民主党が実施を検討している高速道路の無料化について、国土交通省が２００７年度に行っていた経済効果の試算内容が６日、明らかになった。 一般道については、交通量の減少で渋滞が減るなどとして年にプラス４・８兆円の経済効果があるとした。 一方、高速道路は、利用者増で渋滞が増加することなどからマイナス２・１兆円となり、差し引きでプラス２・７兆円の効果を見込んでいる。 政府はこれまで、国会答弁などで、高速道路無料化の経済効果に関する試算について「国交省がまとめたものは存在しない」としていた。 試算の存在が判明したことで、民主党政権の発足後、問題追及される可能性がある。 試算は、国交省の国土技術政策総合研究所が、首都高速道路と阪神高速道路を除く高速道路を無料化した場合について行った。 道路建設の費用対効果を判断する際に用いる走行時間短縮、燃料費などの削減、交通事故減少の三つを金額に換算して合計している。 また、家計の負担減などによる波及的な効果もあわせた別の計算方法では、経済効果は年７・８兆円に上るとしている。 民主党は無料化の実施には年１・３兆円の財源が必要としており、試算結果は無料化を後押しする材料となる。 ただ、物流業者などからは高速道路の混雑を懸念する声も高まっている。 最終更新:9月6日19時47分配信 読売新聞 ２００７年度に「高速無料化２・７兆円効果」が判っていた？ 自民党が実施した「ＥＴＣなら１０００円乗り放題」は何だったの？ ＥＴＣを無理して買った人はどうなるの？ 「綺麗ごと」のタスポと一緒で、天下り先の確保だったのか・・・。 愚民を騙すのも程々にしろ〜！ 現在の「料金所」をそのまま残し「賽銭箱」を設置する。 通過する人は、走行の無事を感謝して好きな金額を投げ入れる。 素晴らしい考えだろ〜〜〜。 ・・・・・。 金を回収するのが「役人」だと「ポッポ」に入れられても判らないからダメか・・・。 |
これで良いのか国交省
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道路特定財源はもはや不要〜「維持」は経済理論のイロハも知らない議論
（高木 勝＝明治大学政治経済学部教授・経済評論家）http://event.media.yahoo.co.jp/nikkeibp/20080219-00000000-nkbp-bus_all.html
猪瀬直樹：道路特定財源でつくった宿舎の家賃、東京23区で1万円以下も
札幌市中央区にある南20条職員宿舎には、なんと1か月の家賃793円の部屋がある。専有面積は約11�屬箸笋箒垢瓩�1ルームだろうが、札幌駅から車で20分程度の立地である。
=== 田原総一朗：不毛な「ガソリン国会」論議 KY与野党は世界の空気読め！
1月18日、通常国会が召集され福田首相の施政方針演説が行われた。この演説を聞いてがっかりした。“KY（空気が読めない）”を象徴する演説だったからだ。 ===
1月18日、通常国会が召集され福田首相の施政方針演説が行われた。この演説を聞いてがっかりした。“KY（空気が読めない）”を象徴する演説だったからだ。 ===
猪瀬直樹：道路特定財源にかかわる2つの極論、悪しき流れ
2つの悪しき道ができ始めている。一つは、民主党が掲げる「タダ路線」。もう一つは、国土交通省と自民党道路族の主張だ。こちらは道路特定財源の「現状維持」をはかる方便として、なんでもかんでも道路をつくるという。
森永卓郎：絶好の景気対策、暫定税率の廃止
ガソリン1リットルには、揮発油税48.6円と地方道路税5.2円の合計53.6円の税金がかかっている。このうち25.1円が、道路整備を加速するために上乗せされた暫定税率だ。
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道路特定財源の無駄遣い批判などを受けて本省職員約４０００人のタクシーチケット使用を国会閉会後の６月２３日から当面禁止している国土交通省は２１日、禁止にしてから４週間のタクシー使用料金が昨年同時期の１割以下にとどまったことを明らかにした。 国交省によると、６月２３日から４週間のタクシー使用料は約６００万円だった。 昨年６月の使用料金は９９００万円、７月は１億１００万円にのぼっていた。 同省は当初、チケット禁止は２カ月間の試験的な措置としていたが、「仕事に支障が出ている様子はない」（会計課）とし、引き続き禁止する方針。 臨時国会開会後も禁止を継続し、「国会閉会中と開会中の両方の状況を検証してチケットの全面廃止が可能か判断したい」としている。 職員らはチケット禁止で、タクシー料金をいったん立て替え払いして事後精算している。 