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2号のレストア、コツコツやっております。 ( ﾟ3ﾟ)ﾉ 塗装を剥がしていて、今までの状況が判明しました。 この色は、オリジナルだと思っていましたが違っていました。 過去に1度だけ全塗装されており、元色はもう少し黄色っぽい感じです。 本国仕様のMiniにあるフィエスタイエローに近いと思われますが 実際色見本で比べてみないと確かなところはわかりません。 ニュージーランド仕様の純正色は、どんなバリエーションだったのでしょうか？ ある筋によると、BODYの組付けはニュージーで行われていたので 塗装も本国とは違っているとの情報です。 2号にペイントされていた色は、少し緑っぽい塗装がされています。 オーナーの好みだったのでしょうか？ 出口のないトンネルのような錆び取り作業が続きます。 (+O＋) ヘラやサンダー、リューターを使ってひたすら錆周りの塗装剥がし。 錆び処理をしてからPORを塗布していきます。 雨樋とも言えるフロントのモールディングを外すと、やっぱりサビサビ。 頑張って磨いていきます。 そして、POR。フロントウィンドウ回りは、ガラスを外す際に行います。 フェンダーもなるべく大きめに剥離しておきます。 そして、現在こんなに真っ黒のお顔になっています。 まだまだ先の話ですが、今のところこんな感じのレーシーな雰囲気にしようかな？ と思っています。2台もオリジナル姿を持ってもしょうがないので 思い切ってバンパーレス。色はこれからじっくり検討です。 これは、濃紺のつもり。どうでしょうか？ 色のアドバイスをいただきたい！ ⊂(￣(工)￣)⊃
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ライレー2号再生計画
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コメント（26）
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実は少しずつですが、2号のレストアを始めています。触りたくてしょうがないので・・。 実際は、ガレージを造る方が先な気がしますが。 なかなか時間もなく継続して作業することが出来ないのですが、ルーフの錆処理からスタートです。 まずは、サンダーで錆を削り取っていきます。 7年という歳月、雨ざらし・日ざらしになっていた可哀想なライレー。 一度鉄部に錆が始まると、もう止まりません。進行するばかりです。 特に酷いのは、やはりここと下回りの袋状になっているところです。 浮いた塗装面を剥がしてみると、ズボッと穴がコンニチハ！ (／(ｴ)＼) 地面に錆びのお山が出来ます。テキトーに直された痕跡のベロのようなパテが出てきました。 定番POR15を購入しました。メタルレディーも処理には必要だと思い揃えました。 小さいけれど高額な分、効果はかなり期待出来ます。( 'Θ')ﾉ ルーフ周りは、特に根気のいる作業です。リューターを使って細かな作業が続きます。 グリル・バンパーを取り外してみました。痛々しい感じがします。 バンパーは、裏側も驚く程キレイ！ボディ側は錆が進行していました。 ご近所さんが様子を見に来てくれました。 まだまだ先は長く、大変ですが私は苦には思いません。 コイツがピッカピカだった頃、どんなオーナーの元で可愛がられていたんだろう。 どんな道を気持ちよく走って来たんだろう？ などと考えながら、作業をしていると何だか楽しいのです。 頭の中で声をかけます。 ('-'*) 「また久しぶり走らせてやるからなー」ってね。
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時間を見つけて少しずつ、チェックを始めました。 BODY全体に広がるサビは、早めに処置を施さなければいけません。 POR15を大量に買い込むのは、避けられそうにありません。(・◇・) まずは、トランク内から。 ほとんど欠品が無い状態ですが、唯一ガソリンタンクがありません。 誰だ？持ち去ったヤツは？ Miniのじゃ、届かないんだよ〜、キャップに。ヽ(`Д´)ﾉ そして一番心配していたのは、タンクが無いせいでキャップ部分に穴が開いたままで そこから雨が降り込んでいたこと。 実物を見たとき、真っ先にトランク内を確認しました。 もしかしたら、中はグサグサで「地面さん、コンニチワ！」かな？とも思っていたからです。 ところが、開けてみると予想以上にしっかりサビないでいてくれました。よかった〜。 アンダーガードや、スペアタイヤのブラケットが出て来ました。 トランクの中からオモロイガスキャップが出て来ました。どんなクルマのものだろう？ 初めて見るものでした。ポッチをスライドさせると、KEYホールが隠れます。 右上英国車に見られるナンバーのスポット。これも他のクルマからの流用でしょう。LUCASです。 左下。有り得ない場所に付いているサイドマーカー。これもLUCASです。 右下。ご丁寧に2つも装着のバックランプ。付けてる場所がダメでしょう！☆＼(ﾟﾛﾟ ) 次は、内装。 ウッドパネルは、ご覧の通り。成長期における脱皮中です。そっとしておいてやろっと！ これは、ボードをそのまま使って張り替えになるでしょう。( 'o')b シートは、前後大変キレイ。破れは一切ありません。日焼けが著しく確認出来ます。 両サイドのお楽しみBOXからは、何も出て来ませんでした。残念！ 前回のMK3のときは、ビックリさせてもらったので、超期待していたのに〜！ (・_-) ハンドルは、オリジナル。貴重なBritaxシートベルト。ダッシュボックスからは、ドライバーズハンドブックとパスポートサービスのチケット。 はやく1度ゆっくり丸洗いしてやりたいのに時間がありませ〜ん！！
お盆休みまで、待てないよ〜んん！！ (≧o≦)ﾉ |
