国土交通省の阪神国道事務所（兵庫県芦屋市）が昨年、同事務所の「５０年史」を作成した際、１部しか作っていないのに約８００万円の予算がつぎ込まれていたことが１９日、わかった。 社民党が同日開いた、道路特定財源の無駄遣いを追及する「道路特定財源調査会」の初会合で、国交省の担当者が明らかにした。 説明を受けた社民党によると、５０年史は随意契約で発注され、経費には道路特定財源が充てられた。 最終更新:5月20日3時7分配信 読売新聞 先日、社会保険を税金で賄う試算が発表された。 何が根拠になっているのか判らないけど〜〜〜〜。 かなりの増税になるらしい・・・。 だけど〜〜〜〜。 過去の出来事から考えると信用できない。 「百年安心保険」が、即座に崩れ去ったからだ。 社会保険庁の「お手盛り経費」や「使途不明金」予定がかなり算入されているのでは？ 国土交通省の試算はもっといいかげん。 道路建設等の試算は、ウソの塊。 「地方に道路」を旗印にしているが、 地元でも 「道路が欲しいのではない、工事が欲しいのだ」 本音で話してくれる人達も居る。 「綺麗事」で国民を騙して増税。 使途が隠せる「道路特定財源」にしている。 ねじれ国会でなければ隠蔽されたかも〜〜。 だが、この実態は、ほんの氷山の一角でしかない・・・。 |
これで良いのか国交省
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道路特定財源はもはや不要〜「維持」は経済理論のイロハも知らない議論
（高木 勝＝明治大学政治経済学部教授・経済評論家）http://event.media.yahoo.co.jp/nikkeibp/20080219-00000000-nkbp-bus_all.html
猪瀬直樹：道路特定財源でつくった宿舎の家賃、東京23区で1万円以下も
札幌市中央区にある南20条職員宿舎には、なんと1か月の家賃793円の部屋がある。専有面積は約11�屬箸笋箒垢瓩�1ルームだろうが、札幌駅から車で20分程度の立地である。
=== 田原総一朗：不毛な「ガソリン国会」論議 KY与野党は世界の空気読め！
1月18日、通常国会が召集され福田首相の施政方針演説が行われた。この演説を聞いてがっかりした。“KY（空気が読めない）”を象徴する演説だったからだ。 ===
1月18日、通常国会が召集され福田首相の施政方針演説が行われた。この演説を聞いてがっかりした。“KY（空気が読めない）”を象徴する演説だったからだ。 ===
猪瀬直樹：道路特定財源にかかわる2つの極論、悪しき流れ
2つの悪しき道ができ始めている。一つは、民主党が掲げる「タダ路線」。もう一つは、国土交通省と自民党道路族の主張だ。こちらは道路特定財源の「現状維持」をはかる方便として、なんでもかんでも道路をつくるという。
森永卓郎：絶好の景気対策、暫定税率の廃止
ガソリン1リットルには、揮発油税48.6円と地方道路税5.2円の合計53.6円の税金がかかっている。このうち25.1円が、道路整備を加速するために上乗せされた暫定税率だ。
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国の一般会計から給与を受け取っている国土交通省の「一般会計職員」の一部が、道路特定財源を原資とする道路整備特別会計（道路特会）から、０６年度で総額約３億３６００万円に上る出張旅費を受け取っていたことが新たに分かった。 一般会計職員の一部が道路特会から総額約３億５６００万円の残業代を受給していたことが既に判明しており、０６年度には少なくとも７億円近い額が道路特会から支出されていたことになる。 使途が明確でない道路特会の在り方が問われている。 【田中謙吉】 民主党の大久保勉参院議員が入手した国交省の資料によると、都市・地域整備局などの職員が０６年度、都市交通の調査などで英仏独などに海外出張した際、道路特会から１回につき１人あたり５０万円前後の旅費が支出されていた。 国内出張も含めると一般会計から支出される場合もあったが、受給総額の上位１０人でみると、道路特会からの受給額が多い職員が９人を占めた。 また道路特会から出張旅費として１８億円が支出され、うち「特別会計職員」分が約１４億７０００万円だった。 本来、道路整備のためにある道路特会からの支出については「道路整備事業、道路関係付帯工事及び道路関係受託工事に要する費用」との特別会計法の規定がある。 しかし特別会計から旅費や残業代を支出するかどうかは事実上所属長の裁量になっている。国交省は「法律上問題ない」とし、使途や金額に歯止めが利かないのが実情だ。 国交省は、地方整備局の一部職員と国道事務所の職員など計約８０００人（０６年度）を予算定員として、道路特会から給与や退職金などの人件費、さらに介護保険料まで支給している。 