近所で旧車発見！

トヨタ

Wed, 06 Dec 2006 02:36:29 +0900

http://proxy.f3.ymdb.yahoofs.jp/users/45043203_965/bc/195f/__hr_/a4b2.jpg?BCjiF7FB_vJR8ceP
http://proxy.f3.ymdb.yahoofs.jp/users/45043203_965/bc/195f/__sr_/eb30.jpg?BCjiF7FBjJCCYtr_

トヨタの昭和５０年代後半の４ドアセダン２台が登場。似たようなデザインの車だが、よくよく考えて
みると決定的な違いがある。それをモチーフにクイズを作ると？

　１．車名が違う？それは当然、でもそんなんじゃない。車名はコロナとカムリ（余談だけど、カムリ
　　　の車名の由来は確か冠（かんむり。））。
　２．年式の違い？１年くらいは違うかもしれないけど、ほとんど一緒、だから、たいした問題じゃない。

　それ以外に考えられること？それが今回のクイズ、ちょっと難しいかな？

個人的な意見とヒントとしては、このへんのモデルを買う人は、最初そんなこと、あまり気にしなかったんじゃないかと思う。写真ではアルミを履いて頑張っている一台の方がある意味、その車の性質を物語っている。この２台の違い、いったいなんだ？
　

スバルＲ２

Sat, 02 Dec 2006 00:58:00 +0900

　スバルというと、むかーし、通学路で３６０とＲ２それぞれに遭遇でき、七つ星のエンブレムが
とても印象的で、すぐに「スバル」というメーカー名を覚えたことを思い出す。
　そのうち、その２台ともがレックスに乗り換えれ、確かＲ２のほうはそのあとはもう１台レックス
を経てジャスティへと乗り継がれたと記憶している。
　要はスバルのオーナーは純粋にスバルを乗り続けるなぁということを言いたいわけで、それは今の
時代も変わらず受け継がれているのではないかと。この時代のスバルはＲＲ、今はボクサー、外観だ
けで無くメカニズムの個性が受け継がれるところも、今後もこのメーカーの強みとなるのだろう。

ニッサンスカイライン・ジャパン

Wed, 29 Nov 2006 01:35:22 +0900

　俗にいうＲ仕様で、すごくキマッっている車両なんだけど、弱小な我が携帯電話のデジカメシステム
により、画像精度が悪いのがすごく残念。
　昔自分が乗っていたジャパンはシルバーの２ドアＥＸ。ディーラーで見かけた前オーナー警察官のワン
オーナーもの、８年落ちで走行77,0000キロだけど完全ノーマルというところに惹かれ、いつのまにかサインしていた。だけど最初はブラックが欲しかった。
　ブラックのボディカラーが乗用車、とくにスポーツカーで市民権を得たのは、このジャパンターボの発
売がきっかけになったのではないか。オリジナルこそストライプのデカール等のデコレーションで真っ黒というわけじゃなかったけど、オールブラックで固めた現車はバッチリキマッてる。4ドアのボディ形状を併せ持った車種で、ここまでできる、これもある種スカイラインの凄さであると思うわけだ。

マツダコスモ

Tue, 28 Nov 2006 01:42:12 +0900

　この車を見ると今でも「♪コスモＡ～Ｐ～」というテレビコマーシャルを思い出してしまう。
まだまだ免許に手が届かないころ、乗りたい車有力候補の1台。ロータリーなんてどんな仕組み
かわからずに、「１３Ｂ」という響きが妙に心地よかったりして。
　丸目４灯のフロントマスクだけでなく、この独特のテールランプを備えたリアも印象的。
（ホントはフロントマスクも覗きたかったけど、ブロック塀に阻まれ断念・・・）
こうして見ると、やっぱりこの時代のマツダ車は個性的でよい。ＭＡＲＫ気呂舛腓辰板イ蠕擇
すぎかもしれないけど。

ニッサンセドリック

Wed, 22 Nov 2006 00:55:18 +0900

　これまたもしかしたら、有名なショーカーなのかもしれない。それくらい決まってる１９６２（昭和
３７）年ごろのセドリック。
　横から見ると、サイドまで回りこんだフロントウィンドウとＡピラーの角度とか、俗に言う５０年代、６０年代そのものといった感じ。個人的にはリアフェンダーのかぶり具合とか最高と思ってしまう。
当時のアメ車と言われても信じてしまいそう。
　でも、よーく見ると右ハンドルだったり、車幅がちょっと狭かったり、日本車らしさをしっかりアピ
ール、なんか夢のある国産車で、ぜひ、このままでずっと残ってほしいと思ってしまうのであった。

