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創氏改名 創氏が行われた当時、宗族制度を維持できるように父系社会の朝鮮における本貫と姓を残したまま、日本の家制度における氏を新たに創るという形にした。 姓とは日本の源平に相当し、氏とは日本の佐竹・千葉・伊達などに相当する。 仮に佐竹義宣・千葉常胤・伊達政宗を姓で呼べばそれぞれ源義宣・平常胤・藤原政宗となる。 朝鮮では源平藤原に相当する姓のみが有り、佐竹・千葉・伊達などに相当する氏が無かったので、これを創らせた。 よって創氏と呼ぶ。 注意すべきは、名字（苗字）は異なろうとも姓（本姓）は同じということである。 創氏改名後も朝鮮風氏名を名乗り続けた著名人 貴族院議員の尹徳栄・朴泳孝・韓相龍・李埼鎔 衆議院議員の朴春琴 陸軍軍人の洪思翊・白洪錫 舞踏家の崔承喜 「名字」と「姓」又は「氏」はかつて別ものであった。 清和源氏新田氏流を称した徳川家康の場合は、「徳川次郎三郎源朝臣家康」あるいは「源朝臣徳川次郎三郎家康」となり、「徳川」が名字（苗字）、「次郎三郎」が通称、「源」が氏（「姓」、本姓とも呼ばれる）、「朝臣」が古代の姓（かばね、古代に存在した家の家格）、「家康」が諱（いみな、つまり本名）ないし実名（じつみょう）になる。 名字（苗字）は、姓（本姓）と違って天皇から下賜される公的なものではなく、近代まで誰でも自由に名乗る事が出来た。 家人も自分の住む土地を名字として名乗ったり、ある者は恩賞として主人から名字を賜ったりもした。 参考 フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 「源平藤橘」（源氏・平氏・藤原氏・橘氏）の四姓の流れで日本人の８０％が構成されているとか・・・。 ご先祖を辿ると、ほとんどの人がこの四姓に辿り着くと言う。 しかし、「源平藤橘」だけだと一族が寄り集まると困った事になる。 皆、同じ名字になってしまうからだ・・・。 だから名前で呼ぶのだが、年を取ると名前が出てこない。 そこで、住んで居る場所で言う。 その典型が藤原氏
加賀に住んでいる人を「加藤」 近江に住んでいる人を「近藤」 伊勢に住んでいる人を「伊藤」 伊豆に住んでいる人も「伊藤」になってしまうので「伊東」にした。 役職で呼ぶ場合もあった。 「工藤」「佐藤」等。 名字に「藤」が付く人は「本貫」は「藤原氏」の一族なのだ〜。 その証拠に、現在でも「通名」を使うケースが多い。 特に犯罪者の場合が多いが・・・。 おまけ 日本の姓（名字）は異常に多い。 国別の姓の数
日本 - 30万種 中国 - 23813種 韓国 - 250種 ※推定。資料によって値が大きく異なる事もある。 これは、明治時代に全国民に「名字」の義務を負わせたせいもあるが〜〜〜、 それ以前から、藤原氏の様に分家して新しい「名字」を名乗った例が多い。 例えば「太田」さん。 「大田」と書く人も居るが「太田」さんの方が圧倒的に多い。 何故か？ 「大田」さんが本家で、分家した人達が「太田」だからだ。 「太田」さんは、本家に遠慮して「大」の中に「、」を入れた。 「太田」の「太」の字は通常「おお」とは読まないけど・・・。 それでは、問題です。 東京の「おおたく」は、どちらの漢字でしょうか〜？ 正解は「大田区」 大森区と蒲田区が合併して出来た区だからでした〜。 ちなみに「国立市」の由来も面白い。 ,
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無駄な薀蓄
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コメント（9）
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付き馬：古今亭志ん朝 歴史には大きな事件の英雄・豪傑が出てきて流れは判るのだが〜〜〜、 一般庶民の生活が判らない・・・。 しかし古典落語を聴くと江戸時代末期頃の庶民生活が良く判る。 、
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「シンク、アンド、グロウリッチ」 考えろ！そうすれば、金持ちになれる。 オラも常に考えているつもりなのだが・・・。 むかし、友人から問題を出された。 １泊１５，０００円の旅館に３人が泊まった。 合計４５，０００円を「仲居さん」に支払う。 すると、帳場では５，０００円をサービスすると言って、 ５，０００円を「仲居さん」に持たせた。 お客は３人なので、２，０００円を懐に入れて、 １，０００円づつをお客に返した。 お客が支払った金額は１人１４，０００円。 ３人の支払い合計は、４２，０００円 「仲居さん」が懐に入れた金額は２，０００円 合計が４４、０００円 １，０００円は何処へ行ったのでしょう。 てな、問題。 自慢じゃないが〜、 考えても〜、 この１，０００円は、未だに見つかっていない・・・。 6カ月Suica定期を安くする方法！ ■二区間定期券と分割購入の合わせ技 JRの「二区間定期券」という制度。 読者には初耳かもしれない。 しかし、上手に活用すれば、多くのサラリーマンが恩恵にあずかれるこの制度、実例を挙げながら紹介していきたい。 あるサラリーマンが自宅のある常磐線の松戸駅から、会社のある東京駅までを定期券で通勤していた。 しかし悲しいかな、折からの不況で残業カットにボーナスダウン……。 終業後に池袋で夜のアルバイトをしなくてはならなくなった。 