職員からは「深夜帰宅を減らすため早朝や土日に出勤している。国会が始まり深夜帰宅が多くなったときに連日立て替え払いするのはつらい」との声も漏れている。 8月22日8時0分配信 産経新聞 やれば出来る。 国民はもっと苦しんでいるのだ〜。 君達の頑張りに寄って、毎月９０００万円以上の税金が節約になった〜〜〜。 ？？？？？？ でも・・・。よ〜〜〜〜く、考えたら〜〜〜。 一般社会じゃ当り前の事だよね・・・。 これだけじゃなくて〜〜〜。 公務員と準公務員をあわせると750万人〜900万人もいる〜？ と、言う事は〜。 一人が事務用品の「ボールペン」「消しゴム」「コピー用紙」等を、 毎月１００円分を節約しただけでも〜〜〜？ ？？？？ いくらになるんだ・・・。 え〜と・・・。 ７億５０００万円から９億円？ これを1年の１２ヶ月間続けたら〜？ ？？？？ ん〜〜〜と ・・・兎に角、沢山の金額になる。 公務員が「国民の税金使用」を理解してくれて、 本気で「節約」したら膨大な金額になる、訳だよ・・・。 これだけだったら〜〜〜、 殿様仕事が社会常識に戻っただけだ〜〜〜。 |
緑化のために広く使われてきたオオキンケイギク（キク科）が、県内の重信川流域などに生い茂り、堤などを鮮やかな黄色で彩っている。 国土交通省が「緑化対象種」に指定したが、一転、０６年２月には外来生物法で特定外来生物に指定された。 強い繁殖力のために固有の生態系を壊す恐れが指摘されているが、有効な対策は見つかっていない。 【後藤直義】 財団法人・自然環境研究センターによると、オオキンケイギクは北アメリカ原産で、１８８０年代に観賞用や緑化用として日本に輸入された。 国内では河川敷や線路沿い、海岸などに幅広く分布。 ３０〜７０センチほどの高さに成長し、５〜７月には黄色い花弁をつける。 野生化したオオキンケイギクによる生態系への影響は、全国各地で確認されている。 同センターの調査によると、長野県の天竜川沿いでは、オオキンケイギクの広がりで、カワラニガナ、ツメレンゲ、カワラサイコなど河川敷固有の植物が減少・消滅した。 また岐阜県の木曽川ではオオキンケイギクに絞って除去したところ、固有の在来種が回復したという。 同省松山国道河川事務所は０６年度から、重信川の河川敷の整備の際には、オオキンケイギクを伐採。 今夏も先月末から、草類などと一緒に刈り取り、種子が外のエリアに広がらないように焼却処分している。 しかし担当者は「根っこの部分まで取ることはできない」と話している。 特定外来生物は生態系に強い影響を及ぼすために規制・除去の対象になっており、オオキンケイギクも原則的に栽培や輸入が禁止されている。 最終更新:6月16日20時51分配信 毎日新聞 強い繁殖力のために固有の生態系を壊す恐れが指摘されている「オオキンケイギク（キク科）」 国土交通省が「緑化対象種」に指定した？ 目先の対策しか考えていないのが判る。 根本的に「国土交通省」の有り方を考え直さないと大変な事になるかも・・・。 |
国土交通省北海道開発局が２００５年に発注した河川改修事業を巡り官製談合が行われていた疑いが強まり、札幌地検特別刑事部は１５日、同事業の発注にかかわっていたとして、品川守・同省北海道局長（５８）ら当時の道開発局幹部らの一斉聴取に乗り出すことを決めた。 同地検では、すでに入札参加業者らの任意の事情聴取を行っており、品川局長らについて近く同容疑で強制捜査に乗り出す。 道開発局を巡っては、農業水産部発注事業で官製談合が発覚しており、一連の捜査から、河川部門でも官製談合疑惑が浮上した。 同地検では、入札参加業者の供述などから、河川事業についても、道開発局が受注調整に関与していたとの見方を強めている。 最終更新:6月16日3時12分配信 読売新聞 国土交通省関係から出てくるのは、こんな話しばかり・・・。 特別会計に守られた財政があるからでは？ 国土交通省の大臣はマッサージ器の購入が判明した時、 「問題はない」と答えていた。 本当は、その後に発覚した「あらゆる実態」を知っていて大臣の椅子を狙ったのに違いない。 官僚の言うとおりに何もしない程、立派な大臣と言われる椅子だったし・・・。 もう、噂にも登らない姉歯の偽装建築。 これをやっていたのは彼だけではない。 国土交通省は偽装建築を、かなり握り潰してきたとの噂が多い。 ヒューザーの小島社長がうそぶいた言葉が怖い。 「地震が来れば判る」 宮崎県の東国原知事も「土建化せんといかん」と言っていたから良いのか？ ・・・？ ・・・チト違ったかな？ 最近のムダ使いを挙げるだけで疲れちゃう〜〜〜。 |
