8-23.4mm F2.8-4.8 13mm F/3.4 1/15秒 ISO-320 ３枚目： 第２ホーム出発案内表示機 OLYMPUS CAMEDIA X-1 └ OLYMPUS LENS AF ZOOM 7.8-23.4mm F2.8-4.8 12mm F/4.8 1/15秒 ISO-320 ４枚目： 改札内乗換コンコース OLYMPUS CAMEDIA X-1 └ OLYMPUS LENS AF ZOOM 7.8-23.4mm F2.8-4.8 8mm F/2.8 1/320秒 ISO-320 ５枚目： 改札内乗換コンコース OLYMPUS CAMEDIA X-1 └ OLYMPUS LENS AF ZOOM 7.8-23.4mm F2.8-4.8 8mm F/2.8 1/15秒 ISO-320 ６枚目： 第２ホーム乗車位置案内 OLYMPUS CAMEDIA X-1 └ OLYMPUS LENS AF ZOOM 7.8-23.4mm F2.8-4.8 8mm F/2.8 1/20秒 ISO-320 |
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おととしの冬は、近年に例を見ない、記録破りの豪雪だった。 この土地の人々には甚だ迷惑なものであろうが、九州生まれにとってこれほどの大雪はどうしても感激して目を輝かせてしまう。 真っ白な雪原の中を、赤い帯を配した、２両編成のディーゼルカーが上ってやって来る。 凍りつくような空気の中、踏切で待っていると、時折吹雪いてくる。 その間合いに、列車がやって来た。 雪と同じ色を基調とした、緑と黄色を配した２両編成の列車。 かつてはきっと、蒸気機関車や先輩格のディーゼルカーなどが喘ぎ喘ぎ上ってきたであろう、この坂道。 これら今のディーゼルカーはエンジンも強く、かつ坂道に強い特性があるため、エンジン音こそ上がるものの、比較的軽がると上ってやって来る。 吹雪いてこれだけ薄暗くても、カメラの露出や絞りは晴れた昼間並みの設定で問題なし！ それだけ、積もった雪が光を反射しているのだろうか。 走り去っていった列車。 頭の上に降り積もる雪を忘れて、見えなくなるまで見送っていた・・・。 ２００６年２月１０日 ＪＲ陸羽東線・鳴子温泉〜中山平温泉間にて撮影 １枚目： 下り普通列車 ４７２５Ｄ キハ１１０系一般型気動車 OLYMPUS CAMEDIA X-1 └ OLYMPUS LENS AF ZOOM 7.8-23.4mm F2.8-4.8 23mm F/8 1/1000秒 ISO-320 ２枚目：
下り普通列車 ４７３３Ｄ キハ１１０系一般型気動車 OLYMPUS CAMEDIA X-1 └ OLYMPUS LENS AF ZOOM 7.8-23.4mm F2.8-4.8 23mm F/8 1/1000秒 ISO-320 |
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その昔、まだチョコレート色１色だった中央線快速電車に１０１系電車がオレンジバーミリオン（朱色１号）で登場したとき、東京へ通勤するＯＬからこの愛称を貰ったとかいうことを聞いたことがある。 今年の夏、ちょっと撮ってみたくなって、ここへやって来た。 もう２８年も走り続けてきたが、このたびＥ２３３系電車の投入が始まり、この時点でもかなり活躍の場を狭めていた。 そういう意味もあって、新旧の電車を撮ってみようという事になった。 最近特に多い不意の車両故障に備え、システムの二重化を図った、ＪＲ東日本では初めての車両。 登場当時はまだ東京に住んでいなかったものの、２０１系電車の登場当時を知っていただけに、今度の置換は、本当に１つの時代が終わるということを実感として感じてしまう。 結果として、２０１系よりも６年後の１９８５年に登場した山手線２０５系電車よりも長生きしたことになる。 中央線快速電車の２０１系電車が消えると、東京駅の地上の在来線ホームでは、ステンレスで無い車両は寝台列車と１８５系電車だけとなる。 ２００７年７月８日 ＪＲ東北本線・神田駅４番線ホームから撮影 １枚目： 下り快速電車 １８１７Ｔ ２０１系通勤型直流電車 OLYMPUS CAMEDIA X-1 └ OLYMPUS LENS AF ZOOM 7.8-23.4mm F2.8-4.8 23mm F/4.8 1/60秒 ISO-80 ２枚目：
下り特別快速電車（中央特快） １８１１Ｈ Ｅ２３３系通勤型直流電車 OLYMPUS CAMEDIA X-1 └ OLYMPUS LENS AF ZOOM 7.8-23.4mm F2.8-4.8 23mm F/4.8 1/60秒 ISO-80 |
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前回記事の写真を撮っていると、後ろのほうから、次に乗る電車がやって来た。 接近して来る様子を、望遠で狙う。 左手奥には、赤い電気機関車も停車していた。 ＥＤ７５に金太郎（ＥＨ５００）も。 こういうふうに近づいてくる電車を撮っているのはカッコイイが・・・ たったの２両編成では・・・、しかも、７０１系電車・・・。 停車したあと、到着した電車の反対側へ回り、再び撮影。 黒磯駅の駅名標の向こうに、頭だけ出している電車が見える。 私にとってはこれだけで充分！ 「あっ！ ４８５系だ！」一体、何でこの電車がここに停まっているんだろう？？ しばらく考えたあと、「あ、もしかして、快速『フェアーウェイ』号か？？」 以前１度だけ上りに乗ったことがあったが、そのときは急行型の１６５系電車だった。 この黒磯から上野まで乗っていったのだが、黒磯駅発車時は、１番線ホームからの出発で、前述の”直流電車なのに、何故停電？？”を体験した。 お互いに、自分たちの世界の近況を紹介し合っているのかも知れない。 もうお分かりだとは思うが、この先は、この左の電車に乗って、さらに旅を続けていく。 ２００７年９月１日 ＪＲ東北本線・黒磯駅４番線ホームにて撮影 １〜６枚目： 上り普通電車 ２１３８Ｍ 〜 下り普通電車 ２１４１Ｍ ７０１系通勤型交流電車 Nikon D50 └ Nikon AF Zoom Nikkor 70-300mm F4-5.6G （１〜５枚目） └ Nikon AF-S DX Zoom Nikkor ED 18-55mm F3.5-5.6G （６枚目） １・２枚目： 300mm F/5.6 1/500秒 ３枚目： 300mm F/6.3 1/500秒 ４枚目： 112mm F/4.2 1/500秒 ５枚目： 70mm F/8 1/500秒 ６枚目： 18mm F/6.3 1/500秒 ７枚目： 左： 下り普通電車 ２１４１Ｍ ７０１系通勤型交流電車 右： 上り普通電車 １５６６Ｍ ２１１系１０００番台近郊型直流電車 Nikon D50 └ Nikon AF Zoom Nikkor 70-300mm F4-5.6G 105mm F/5.6 1/500秒 |