松戸─東京間の定期券に加えて東京─池袋間の定期券をもう1枚余分に買わなくてはならないだろうか？ 答えは「NO」だ。 出発する駅から定期的に利用する目的地駅が二つに分かれる場合、1枚のSuicaに登録することのできる「二区間定期券」の発行が可能となる。 本文の例だと、松戸─東京間に加えて追加購入するのはルートの中途で常磐線と山手線が分岐する日暮里─池袋間でよい。 6カ月定期での金額で比べると、東京─池袋間が2万7220円なのに対して日暮里─池袋間だと2万4190円。 その差額は3030円。 カードがかさばらないのも嬉しい。 これを鉄道に詳しいサラリーマンに愛用されている「分割購入」という裏技と組み合わせる。 JRの場合、乗車券を目的地までの途中の駅で区切って購入すると、直通で購入するよりも運賃が安くなる事象が区間によっては発生する。 分割購入はそんな運賃制度上の隙間を利用するれっきとした合法技。 「乗車券分割購入プログラム」（URL:http://bunkatsu.info/）というサイトでも簡単に確認できる。 たとえば大宮─大森間のJRでの直通片道運賃は690円だが、途中の秋葉原で分割購入することで660円になる。 6カ月定期にすると大宮─大森で9万9790円。大宮─秋葉原、秋葉原─大森の分割だと9万5260円。 その差は4530円。 ただし不便な点として分割購入の定期券の場合は制度上、1枚のSuicaにまとめることができない。 浮上するのは自動改札での出入場という問題だ。 乗車記録のない切符ないし定期で出場しようとすると、ゲートは開かない。 毎回駅員のいる改札で手続きをすることになり、現実的に活用するのはほぼ不可能である。 しかしこの大宮─秋葉原、秋葉原─大森の区間では、「二区間定期券」への応用ですべての問題は解決する。 秋葉原では山手線から中央・総武線への乗り換えが可能。 分割の1本目を運賃が変わらない秋葉原経由の大宮─御茶ノ水間にする。 こうすると二区間定期券が発行できる条件が満たされるため、1枚のSuicaに収められる。 そのうえに通勤の途中に御茶ノ水の書店をブラリ。 二区間定期の発見法だが、まず分割購入サイトで割安になる区間を見つける。 その後、分割する駅の近隣で路線が分岐する駅を見つけ、再度計算しなおすのがよい。 松山幸二＝文 プレジデント9月 7日(月) 10時 0分配信 / 経済 - 経済総合 へぇ〜〜〜〜〜〜。 隣の駅へ行く料金で、 途中下車をしなければ反対方向への遠回りをしても良いのは知っていたけど・・・。 やっぱり考えれば、方法は色々あるんだね・・・。 |
政府は３０日の閣議で、「日本」を「にっぽん」と読むか「にほん」と読むべきかについて、「いずれも広く通用しており、どちらか一方に統一する必要はない」とする答弁書を決定した。 民主党の岩國哲人衆院議員の質問主意書に答えた。 内閣府によると、「日本」の読み方は、戦前の１９３４年に当時の文部省国語調査会が「にっぽん」に統一しようと提案したが、法律などで決定するには至らなかった。 最終更新:6月30日19時52分配信 読売新聞 日本政府は歴史的に同じ間違いをするかも。 進歩がないのかもね・・・。 否、憲法９条と一緒で「曖昧」を好んでいるのかも知れない・・・。 「日本橋」 大阪に有るのは「にっぽんばし」 東京に有るのは「にほんばし」 「日本」を「にっぽん」か「にほん」に法的に統一したら、 関が原の戦いが起こるかもしれないね・・・。 だが〜、世界的には問題が有るのだ〜。 日本語は「表意文字」だから「にっぽん」と発音しようが「にほん」と発音しようが意味は通じる。 しかし、世界は「表音文字」の方が多いのだ。 スポーツの世界ではすでに「にっぽん」に統一している。 それまでは「ジャパン」「ジャポン」等、開催国の呼び方だったから不便は無かった。 ところが、国名は自国の発音による「表記」に改正されたのだ。 「にっぽんチャチャチャ」に統一するまで大変だったのを忘れてしまったのか・・・。 中国は「支那」と言う呼び方に反発しているが〜、 秦(しん)が西方に伝わり「チャイナ」 それが変化した古い呼び名で「蔑称」ではない。 日本にだけはイチャモンを付けて来る。 そこで、スポーツの世界では自国の発音を優先する傾向に有るのだ。 近い将来、外交世界にも波及して来ると思うのだが・・・。 アルファベットで国名を表す場合「ＮＩＰＰＯＮ］と｛ＮＩＨＯＮ］では大変な違いなのだ。 法律で決めるかは別にして、世界向けには統一した方が良い。 維新後、明治政府は「太政官交付令」で日本の首都は「東亰（とうけい）」（京の口が日）と定めた。 だが「江戸っ子」は「江戸」が「東亰（とうけい）」と呼ばれるのに反発をして、 「とんきょう」「とうきょう」等と呼んでいた。 その内、東京駅が出来て「とうきょう」とひらがなで書いてしまった。 だから一般には「とうきょう」と言う読み方が普及して、インテリや役人達は「とうけい」と言っていた。 「京」の字を避けて「亰」（京の口が日）にしたのは、 ベトナムに「トンキン湾」があったからだとされている。 漢字で書くと「東京湾」だとか・・・。 「とうきょう」だろうが「とうけい」だろうが、 国内的にはたいした問題ではなかったが、表音世界の人達には大違い。 これから世界デビューする国には大問題だったのだ〜。 諸外国からの問い合わせが殺到。 遂に日本政府は「とうきょう」を選択した・・・。 つまり「庶民の地道な努力？」がアホな役人に勝利したのだ〜。 ちなみに、山手線を「Ｅ電」と呼ぶように決めたが、いつの間にか消えた・・・。 |