トヨタクレスタＧＸ６１

Sat, 18 Nov 2006 23:08:39 +0900

　ＧＸ５０系かと思っていたところ、ＧＸ６１であることが判明。クレスタとなるとリアだけで完璧に
見分けるのはちょっと難しかったみたい。
　ＧＸ６１だとちょっと旧車と呼ぶには新しいかなと思っているのだが、しかし最近よくも悪くも加工
ホイールみたいのを履いたこういう車が減ってしまった（大晦日など特定の期間を除き）もんで、番外
編に登場願った。
　ノーマルのホワイトにもかかわらずけっこう派手目に決めて、なつかしのデザインのリアウィングも
頑張っている。でもマフラーは？見た感じノーマル。意外なところがおとなしめで、かえって好感が持
ててしまったりして。

クイズカーカバーをはがせ第１１問

Wed, 15 Nov 2006 01:33:18 +0900

　最近は屋外駐車の旧車もしっかり管理されているものが多く、カーカバーで守られているものに
多く出くわす。それはそれでうれしいことなのだが、ブログのネタからいくと、困ってしまうことも
ある。それはどう見てもこれは旧車、と推測はつくのだか、車種の特定が全くできない。特にセダン
系はお手上げ。５１０かな、ハコスカかなといった感じで、思わずカバーをめくりたくなってしまう。
ということで、クイズネタとなるのは、やっぱりクーペ、これに限る。

　今回はノーヒント、のようで、上のコメントがヒント。さて、実車は何でしょうか？
簡単ですね！解答は１１／１７（金）予定です。

ニッサンマーチ

Mon, 13 Nov 2006 01:05:47 +0900

　マーチという車はフルモデルチェンジまでのサイクルが長いから、初代から数えて現行が３代目、
この初期モデル実際には１９８２年（昭和５７年）から１９９２年（平成４年）まで作られたそうだ
から、そう考えると、もそんなに古くないような気がしてくる。
　現行モデルではついにというか時代の流れというか３ドアモデルは廃止され、５ドアモデルしかな
い。最近需要の高いコンパクトカーの世界でも密かなリストラはあるもので、ますます初心者マーク
入門車がコンフォート傾向が高くなってくるようで。

　現車はれっきとした３ドアモデルなのだが、一世を風靡したターボではない。だけどこのホワイト
のアルミさえついてれば、すべてＯＫ。スーパーボルグとか懐かしい名前が思わず頭に浮かんでしま
った。
　

セドリック＆グロリア

Wed, 08 Nov 2006 01:26:11 +0900

　特派員をあてにしてたら、自分の取材？が進まなくて、ちょっとピンチ。今回はちょっと前に
某ショップで撮らせてもらった写真が出てきたので、番外編でご紹介。
　昭和３７年ごろのセドリック・ワゴン（バン？）と言わずと知れた３３０のツーショット。３３０
のほうは（このグリルは確かグロリアだと思うのだけれど）、おおよそ昭和５０年ころのモデル。同
じ車（兄弟車）といえども、１５年弱の歳月でこんなに違ってしまうとは。３３０がやけに現代的に
見えてしょうがない。しかし３３０から１５年後というと、Ｙ３１あたりか。そう考えると、この２
台の違いにも少し納得。

　お詫び：皆さま、いつもコメント寄せていただき、誠にありがとうございます。せっかくこちらに
　　　　　来ていただいているのに、ここ数日ドタバタとしておりまして、最近皆さまのブログへの
　　　　　アクセスが滞ってしまい、申し訳ありません。
　　　　　　週末までには何とかペースを取り戻したいと思っていますので、今後ともよろしくお願
　　　　　いします。

トヨタカリーナ

Sun, 05 Nov 2006 00:30:43 +0900

　怒涛のごとく続いた特派員によるレポートもひと段落。皆さんの高評価に本人すっかりご満悦、という
わけで特派員には少しご褒美として休暇を取ってもらい、本家の威信をかけた（？）今回の発見。
　カリーナといったら、やっぱりこれ。このフロントマスク、昔、友人が乗っていたが、どういう発想し
たら、ヘッドライトの間にポジション（？）をはさむなんてことが思いつくのか、全くの不思議だった。
でも今こうしてみると、一発でカリーナって分かる、これってスゴイ。

　だけど、この型のカリーナは、何といってもこのリアビュー、フロントよりもさらにさらに個性的。
友人の車の後ろで、連んで走った日々を思い出さずにはいられない。

　http://proxy.f3.ymdb.yahoofs.jp/users/45043203_965/bc/bf1c/__sr_/595b.jpg?BCIo1wFBTZTK8Z.9

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トヨタ クレスタＧＸ６１

クイズ カーカバーをはがせ 第１１問

ニッサン マーチ