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近所で旧車発見！

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クイズカーカバーをはがせ第８問

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　久しぶりの出題、「クイズ　カーカバーを探せ」。
今回はちょっと難しいかな？！・・。実は実車確認してないから、例によって出題している
本人も解答に少し自信ない・・
　それでは、写真では見えてる部分が少ないけど、じっくり見て欲しい。
ヒントは以下の通り。多くの解答が寄せられることを望む。

　１．カーカバーの下のほうから、少し覗くホイール。あれ、これ、どこかで見たぞ！
　　　そういえばこのブログの７／２０の記事に出てきた車のホイールと一緒だぞ。
　　　ということは、少なくとも国産メーカー○○○の車か？
　２．ハッチバック系のボディ形状で、ボディーカラーは朱色がかったレッドみたいだ。
　　　上記１の時代の車で、純正だったら、あの車か？

　

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ニッサンシルビアＳ１２

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　後期型なので、昭和６０年代に発表されたと思うこのモデル、ちょっと新しめながら、個人的な趣味
でこのコーナーに登場。

　Ｓ１２シルビアは、ＦＪエンジンを積んだモデルの２ドアをお金が無くて買うことができず、同じシ
ルビアでも３９万の１１０型と買って以来、気になっていた存在。その後、この後期型が発表され、Ｃ
Ａエンジンもツインカムだからいいかと購入を検討したことがあった。しかし当時のバイト先、日産工
場内で試作段階のＳ１３（今考えればリトラの輸出モデル）を目にして、一気のその購入意欲が萎えて
しまった思い出があるのである。
　ちょっと本音をいえば、横から見たときのドアの高さがフロントフェンダーの高さよりも低いデザイ
ンがどうしても気に入らなかったということもある。しかし、今こうして見ると、そんなことはどうで
もよくて、昭和５０～６０年代のリトラ、なかなか味があっていいんではない、と感じてしまう。ＲＳ
－ＴＵＲＢＯのエアダクトが懐かしい。

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ニッサンスカイラインＣ１０

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　ハコスカは街で見かけることも多いし、ちゃんと整備されていたり、オーナーのこだわり、
愛着を感じられる車が多いから、あえて取り上げることはしなかったのだけど、ちょっと弱っ
た個体を発見したので記録。このくらいならすぐに復活可能でしょう。問題なし。

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ニッサンローレル・メダリストＣ２３０型

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　ローレルは、このメダリストが発表される前、わが父親がケンメリ４枚の１８００からＣ２３０型に
乗り換え、６気筒を堪能していた記憶があり、かなり身近な存在ではあった。我が家のは、意外と人気
がでたボディカラーだった茶色の４ドアＨＴ。３代目にあたるこのモデルまでは２ドアＨＴが存在して
いたとのことで、ボディバリエーションは、４ドアＨＴ、４ドアセダン、２ドアＨＴの３パターン。
さすがに２ドアＨＴについては、そんなモデル存在していたの？と思うほど、出会う確立は少ない。

　メダリストは途中から追加投入されたモデルで、丸目４灯が角目４灯に変更されたのが外観の大きな
違いだと思う。このころは確かマイチェンで丸目から角目に変更されるのが流行で、ジャパンとか初代
アコード４ドアセダン、マツダ・コスモもそれにあたるのではないかと思う。ダルマセリカとか丸目４
灯しか無いのを角目４灯にするという技もあったけど。
　んっ、そういえばセリカもこの時代の２代目モデルは、ＸＸにて角目４灯へ変身をとげていたっけ。

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トヨタカローラ

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　前回に続き、テーマはトヨタカローラ発売４０周年。
世の中には、キレイな初代カローラが現役としてまだまだ存在するということは前回の話でご理解いただ
けたと思うが、ちょっと油断すると「天国から地獄」というのが今回のお話。
　初代カローラ４ドアセダンと３０モデル。初代モデルの方はもしかしたら前回の２ドアクーペと同色じ
ゃないかと思わせるきれいな色のはずなのだけど、見てのとおり、ボンネットを中心に色が完全に抜けて
しまっている。３０の方は、一応車庫に居ながら、車自体が物置化し始めてる。モノ的には３０の方が残存台数少ないような気がするので、ちょっと惜しい気がする。
　さて、どうしたことか？この際だから、復活をかけ、このままメガウェブに展示してもらうというのも
よい作戦かもしれない。
　
　余談だが「草ヒロ」という言葉を使わせてもらうと、この車も草に埋まって、正にそれらしい雰囲気な
のだけど、伸びすぎの雑草を見てると、草より車のディティールを見たいとも思ってしまう。
状況のよっては、冬場の「”枯れ”草ヒロ」の方が良いかな。