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と、たかた社長が申しております。。
明日の貴方の町の朝刊に、入ってるかも？？
です。
新聞取られてない方には、届きませんので。。
もちのろんで、自分の家には届きません（笑）
でも。。
スポ日じゃだめよ！
せもて、ＹＡＭＡＨＡかＪＴのチラシ入いんないかな。。
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MOTORCYCLE
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詳細
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みなさんこんばんは、ＶＭＸです。
さて今日も非常にさぶかったですね〜。
今日は今年初のダウンを着ましたよ、あまりの寒さに・・・・
こんな寒いと何処にも出掛ける気がせず、実家に行って荷物取ってきただけで
終わってしまった。。
そんなこんなで、輸出用のカッコイイあいつを・・
ご覧下さい。
１９７２年「ＨＯＤＡＫＡ１００ＭＸ･ＳＵＰＥＲ ＲＡＴ」
ホダカと言うメーカー聞きなれないとは思いますが、ＶＭＸのバイブルには、
「主にミッション・エンジンを製作する小さなメーカーだったホダカが始めて米国にオフロード車を
輸出したのは、６４年のことだった。そもそもホダカはヤマグチ向けにエンジンを納入しており、
ヤマグチは米の商社、ＰＡＢＡＴＣＯを通じてバイクを輸出していたのだが、奇しくも６３年のヤマグチの
倒産が輸出専業バイクメーカーとしてのホダカ誕生の契機となった、ホダカとＰＡＢＡＴＣＯは共同で
エース９０を開発。現地商社の市場情報から、小排気量ながら上級モデル並の高品質を持つ
オフモデル、とういう的確なコンセプトの下、造られたエース９０は彼の地において着実に根付いていく
こととなる。」と、
あり。
スーパーラットには
「スーパーラットはエース９０の後継車エース１００（６７年〜）を本格的モトクロッサーに仕立てた
モデルで少年が始めて乗るバイクの最右翼として多くの支持を集めことに成功した。
（トースタータンク）の愛称を持つメッキタンクを装着する７３年までのモデルは、多くの部品が
エース９０時代から共通ということもあり、末永く乗込むことができたことも、人気の秘密のひとつ
だった。
初めてのバイク、は多くの人にとっても忘れられないものなのだろう。今日でも米国には熱心な
ホダカファンが多数存在し、現存するホダカ製オフモデルの再生やライディングを楽しんでるのだ」
と、
あります。。（長くて疲れました、笑）
ホダカ １００ＭＸ スーパーラット主要緒元
エンジン・・・・・・・・・・・・・・・ 空冷２サイクル単気筒
排気量・・・・・・・・・・・・・・・・ ９８ｃｃ
ボア×ストローク・・・・・・・・ ５０ｍｍ×５０ｍｍ
圧縮比・・・・・・・・・・・・・・・・ ８．０
最高出力・・・・・・・・・・・・・・ −ps/９８００rpm
最大トルク・・・・・・・・・・・・・ −kg/７５００rpm
最高速度・・・・・・・・・・・・・・ −km/h
変速機・・・・・・・・・・・・・・・・ ５速リターン
始動方式・・・・・・・・・・・・・・ キック
全長･･・・・・・・・・・・・・・・・・ １．８２８mm
全幅･・・・・・・・・・・・・・・・・・ ７８７mm
軸距･･･・・・・・・・・・・・・・・・ １，２７０mm
車重･・・・・・・・・・・・・・・・・・ ７８kg
タイヤ前・・・・・・・・・・・・・・・ ３．００_１９
タイヤ後・・・・・・・・・・・・・・・ ３．２５_１８
なんだかんだ書きましたが、
一言、
カッコイイに尽きる訳で・・・・
メッキのタンク、Ｆ、Ｒのフェンダーに関しては
樹脂のフェンダーになんか比べ非常に美しく・・・
エアクリのカバーなんかはキュートでカワユス。。
日本製ですが輸出用って事でメリケンのバタ臭い感じもして、
非常にカッコイイと思います！！
今でもこんな感じでキッズ達のファーストバイクで活躍してるでしょうか？？
そんなこんなで物欲と食欲と性欲だけは人一倍な感じで（笑）
あしたホダカを買ってこようかと思います！（嘘）
↑↑↑↑
お一ついかが？？（笑）
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