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ファニーバイク

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コルナゴ・マスターオリンピック

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久しぶりにマビックのブルホーンにしたので2枚。

1989年に最終日のＴＴでレモンがフィニヨンに大逆転したとき、レモンはこのハンドルにマビックのＵ字形のＤＨバーを装着しましたが、フィニヨンはプロフィールかどこかのブルホーンのみでした。

私的にはファニィーの場合ＤＨバーが無いほうが低く戦闘的で好きです。

久々に着けてみました。

明日は教習所を借り切ってぐるぐる回る走行会があります。
外周７～８００メートル位のコースを走るのだが、直線は３車線もあるのでコーナーも踏みっぱなしでゆけトラックのようなんです。
そこでまたタイムトライアルもやるので着けてみました。

やはり直線では真ん中のバーを握った方がペダルに力が入りやすそう。
それといつものフィールのバトンホィールを外して、８０年代のマビックのハブのノーマルリムを装着しました。
最初の直線が終わってからのコーナーがちょっときついのでコーナリング重視仕様です。

久々に着けてみて「ハッ」とするほど美しかったので思わず写真を撮りました。
最近はスポークの本数が少ないものとかエアロな黒いスポークの完組リムが主流なのと、殆どのバイクのフォークがカーボンなのでこのような金属美が懐かしいです。

このⅠＴMのエアロバーのデビューは1995年のジロ・デ・イタリアだったと思います。
マペイのロミンゲルがゲビス・バランのピョートル・ウグルモフとエフゲニィ・ベルツィンを相手に連日バトルを繰り広げ、結局マリアローザを一度も渡すこともなく大差で圧勝しました。

ウグルモフもベルツィンも共にロシア人だすが、この二人の仲が非常に悪かったのが印象に残ります。
そのときロミンゲルが個人TTでコルナゴのC50のファニィーバイクと山岳TTで使った前後２６インチのバイクにこのハンドルのプロトタイプを装着して走りました。

それまでのスコットバーとも言ったエアロバーはハンドルバーにボルトで装着するのでどうしても緩んだり路面の凹凸などの振動で動いてしましますが、これはどんなにハンドルに力を加えてもびくともしない画期的な構造をしています。

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3ｔ－BIO エアロハンドル

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かなりレアなハンドルでしょう？約15年振りに着けてみました。

92年のツールでフィニヨンとブーニョを擁するゲータレード・シャトーダックスチームがTTで使用したハンドル。でも二人ともこれは使わなかったですけど。

あと確か世界選手権において最後の４人制のチームタイムトライアルとなった92年の大会でイタリアチームが使用した覚えがあります。

当時これを注文してもなかなか手に入らず苦労しました。
おそらく現在これを持っている人は数少ないでしょうね。

昔、もうちょっと若いときはこれで公道でもガンガン走っていましたが、今考えるとかなり無謀だと思いますｗ
歳をとったに違いない・・・

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コルナゴマスターオリンピックファニーバイク

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ツールでのインドュライン５連勝中なかでも圧倒的に強かったのは個人タイムトライアルでしたね。
でもステージTTで唯一インデュラインに勝利したのがこのバイクを駆ったロミンゲルでした。

それは1994年の最終日前日に行われた恒例のTTだったと思います。
途中下りでフロントのパンクに見舞われバイクごと交換しました。
交換前がこのバイクで交換後は黒っぽいバイクでした。
ホィールはマビックのディスク・コメットとフロントはコスミックのプロトタイプでメカはマビックのプロトタイプの電動を装着していたが、交換したバイクはDHバーにチェンジレバーが着いたノーマル仕様でした。
パンクしたにもかかわらず１時間以上走って平均速度は５４キロを超えていました。恐ろしい人間です！
同じスイス人のカンチェラーラも当時のロミンゲルには到底敵うまい。

この仕様はリアは一番初期のコリマバトン、フロントはフィール。この時のフィールのリアは買っておけばよかったと今も後悔しています。

フィールは社長が数年前に５０代の若さで他界してしまい、今ではご令嬢が継いで経営しているそうです。

当時は手作りでよい製品を作っていました。

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ダッコルディ・ファニー

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1980年代後半のファニーバイクで塗装が非常に美しく実に味のあるフレームだと思います。

ダッコルディーはイタリアの中堅的なメーカーで、最近大きくなり過ぎたメーカーと比べると実に「いい仕事」をするメーカーだと思うんですね。
最近カーボン製のバイクも作り雑誌などでもたまに見かけます。

シートピラーの曲がりでわかると思いますがリアーセンターが極端に短くて７スピードあってもアウターだとロー側は６段までしか使えません。まさに平地しか走れないガチガチのファニーなのです。
実際乗ると脚が痺れますｗ

ディスクはフロントがシロッコ。リアがカムシン。ホントはギブリが欲しかったのですが当時でも50万円をくだらなかったのでややバブル期でも手が出なかったです。
穴が開いててもフロントのディスクは公道では無風でも殆ど使えません。
なぜかというと例えば大型トラックとかに抜かれたときに非常にふらつくんです。
それは想像を絶するふらつきですｗ

シロッコはペドロ・デルガドがタイムトライアルで好んで使っていました。
このシロッコを最後に映像で見たのは1995年ジロ・デ・イタリアのタイムトライアルで、カサグランデが乗っていたファニーでした。今ではかなりレアなディスクだと思いますね。