一般会計職員は本来こうした特別会計職員とは別だが、実際には会計の境界があいまいにされている。 一般会計職員の中には、１人で４５０万円の残業代や４９０万円のタクシー代を道路特会から受領した地方整備局職員もいた。 冬柴鉄三国交相は１６日の参院本会議で、地方整備局の支出について「無駄を一切省く視点から総点検を行い、経費の削減と支出の適正化を図る改革方針を検討している」と述べた。 ◆問題視されている道路特会からの支出◆ 国家公務員共済組合負担金 １１０億円 （うち介護保険料１億円） 広報広聴経費 ９６億円 残業代 ５８億円 （うち一般会計職員へ３．５億円） 退職手当 ３４億円 旅費 １８億円 （うち一般会計職員へ３．３億円） タクシー代 ４億円 最終更新:4月17日2時34分配信 毎日新聞 余りにも多すぎて〜〜〜。 疲れた〜〜〜〜。 アホもここまで来れば、感心しちゃいそ〜〜〜。 日本の税制は根本から考え直さないとダメ〜〜！ 税金が一部の議員、公務員、組合、業者の利権になっているだけだから・・・。 |
国が道路特定財源などを使って区市町村の都市再生事業を支援する「まちづくり交付金制度」で、２００４〜０７年度の４年間に、観光交流センターや多目的ホール、公営住宅など“ハコモノ”の建設が６００件を超えていることが読売新聞のまとめでわかった。 交付金に占める道路財源の比率は年々増加し、７割に達している。 道路整備とセットにしながら道路財源の使途拡大が着々と進んでいることを裏付けており、専門家からは「無駄遣いの温床」と厳しい批判が出ている。 この制度を所管する国土交通省によると、市街地再開発の一環として道路整備とセットになったケースも多く、これまで区市町村の申請が認められなかった事例はないという。 ０４〜０７年度の交付金総額は７７３区市町村の計８０７０億円で、道路財源からは４割の計３３１３億円が支出された。 道路財源の比率は０４年度は２割強（３００億円）だったが、年々増加し、０７年度は７割（１７０８億円）に上っている。 自治体が参加したまちづくり交付金情報交流協議会によると、交付金の主な使途は道路整備が１０３２件で最多だが、駐車場や広場など「地域生活基盤施設」９２５件、公園整備５７８件のほか、観光交流センターや地域交流センターなどの都市施設も４２８件、公営住宅も１９０件に上る。 このほか、広島市民球場に代わる新球場（交付金約７億１１００万円）や、栃木県では足湯施設（同約２億２４００万円）に充てられたケースもあった。 国交省では、交付金から道路整備に充てられた総事業費は約３６００億円（全体の４５％）としているが、道路整備以外の支出の目的別内訳については把握していないという。 同省は「都市再生は道路整備と関係が深い。交付金から道路整備にいくら使われたか意識しながら、道路財源から見合った金額を投入しているので、不適切な支出とは考えていない」と説明する。 五十嵐敬喜・法政大教授（公共事業論）の話「国交省が道路財源の余剰分も使い切り、既得権を守ろうと、使途拡大に汲々(きゅうきゅう)としているのは明らか。申請内容の吟味も甘くなりがちで、公費のばらまきに近く、無駄遣いの温床をつくっている」 最終更新:4月16日3時0分配信 読売新聞 公営住宅など“ハコモノ”の建設が６００件を超えている。
交付金に占める道路財源の比率は年々増加し７割。 専門家からは「無駄遣いの温床」と厳しい批判が出ている。 これまで区市町村の申請が認められなかった事例はない。 国交省では道路整備以外の支出の目的別内訳については把握していない。 こんな形で「道路特定財源」を地方に、ばら撒いていたのか・・・。 「道路特定財源」は国家予算とは別に国交省が「好き勝手」に使える財源。 会計監査も厳しくない。 だから信じられない「ムダ使い」が多い。 「国交省が地方財政を握っていた」と言っても過言ではないなぁ？ 全国の「知事」が「国交省詣で」をする訳だよ。 ここの大臣職にこだわる政党の下心が判るね？ 野党から「ムダ使い」を指摘された時、即答で「問題ない」と答えたし・・・。 暫定ガソリン税が月末に再登場の予定？ 地方の道路を造って来たのは事実かもしれないが・・・。 「綺麗事」の裏に隠された「金」に群がる人達の構図が見えてくる・・・？ 地方に「国交省詣で」をさせるには「道路特定財源」にする必要が有ったのだ。 国交省の「お手盛り」や「ムダ使い」が判っていても何も言えないし・・・？ お互い様の関係？ 貧乏クジを引かされるのは「物価高」に悩まされる国民って事か？ |