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SONOさんの発見してくれたRILEY ELF MK2。 無事わが家入りすることが出来ました。 クマ部屋からは、こんな風に見えます。 休みにでもならないと、じっくり検証する時間がないのですが 待っていられず、昨晩帰宅後懐中電灯片手にちょっとだけチェックを行いました。 すると色々判明しました。 年式は、1965。エルフオヤジさん、ドンピシャ！ やはりNEW ZEALANDへの輸出車でした。長旅お疲れ様！ プレートもバッチリ！ 大変キレイ！ エンジンもオリジナルのようです。 彼は、ABINGDON ON THAMESという街の生まれ。LONDONから西へ約100km。 オックスフォードの近くですね。この近くにはMini系の自動車関連企業があちこちにあった ある？ところですね。 Googleで見ると、のどかなところです。ABINGDON ON THAMEとタイプしたら屋根のリメイク屋さんが 出ました。 拡大。 こんな彼の過去をちょっとだけ覗いてみるだけでも、感慨深いものがあります。 やっぱ、連れてきて良かったな〜って。 これだから、やめられない、治らない・・・・不治の病。┐(´ｰ｀)┌
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拝啓、BMC 様。 今年は昨年にもまして暑さが厳しく感じられますが、如何お過ごしでしょうか？ 時の流れは早いもので、私がBMCの皆様に拍手喝采の中見送りされ英国の里を発ってから もうじき半世紀が過ぎ去ろうとしております。 ふる里英国の皆様は、お元気にされているのでしょうか？ それにしても、ここ日本での暮らしは、非常に辛く堪え難いものであります。 異常気象とやらで予測不能な天候で猛雨のあとには、猛暑。 英国の涼しく過ごし易い生活が懐かしく思います。 テムズ川の優雅な流れをもう一度見てみたい・・。 湖水地方の雄大な景色を・・・。 ビートルズの「I'm Only Sleeping」でも聴きながら・・。「I'm So Tired」でもいいから・・。 ただ今は、自分のチカラでは身動きすることも出来ず、恐らくイングランドの方向であろう空を 見つめるだけの生活です・・。 そもそも私は何故こんなところにいるのでしょうか？ 高いところは、大嫌いなのに・・。 つづく ここに来てから、たくさんの人が通り過ぎますが、私の存在に気が付く人は少ないのです。 過去にも気が付いて、私を引き取りたいと言ってくれる人も何人かいました。 だけど、ここの主人はすべてお断り。こんなところでさらし者にされているより、どこか 落ち着く場所に移りたいのに・・。 どうやら主人は、こんな私に愛着を感じてくれているようなのです。 こんな高いところに置かれているのも、お腹が腐らないようにしてくれているのでしょう。 そんな優しい主人なんです。 最近、サラリーマン風の男が時々やってきます。奈良弁のぶっきらぼうな男です。 そして下から私をジロジロ観察しているだけだと思ったら、この間はコンテナの上まで登ってきて 私を触りまくっていきました。本当に失礼な男です。 その後、ここの主人と何か話をしていました。何を言っているのか、早口で理解出来ませんでした。 主人に何か売りつけようとしていたか、何かの勧誘をしていたのかもしれません。 それから1週間後、また男がやってきました。 今度は、聞き耳を立てて話の内容を盗み聞きしてやりました。 すると、どうやら私の話のようでとうとう引き取られることになったのです。 この男の仲間に浜松のクマがいて、私を迎えに来るというのです。 あまりにしつこいクマなので主人もやむを得ず、了承したらしいのです。 私は浜松のクマハウスなんて知らないところに行きたくはありません。 でも、このままここで余命を送るのも・・。 よく考えた末、連れ去られる覚悟は出来ました。でも出来る事ならもう一度思いっきり走ってみたい。 英国のクルマ達と一緒に走れたら最高です。それ以上望むものはありません。 そこでBMC様にお願いがあります。私は見ての通りあちこち痛むところばかりです。 私を連れ去るクマハウスなんてところは貧乏に違いなく、私の治療費の捻出は希望が持てません。 どうか私が元気に復活出来るようクマハウスに部品を送って下さいませんか？ 先行きが見えない身の上で不安ばかりではありますが、自分の身を案じつつ、またお便り致します。 敬具 私のライレー社の歴史は古く、1890年に自転車メーカーから始まり戦後1952年BMC (British Motor Corporation)1952〜1965と合併。 そして私のデビューは、1961年10月。 ＢＭＣのRileyよりフロントデザインの変更、トランク容積の拡大などを施されたMiniの 高級版としてRiley Elfが生まれました。 同じくWolsleyからは、Wolsley Hornetが発表されました。 MK-ＩからMK-�靴泙�1969年10月に生産中止となる。 これ、何度も紹介してる「THE AUTOCAR」の広告ですが 右上の日付を見ると、1961年10月13日になってるでしょ？ まさに当時リアルタイムのものなんですね。 この日付に気が付いたので、これをオークションで見つけて、値段がいくらであっても落札しよう と思ったのです。 こちらは、オプションカタログ 生産台数 Riley Elf MKI 1961-1962 ： 3522台 Riley Elf MKII 1963-1966 ： 17816台 Riley Elf MKIII 1966-1969 ： 9574台
Total : 30,912
Wolseley Hornet MKI 1961-1962 ： 3166台Wolseley Hornet MKII 1963-1966 ： 16785台 Wolseley Hornet MKIII 1966-1969 ： 8504台
Total : 28,455
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可愛いからね
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