いすゞジェミニZZ-R ( 自動車 ) - ファニーでビンテージな自転車と車が好き!

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本日は拙者が愛車として初めて乗ったクルマ「いすゞ・ジェミニZZ-R」通称「ダブルジーアール」のお話し。

何の気なしにブログでジェミニZZを検索してみたらいくつかヒットして、結構書き込みがあったので懐かしくなり、数少ないであろうZZ-Rの元オーナーの一人として拙者も一つ書いてみたくなりやした。

拙者が初めてこのクルマを目にしたのは18の時で、今から28年ほど前の高校生のとき。
親父の行きつけだったタイヤ屋に拙者がついていったときにクーペだったが黒いZZ-Rのラリー車が置いてありやした。
その時の衝撃は今も忘れられねぇー！
「俺の求めているクルマはコレダ！」
そこの従業員がラリーをしていて若手の新進気鋭のドライバーだった。
その人は後に有名なラリードライバーになって海外のラリーにも出場し、今でも某チューニングショップのオーナーとして有名だ。
もう4～5年前だが、偶然その人と拙者の二人が職種は違うがどちらもオンリーワンな仕事をしているとして地元の商工会の機関紙で取り上げられ紹介されたことがある。

今から28年くらい前だから・・西暦は1979年か・・
当時はまだバブルの全然前。
当時学生だった拙者にはあまりピンとこなかったが世の中は景気が悪かったようだ。
僅か4～5年後にバブル経済という世の中が来ると誰が予想していただろうか。

でも、その気配は少しあった。
そろそろバブルの前兆ソアラというハイソカーが売り出され、都会的な若者はマシュルームカットというヘンテコな髪型で、山ではテニスという屋外式の卓球や、海では浪打際で板に乗ってひっくり返るサーフィンに熱中し、ハマトラかこんがり小麦色のサーファーギャルを横に乗っけて、お金持ちはゴルフ（車）、並みのやっこさんは赤・青・黄のファミリアでボーイズレーサーと自称していたのが定番。
田舎者のリーゼントなちょい悪若年寄は白いマークⅡかクレスタ。
極道者はボディーの横にナックルラインを入れたケンメリかローレルSG-Xで煙突マフラーなチバラギ仕様のシャコタンがお決まりだった。

景気は今一だったが、高校卒業すりゃ大学に行きたい奴はみんなそれ相応の大学に行けて、就職組はどんな奴でもみーんな地元の希望の会社に入れてそこで彼女つくって2～3年後に結婚ってな生活が約束された平和な社会だった。

みんなパイオニアとかクラリオンの銀色のカーステ積んで、なんだかめまいのするような臭ッさい車の香水も積んでついでに彼女と彼女のお気に入りの巨大なぬいぐるみも積んで走っていた中流意識全盛時代。

クルマはカッコだろ？
いや静かさだ！
いや広さだ！
女の子に人気がなけりゃ意味がねぇ！

そんな世の中に忽然と現れたのがいすゞジェミニZZ（PF60）！

そんなご時世とは全く無関係なきょとんとしたストイックなマスクとスタイリング！
「俺にはそんなの関係ねえ！」「走ることしか脳がねえんだよ！」

と、静かに熱く主張している姿が当時の拙者にどこか似ているよう見えたのでございやす。

1800ccのDOHCエンジンを搭載して130ps。

たしか3種のバージョンがあって中途半端でしょうもない豪華な仕様もあったが、そのなかで一番スパルタンなのがZZ-R。

ノンパワーウィンド。ノンパワーハンドル。ノンエアコン。
うる覚えだがたしかラジオすらついていなかったような気がする。
ノンスリデフは標準だったか？5速クロスはオプションで選べた。

セダンとクーペが選べて、箱好きな拙者が選んだのはオペルの流れを受け継ぐセダン。
当時の一般の若者には全く理解されなかったが、拙者には最高のスタイリングのセダンに見えていた。
セダンでありながら非常にセクシーな丸みを帯びていて、どことなく117クーペにも似た色気を感じるのである。
以来w124-500Eが世に登場するまで他の新型セダンに色気を感じたことは無い！

そしてボンネットを開けるとカムカバーの青のメタリック塗装が心をくすぐる。

トラックメーカーだからってよく馬鹿にされたが、たしかにハンドルが右に傾斜していてトヨタとか日産に比べるとトラックのようにハンドルが少し空を向いている。

でも乗り込んでひとたびエンジンをかけるともう別世界！
（＞＜）くーしびれるねー！
排気音もぶっとくていい音だ！

「トヨタ・日産どもはもう黙ってろい！」
「ダブルカムのエンジンっつうのはこういう音がしなくちゃいけねぇ！」
「トヨタの2TG？」
「こんなのスカスカのDOHCじゃねーか～！」
「やる気があるのかねえのかはっきりしろい！」

軽量コンパクトなボディーに1800ccのあの強烈なエンジンは刺激的だった。
巷ではAE86の影に隠れて現代人には全く知られていないが、拙者は絶対86よりもZZのほうがはるかに面白いと思いやす。

実際に拙者は86にも乗っていたことがあるんでやんす。
親が妹に車を買ってやるというので強引にレビンの86を買わせた次第。
だけどあのパトカーツートンは女の子にも人気があった。
あのエンジンはなんていったけ？度忘れしたが、あ、思い出した！4A-Gだ！
よく回るけど上のトルクがスカスカ。第一音が悪りぃー！
よく曲がるがハンドリングがつまらない。
シフトのストロークが長過ぎ！
どうしてもトヨタ・日産が造るとスポーティーカーのつもりでも普通乗用車っぽくなる。

ジェミニは舗装でもアンダーが強烈だが脚を煮詰めてやって現代の高性能なSタイヤを履いてやればそれ相当に走るはず。
シフトはジェミニでもZZだけはロッドで連動させてハンドルに近づけてあって非常にショートストロークだった。
数年後ユーノス・ロードスターを女房の車として所有したことがあったが、ユーノスでさえもストロークがロングに感じたほどだ。

褒めだすときりがないほどのクルマなんだけど、まあZZは不人気であまり売れなかったし、売れてもその殆どが拙者のようにラリーとかダートラで使いまわして潰してしまっただろうから極端にタマが少ない。
それに比べて86はラリーでも相当に使われたが、かつてのファミリアみたいに男女を問わず猫も杓子も乗ってたからタマが豊富なんだろうしな。

拙者のように僅か１年半で殆ど仏様にしてしまった愚か者もいたし・・

随分といろいろな車に乗ってきたがいまだに忘れられないクルマ、ジェミニZZ-R！

もしかしたら頭の中で美化し過ぎているかもしれないが、あのフィーリングにはその後一度も出会えない。

もし近いとすればマル２のアルピナか？

マル２と出会っていなかったらきっとZZを探して乗っていただろう。

私のは初期型だがマイナーチェンジでヘッドライトが角目になって、内装もマイルドになって少々スパルタン差を失った。

その後、ジェミニはコンパクトであり続けたが、FRを廃止してFFとなってとうとう個性も失ってしまった。