商品券などをもらった職員がいるとされた財務省 少なくとも6省庁の官僚が深夜利用したタクシーの運転手から、缶ビールなどの接待を受けていたことが分かった。 財務省では、職員2人が3000円分のデパート商品券を受け取っていたといい、運賃の割戻しを禁じた道路運送法違反に当たる可能性も浮上している。 ■110回乗って、110回ともビールやつまみ提供 「接待には、ビールやおつまみが多いですね。実態はまだ把握できていませんが、不自然な例があります。もし不正があったとすれば、問題だと思います」 官僚の深夜タクシー利用状況を各省庁に照会している民主党の長妻昭衆院議員の政策秘書は、こう話す。 2008年5月下旬からの照会結果によると、接待を受けた職員がいると答えたのは、財務省、総務省、経産省、内閣府、内閣官房、人事院の計6省庁。 うち件数を明らかにしたのは、内閣府が40件、内閣官房が23件、人事院が2件だった。 このうち、長妻議員が直接聞いた結果、財務省主計局の男性職員が、1000円のデパート商品券を3枚もらったことが数年間で2、3回あったと認めた。 主計局の別の男性職員も、同様なことを答えた。 財務省からは、職員1人が図書券2000円分を1回だけもらったとの回答が来た。 このほか、なんと110回のタクシー利用で110回ともビールやつまみの提供を受けた同省職員がいたというのだ。 道路運送法第10条では、タクシーやバスの運転手が乗客に対して運賃を割り戻すことは禁じられている。 結果として、認可された運賃を支払わないということになるからだ。 6省庁の接待例が同法違反になるかどうかについては、国交省旅客課では、基本的にはどう法を解釈するかによるとして、次のように話す。 「ビールやおつまみなら、サービスの一環と考えられますので、一般的には違反にならないと思います。デパート商品券や図書券は、どういう状況で渡されたか具体的なことが分からないと、何とも言えません」 現段階で調査に乗り出すか決めていないが、具体的な情報があればタクシー事業者に事情を聞くとしている。 ■省庁側「接待ではなく、サービス提供」 国交省旅客課によると、商品券やサービス券は、料金をまける目的で運賃に充当する場合は、違反になることがありうる。 コンビニの100円券を渡して「これでジュース買って下さい」と言う場合は、運賃とかけ離れたものになるので割戻しに当たらない。 ただ、「現金を渡したのなら、まさしく割り戻したものになり問題」だとしている。 道路運送法違反での判例はなく、過去に問題になったケースもないという。 官僚への接待は、どんな状況で行われていたのか。 接待を受けた職員が2人いた人事院によると、2人は、深夜、電車などの公共交通機関が利用できなくなってから、公金で個人タクシーに乗車。 乗ると、運転手から「お疲れさま」と缶ビールを渡され、「ありがとう」と受け取っていた。 そして、おつまみとして、柿ピーナッツを渡されていた。 ビールはいつも1缶だけで、柿ピーを含めて、1000円以内だったという。 職員からビールなどを要求することはなかったとしている。 タクシー代は、1回1万円台だった。 職員のうち1人は、2007年度中のタクシー利用30数回のうち、20回以上も缶ビールなどの提供を受けていた。 もう一人は、07年4月ごろに1回あった。 2人の行為について、人事院人事課では、「職員は、接待ではなく、サービス提供と考えていたようだ。しかし、誤解を招くことは好ましくないので、今後は受け取らないようにしたい」と話している。 一方、商品券などをもらっていた職員がいるとされた財務省では、「担当部署に確認しており、まだ回答できる情報はありません」（広報室）としている。 6月3日20時35分配信 J-CASTニュース こんなサービス受けた事無いよ〜〜〜。 国交省旅客課
「ビールやおつまみなら、サービスの一環と考えられますので、一般的には違反にならないと思います。デパート商品券や図書券は、どういう状況で渡されたか具体的なことが分からないと、何とも言えません」 アホか？ 全ての乗客に行なわれていた訳ではない。 一部の人達だけが「サービス」を受けているのだ。 魂胆はミエミエではないか。 これを「サービス」と呼んで良いのか？ これは「法律」の問題では無い。 「常識」の問題。 日本は「法治国家」等と言うが、これを運用する人達が腐っていたら役に立たない。 つまらぬ法律論をやっているから「抜け穴」を突かれる。 その補正の為に又、法律を作る。 又、「抜け穴」を突かれる。 イタチゴッコに成るのは明らか。 「法律オタク」が偉くなってしまう。 「常識」で理解すれば簡単な話しだと思うのだが・・・・。 |
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