ファニーでビンテージな自転車と車が好き!

ケルビム（今野製作所）スピードマスター

Tue, 13 Aug 2013 09:35:51 +0900

何年振りの投稿でしょうか？

久々にロードバイクを新調したのでアップします。

作ってケロって注文してから完成までに約5ヶ月を要したでがす。

フレームはフロントフォークも含めて全部クロモリです。

可能な限りカーボンの最軽量のパーツをチョイスしてクロモリバイクながらこのビッグサイズで総重量を7.59㎏に抑えました。

超軽量にして効き味抜群のＥＥブレーキでがす。

ストッピングパワーはデュラエースなみで重量は前後で200グラム切り。300グラムでも軽量なのにそこで100グラム削ってこの性能は凄い。ただ値段が３倍・・でもそのデザインと緻密さと、うならせるメカニズムに脱帽して納得。

画像が大きすぎてもう載らないのでこれでおしまい。

詳しくは→　http://minkara.carview.co.jp/userid/1335268/blog/

朝練

Sun, 01 Apr 2012 11:27:52 +0900

今朝は珍しくファニーに乗りました。

でもサイクリング程度で。

こういうのでサイクリングも乙なものかと・・？

911をモディファイするので現在ガレージに無く乗り出しやすいのです。

秋間方面に１時間30分。凡そ35㎞くらい。

帰宅後の体重：68.6㎏

朝練

Sat, 31 Mar 2012 10:33:48 +0900

最近このようなファニーに乗らなくなりました。

歳かな？

今朝はナッカラーノの朝練秋間周回コースを２周。

約２時間。たぶん45㎞くらい。

帰宅後の体重：68.4㎏

朝練＆波志江ミーティング

Mon, 26 Mar 2012 09:34:31 +0900

昨日はナッカラーノレーシングの練習会があったんですが。一昨日３台洗車したら骨折したところの傷めた大腿骨頭部の軟骨が非常に痛むので不参加を決断。

でも朝起きたらそれほど痛くなかったので観音山ネズミーランドを１時間。

朝食後の体重：69.4㎏

それからシャワーを浴びて最近名物イベントになりつつある波志江ミーティングに出発。

今回はどちらにしようかと悩みましたがバッテリーの充電を兼ねて左のマル２で。

カメラを忘れたのでミーティングの写真はありませんが、ずいぶんいろいろな方とお話ししました。

おや！

ロードレーサーの集団がおります。

なかなか乗り込んでいるようなメンツが揃っています。

話しかけてみるとナッカラーノレーシングのメンバーと親戚だとか知り合いの人達でした。

世間は狭いですね～！

今朝も観音山ネズミーランドを１時間。

朝食後の体重：68.4㎏

今年の冬はナッカラ寒かったせいか食べ過ぎて一時70㎏を超えてしまった。

でも最近少し暖かくなったせいか同じ生活をしていても減少傾向にある。

５月の連休頃までには66㎏台に戻したい。

ナッカラーノレーシング新年会

Mon, 05 Mar 2012 09:56:46 +0900

昨日3月4日、ナッカラーノレーシングのおっそーーーい新年会を行いました。

重田サイクルさんのリニューアルオープンのスペシャルイベントに便乗させていただいて。

スペシャルゲストはブリヂストンアンカーの藤田晃三さんと飯島誠さん。

２人とも元バリバリのプロでオリンピック出場者で自転車通なら説明はいりませんね。

しかしためになったし楽しい一日でしたね。

書きたいことは山ほどありますがとりあえず写真をアップしますのでご利用ください。

ＶＡＮ

Mon, 20 Feb 2012 11:37:39 +0900

最近ＶＡＮにかぶれてます。

娘の許可を得てステッカーを貼付。

娘曰く「かわいい♪」

それにしてもミニは楽し

撮影

Mon, 20 Feb 2012 11:26:30 +0900

もう毎日毎日寒くて洗車どころじゃなかったですね。

でもこの辺はまだいいほうか？

久々！

Mon, 20 Feb 2012 11:20:30 +0900

昨日洗車しました。

これがライトウエイトである証。わかる人にはわかるはず！

シフトレバーの上にあるアルミ削り出しのダイヤルでデフのロック率と前後のトルク配分を走行中でもコントロールできます。そのユニットは959のパリダカ仕様が余っていたのでそのまま流用されたと云われています。その比率はその右斜め上にある小さいメーターで確認できます。あとは前後のブレーキバランスも簡単に調整できます。

これは私にしかわからない事ですが、このコクピットに座るとまず匂いが違います。いわゆる、レーシングカーの匂いというかワークスカーのフェロモンがプンプンですね。あとはインパネ回りの造りがもの凄く雜でしかもすきま風ビュービュー！最初あっけにとられましたが、馴れるとまたそれが味となってたまらない魅力に変化します。

ウィンドーはフロント以外全てアクリル。

ＢＦグッドリッチのスリック。

ドアとボンネットはアルミニウム。

ボディーは至るところで補強されていますが、通常のカレラ４より350㎏軽量化され総重量は1100㎏。しかしその剛性度は964史上最強とも。そのまんまＷＲＣに出場できます。

ＭＡＤＥ　ｉｎ　バイザッハのレーシングエンジン。それはエンジンに火が入った瞬間にわかります。エアコンは当然ヒーターもレスなもんでサスの付け根が丸見えです。すぐ左にはロールゲージが貫通しています。サスの付け根はオフロード走行に備え円筒状のスチールを被せて溶接補強。

ガチガチの足を持つサーキット向けのＲＳと違って、悪路にも対応できる足回りを備えているので荒れた路面の峠道でもガンガン飛ばせます。ミッションはＲＳとも異なるもので更にクロスレシオ化されています。ファイナルは相当重くて最高速度は210㎞。しかしその速度に達するまでの強烈な加速は言わずもがな。特に上りの加速は軽量のため恐ろしさを感じます。そのギアレシオとパワーウエイトレシオは80年代後期から90年代初期のＷＲＣカーに匹敵すると思われます。もしかしたらポルシェ史上に於いて公道を走らせたら最も面白いクルマかもしれません。

久しぶりです。

Mon, 20 Feb 2012 11:18:05 +0900

最近はみんカラばっかりなんでここは放置プレイです。

ご参考までに　みんカラ　→　http://minkara.carview.co.jp/userid/1335268/profile/

昨日久しぶりに一眼レフでマジ写真を撮ったのでこちらにもアップします。

なんでもこの頃のＢＭの先端のイメージは船の艦首のイメージだとか？

うーむなるほど～？

当時モノの前後ワークスフェンダーはケブラーです。

マル２のテールはマル！でしょう。

どこか似ているので不思議です。不思議じゃないか？

初乗り

Mon, 02 Jan 2012 16:32:51 +0900

初乗り、クルマ篇です。

明日からまた寒波がやってくるという予報で急遽乗り出しましたが、もうすぐそこまで寒波がやってきております。

ヒーターさえないマイカレラは寒さは厳しいー！

でもバイクよりはマシ！

大好きな安中榛名駅前の天空の広場まで一っ走り。

ロングストロークの911のシフトはしびれますね。

レスポンスはもちろんですが、これこそがＲＲポルシェの醍醐味でもあります。

風花混じりの雨でした。

リアデフのロック率をめいっぱい上げてあったので上りの高速コーナーでケツが流れてびびりました。

でもクルマ自体が優れているので実にコントローラブルです。

寒いけどレーシングカーはオモロイ！のである。

それでも自転車よりはなっから暖かい。