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近所で旧車発見！

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旧車発見

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スバルＲ２

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　スバルというと、むかーし、通学路で３６０とＲ２それぞれに遭遇でき、七つ星のエンブレムが
とても印象的で、すぐに「スバル」というメーカー名を覚えたことを思い出す。
　そのうち、その２台ともがレックスに乗り換えれ、確かＲ２のほうはそのあとはもう１台レックス
を経てジャスティへと乗り継がれたと記憶している。
　要はスバルのオーナーは純粋にスバルを乗り続けるなぁということを言いたいわけで、それは今の
時代も変わらず受け継がれているのではないかと。この時代のスバルはＲＲ、今はボクサー、外観だ
けで無くメカニズムの個性が受け継がれるところも、今後もこのメーカーの強みとなるのだろう。

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ニッサンスカイライン・ジャパン

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　俗にいうＲ仕様で、すごくキマッっている車両なんだけど、弱小な我が携帯電話のデジカメシステム
により、画像精度が悪いのがすごく残念。
　昔自分が乗っていたジャパンはシルバーの２ドアＥＸ。ディーラーで見かけた前オーナー警察官のワン
オーナーもの、８年落ちで走行77,0000キロだけど完全ノーマルというところに惹かれ、いつのまにかサインしていた。だけど最初はブラックが欲しかった。
　ブラックのボディカラーが乗用車、とくにスポーツカーで市民権を得たのは、このジャパンターボの発
売がきっかけになったのではないか。オリジナルこそストライプのデカール等のデコレーションで真っ黒というわけじゃなかったけど、オールブラックで固めた現車はバッチリキマッてる。4ドアのボディ形状を併せ持った車種で、ここまでできる、これもある種スカイラインの凄さであると思うわけだ。

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マツダコスモ

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　この車を見ると今でも「♪コスモＡ～Ｐ～」というテレビコマーシャルを思い出してしまう。
まだまだ免許に手が届かないころ、乗りたい車有力候補の1台。ロータリーなんてどんな仕組み
かわからずに、「１３Ｂ」という響きが妙に心地よかったりして。
　丸目４灯のフロントマスクだけでなく、この独特のテールランプを備えたリアも印象的。
（ホントはフロントマスクも覗きたかったけど、ブロック塀に阻まれ断念・・・）
こうして見ると、やっぱりこの時代のマツダ車は個性的でよい。ＭＡＲＫⅠはちょっと張り切り
すぎかもしれないけど。

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ニッサンセドリック

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　これまたもしかしたら、有名なショーカーなのかもしれない。それくらい決まってる１９６２（昭和
３７）年ごろのセドリック。
　横から見ると、サイドまで回りこんだフロントウィンドウとＡピラーの角度とか、俗に言う５０年代、６０年代そのものといった感じ。個人的にはリアフェンダーのかぶり具合とか最高と思ってしまう。
当時のアメ車と言われても信じてしまいそう。
　でも、よーく見ると右ハンドルだったり、車幅がちょっと狭かったり、日本車らしさをしっかりアピ
ール、なんか夢のある国産車で、ぜひ、このままでずっと残ってほしいと思ってしまうのであった。