国土交通省関東地方整備局道路部の職員が平成１９年度に深夜帰宅用タクシー券を出勤日のほぼ毎日に当たる計１９０回、総額５００万円分も使っていた問題で、この職員の１回のタクシー代の最高金額が４万円に上るほか、１日の平均残業時間が２時間未満だったことが分かった。 国交省が民主党の大久保勉参院議員に説明した。 タクシー代の原資となっている道路特定財源について大久保議員は「管理がずさんだ」として参院で追及する方針。 国交省などの説明によると、問題の職員の残業時間は１９年４月から今年２月までの１１カ月間で２９５時間。 同期間の勤務日数２２５日で計算すると、１日当たりの残業は１・３時間になる。 深夜帰宅用タクシー券は、残業で帰宅が遅くなり、通常の交通機関がなくなった場合に交付される。 同整備局の終業時間は午後６時であるため、１・３時間の残業なら電車などで帰宅できるにもかかわらず、タクシー帰りをしていたことになる。 同整備局によると、国交省が今回示した残業時間は超過勤務命令があった時間だけで、「実際には、自分の意思で連日午前２、３時まで残業していた。退庁記録も残っている」と説明。 問題の職員は、国会の資料作成を担当しているため残業が続き、同整備局のあるさいたま市から神奈川県に近い都下にある自宅まで、２万６０００円前後のタクシー代がかかったという。 これに対し、大久保議員は「１０００時間を超える残業をつけている職員もいるのに、問題の職員だけ２９５時間というのは不自然だ」と指摘。 この職員が１回で使ったタクシー代の最高額が４万円と、２万６０００円を大きく上回っていることも判明したため、当該職員のタクシー券の使用状況や勤務実態の詳細を明らかにするよう求める。 一方、国交省の峰久幸義事務次官は７日の記者会見で「不正はなかったが、ほぼ連日の使用は公費の効率的使用や健康管理の面で問題」と話し、勤務管理などを改善する考えを示した。 4月8日8時0分配信 産経新聞 「不正はなかったが〜」？ どうしてこんなに早く判るの？ １日当たりの残業は１.３時間で深夜帰宅用タクシー券を１９０回も使っていたのに？ ２万６０００円前後のタクシー代が最高金額で４万円の金額があるのに？ 単純に考えても判るだろう？ 明らかに「不正」が有ると思うけど？ もう調査は終ってるの？ 不正だったら上司の責任が問われるから？ 自分達もやっていた事だから簡単に答えたの？ 財源は「国民の血税」だぞ〜〜〜！ 日本の「官僚」は身内を庇う「言い訳」だけは「天才」 言い訳が出来る「官僚」が、この国では優秀なのか？ 能天気な大臣は「問題ない」と答弁するのかなぁ？ |
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私は暫定税復活には反対です。暫定税がなかった３０年前は道路がなかった訳ではありません。「暫定税がないと道路が出来ない」という議論自体が官僚の催眠術にかかっているのです。
お金が入れば官僚はまた使い込むと思います。傑作！！
2008/4/8(火) 午後 7:54
tarismanaspectさん。
暫定税は常識で考えれば不自然。
暫定の意味を考えれば判るハズだが、役人は日本語を知らない。
日本の政治は「土建屋理論」の「利益誘導政治」
無駄な道路でも地元の土建屋が儲かれば、地方経済が活性化すると思っている？
確かに有るかも知れないが、何も造らず「金」を渡す方が安い。
自分達だけでは出来ない「不要道路」が出来て喜ぶ選挙民にも問題が有るけど・・・。
結果の見返りとして、役人の「私腹肥やし」を認めてしまう。
日本の政治は、後進国以下かも知れません・・・。
2008/4/9(水) 午前 7:35
ひとつの時代が終わろうとしているのかもしれません。
日本や中国古くは帝政ローマに至るまでひとつの時代が終わるときには、官が腐り民が苦しみ時の政府が消失する。
独立した国家として借金まみれの日本の存続は危うい
（ＵＡＥやインドの属国として生きる？）
2008/4/9(水) 午前 11:28
もぐらさん。
日本滅亡ですか？
地球温暖化現象で水産関係を始めとした異常現象もあるから相乗効果で可能性は高いと思いま〜〜〜す。
2008/4/10(木) 午前 0:15