国土交通省関東地方整備局道路部の職員が平成１９年度に深夜帰宅用タクシー券を出勤日のほぼ毎日に当たる計１９０回、総額５００万円分も使っていた問題で、この職員の１回のタクシー代の最高金額が４万円に上るほか、１日の平均残業時間が２時間未満だったことが分かった。 国交省が民主党の大久保勉参院議員に説明した。 タクシー代の原資となっている道路特定財源について大久保議員は「管理がずさんだ」として参院で追及する方針。 国交省などの説明によると、問題の職員の残業時間は１９年４月から今年２月までの１１カ月間で２９５時間。 同期間の勤務日数２２５日で計算すると、１日当たりの残業は１・３時間になる。 深夜帰宅用タクシー券は、残業で帰宅が遅くなり、通常の交通機関がなくなった場合に交付される。 同整備局の終業時間は午後６時であるため、１・３時間の残業なら電車などで帰宅できるにもかかわらず、タクシー帰りをしていたことになる。 同整備局によると、国交省が今回示した残業時間は超過勤務命令があった時間だけで、「実際には、自分の意思で連日午前２、３時まで残業していた。退庁記録も残っている」と説明。 問題の職員は、国会の資料作成を担当しているため残業が続き、同整備局のあるさいたま市から神奈川県に近い都下にある自宅まで、２万６０００円前後のタクシー代がかかったという。 これに対し、大久保議員は「１０００時間を超える残業をつけている職員もいるのに、問題の職員だけ２９５時間というのは不自然だ」と指摘。 この職員が１回で使ったタクシー代の最高額が４万円と、２万６０００円を大きく上回っていることも判明したため、当該職員のタクシー券の使用状況や勤務実態の詳細を明らかにするよう求める。 一方、国交省の峰久幸義事務次官は７日の記者会見で「不正はなかったが、ほぼ連日の使用は公費の効率的使用や健康管理の面で問題」と話し、勤務管理などを改善する考えを示した。 4月8日8時0分配信 産経新聞 「不正はなかったが〜」？ どうしてこんなに早く判るの？ １日当たりの残業は１.３時間で深夜帰宅用タクシー券を１９０回も使っていたのに？ ２万６０００円前後のタクシー代が最高金額で４万円の金額があるのに？ 単純に考えても判るだろう？ 明らかに「不正」が有ると思うけど？ もう調査は終ってるの？ 不正だったら上司の責任が問われるから？ 自分達もやっていた事だから簡単に答えたの？ 財源は「国民の血税」だぞ〜〜〜！ 日本の「官僚」は身内を庇う「言い訳」だけは「天才」 言い訳が出来る「官僚」が、この国では優秀なのか？ 能天気な大臣は「問題ない」と答弁するのかなぁ？ |
道路特定財源からまとまった事業収入を得ている国土交通省所管の５０公益法人が、政府が定めた基準を超える内部留保を０６年度末現在で１２４億円もため込んでいることが３日分かった。 与党のプロジェクトチーム（座長・佐田玄一郎前行革担当相＝自民）は同日、必要以上の内部留保を国庫に返還させることなどを柱とした改革案をまとめており、公益法人の「埋蔵金」が、国庫に戻る可能性が出てきた。 内部留保は、公益法人の収入から事業に必要な支出を差し引いた“利益”を蓄積したもの。 政府が定めた指導監督基準は、年間予算額の３０％を超す内部留保を持たないよう各法人に求めている。 しかし、国交省の調査によると、５０法人の０６年度末の内部留保額は５５５億円あり、うち３０％超の部分は計１２４億円に上った。 与党プロジェクトチーム（ＰＴ）は、基準を超える額に加え、基準以内でも不要なものは返還させるとしている。 ＰＴはこのほか、 （１）道路特定財源から５０法人への支出（約６７０億円）を半減する （２）競争性のある入札方式を増やし随意契約を減らす （３）常勤役員数と役員報酬を削減する−−ことも求めた。 やむを得ず随意契約を結ぶ場合も「（随意契約を結ぶ）対象法人の数を１０団体未満に抑える」（佐田座長）という。 ５０公益法人のあり方をめぐっては、国交省の改革本部も法人数の半減などを打ち出しており、最終報告を今月中にまとめる方針。 佐田座長は「国交省案が不十分な場合はさらに意見を申し上げる」と述べた。 【太田圭介、高橋昌紀】最終更新:4月4日2時31分配信 毎日新聞 これ等の怪しい経費や人件費が、さし引かれた金額が儲けだよ？ しかも原則として利潤の追求を禁止されている団体で・・・。 ここの担当大臣は当初「問題は無い」と発言をしていた。 大臣が所属する政党が、この役職に固守した理由が判ってくる・・・。 耐震偽装の問題が起きた時、当事者から「政治献金」を受け取ったり、関連大学から「就職受け入れ」を要請していた。 変だとは思っていたのだが・・・。 やっぱり・・・。 遊んでいるだけで給料が貰える「美味しい職場」？ 社会保険庁の職員も呆れているとか？ 道路特定財源に固守する集団は私腹を肥す為に「綺麗事」を言ったりする。 「隠れ蓑」に騙されてはいけない。 「道路財源」と「道路特定財源」では「特定」が入っているだけで大変な違いが有るのだ。 |
