ボルボ S80

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ボルボのレポートを終了いたします。長い間、拙いレポートにお付き合いいただきありがとうござ

いました。

1995年10月に850GLEに乗り始め、2011年7月までおよそ60万kmほどボルボに

乗り続けましたが、今回ボルボからエコとホスピタリティーの視点で選んだ、Lに乗り換える事に

しました。

850GLE S80 2.4(前期) S80 2.4(後期) S80 3.2

と4台乗り継ぎましたが、4台に共通して良かったのはシートの造りでした。800kmくらいを

日帰りで走るなんて事もある位、長時間運転していたので、腰痛にならないつくりのよいシートに

は感心し、腰痛持ちにはありがたかったですね。反面フロントの足回りのブッシュ類のヘタリによ

る異音や直進安定性のダルさにはいつもイラっとしてました。

3月11日の「東北地方太平洋沖地震」で被害を受けられた皆様には心よりお見舞い申し上げます。

3月12日14:00過ぎに、「今から仙台に連れて行って」と携帯に友人から電話が入りました。

11日に東北新幹線上りに乗車中、武蔵浦和付近で地震に遭遇し仙台に帰れなくなったとの事。

それから友人と友人の息子さん(東京の大学に在籍中)と3人で、都内→八王子→圏央道→鶴ヶ島JCT

→関越道→胎内・荒川→国道113→国道13号→山形道→笹谷→国道286→仙台 約600km

を走破。都内17:00で仙台に1:00に着きました。

13日に仙台市内に住む長男と会い無事を確認し少しの食料を渡し、帰路は上海の留学先に帰る長男の友

人を伴って同じ経路で帰りました。途中ガソリンを補給するのに山形バイパスのガソリンスタンドの1時

間並んで10リットル補給し、その先小国町内のスタンドで満タンにしました。数日お風呂に入っていな

いと言う長男の友人と、荒川高瀬温泉で温泉に入りつかの間の休息し、その後帰路に着きました。

仙台では多賀城方面からまだ煙が立ち昇っており、市内の信号は停電で機能せず、朝早くからスーパーに

並ぶ人並を見かけました。私が見た仙台市内は、仙台沖地震を経験したその時に比べると市内の建物に目

立った損傷を見かけませんでした。今回は津波なんですね。

被害を受けられた皆様には心よりお見舞い申し上げます。

ボルボ S80 3.2 冷間時にフロントの右側から異音が発生していたので先日フキデオートさんに

クルマを持ち込んで点検してもらい、エンジンマウント・ショックアブソーバーマウントの交換とパワス

テホースからのオイル漏れによる一式交換、それとドライブシャフトブーツの交換を行うことにしまし

た。作業は部品の到着(約一ヶ月)を待って交換し、本日引き取ってきました。(作業は2泊3日)

交換部品

エンジンマウント一式(右 左 下 トルクロッド)
フロントショックアブソーバーマウント一式とベアリング
ドライブシャフトブーツ一式(右 左)
パワステ一式交換(ホース パワステオイル)

部品代
214640
工賃
85360

315000

交換後の印象

.タが消えました

▲魯鵐疋襪もの凄く軽くなりました

1ιが痛くない(フロントのブッシュ類がへたると微妙にハンドルに負荷がかかる為)

フキデオートhttp://www.fukide.com/

フキデの日常http://blogs.yahoo.co.jp/fukidejp
ここに写真入りで整備の詳細がUPされると思います。

ボルボS60DRIVe

ボルボS60DRIVeの展示車をボルボ目黒で見てきました。

スタッドレスタイヤからノーマルに切り替える為に、矢東タイヤに行った帰り道で引き寄せられるように

ボルボ目黒ショールームに行ってしまいました。

新型を見た第一印象は

 ̄薪樟兵りがかっこいい。(カーナビ専用スペースが作ってる)

▲┘鵐献鵐襦璽爐龍きスペースに余裕がある

試乗しなくて、「見るだけよ〜。」だったのでなんともツマンナイレポートですが・・・・・。

担当セールスの方は、「お客様の反応は上々」と言っていました。驚異の低燃費(12km/リッター)

ですかね。

ボルボ S80 3.2 ブレーキ系統を一式交換しました。走行距離129729km

先日走行中にブレーキホースに亀裂が入り、その際ブレーキオイルが一瞬で漏れてブレーキ不能に

なりましたが、本日一式交換しました。

フロント・リア ブレーキホース一式交換

ブレーキマスターシリンダー 交換

フロントブレーキパット 交換

ブレーキフルード 交換

部品代 113030

工賃   46620

消費税   7602

計   169650

兎に角事故にならなくてよかったです。

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