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その2の続きです。
芦屋急行を堪能したあとは、廃止になる若松区のとある路線へ
市営バスで折尾へ、若松線で若松へ、そこから・・・
ごゆっくりお楽しみください
第五章:初めての市営バス
帰りは市営バスで帰ります(((
時刻の上にワンステなどの表記がありましたが・・・今回乗るバスにはその表記がありません
という事は・・・！？
(市営)90番折尾駅行き
日産の西工KCですが、この時は車種が分かりませんでした・・・
降車ボタンもつり革も西鉄と違う・・・(汗
走行音を聞いているときは、日産？ふそう！？結局答えが分からないまま型式プレートを見ることに
これを見て確かにそうだと分かる程度
僕はまだまだですね･･･(汗
そしてまさかの棒ギヤでした()
定刻約2分遅れで終点の折尾に到着し、
ﾜﾝﾏﾝ若松行き
819系ZG5編成
液晶画面、半自動ドアを搭載して中々豪華な設備です
若松線に乗るのも初めてです
西鉄バス旅中に市営やJR使うのは今回が最初で最後ですかね・・・
そして15分ほどで若松駅に到着しました
ここでようやく西鉄バスに戻ります
第六章:さよなら若松区(市営エリア)を走る西鉄バス
若松駅より先、終点向洋中学校までが廃止となります
乗車予定のバスは、最終便です
本数はというと、西鉄バスは1日3〜4本に対し、市営バスは
先ほどの鶴松団地もですが、若松区は市営バスのエリアなので、圧倒的に西鉄が不利な状態です
廃止になるバス停は多いですね…
詳しく知らないので解説はカットさせていただきます
西鉄もこの仕様で入れて欲しかったですね…
中ドア折戸はワンステじゃないと出来ないそうです
西工車なので親近感は沸きますが…
市営バスしかいない光景は、遠い場所に来たような感覚になりました この58MCは何年式なのでしょうか
まさか92年式…またはそれ以前でしょうか…
小倉 5753、西工KK
最終便はこのバスが締めてくれるようです
西鉄と市営のバス停が一緒に立ち並んでます
他の場所は西鉄しかいませんが、それの市営版でしょうか…(汗
路線自体もかなり面白いです
砂津から乗ると1時間程かかりますが、若松から乗ったので20分で到着です
終点が近づいて来ました最後と言うことで、最終便にはバスファンが8人乗っていました
先程の続きですが、 若松区は市営バスのエリアで、1993年から若松より先、大橋通から向洋中学校前、グリーンパークへの乗り入れが始りました
99番,199番が走ってましたが、2010年廃止に(99番ｸﾞﾘｰﾝP行の詳細不明)
2007年に70番向洋中学校前行きが運行開始、廃止後はそれを残すのみでしたが、3月25日のダイヤ改正で廃止が決まり、若松区(市営バスエリア)から完全に消えることになります(と言うのを帰ってから知りました#などと
一般の利用客も、廃止区間で4人程いらっしゃいました このバスは折り返し場で発車時間まで待機します
市営エリアを堂々と走る最後の西鉄バスが、いよいよ発車しようとしています
何もないです…
小倉 5753、西工KK
市営エリアを走る最後の西鉄バスが到着しました
大胆な書略がされています。ウイングプラザです()
車内からの景色は中々良かったです
向洋中学校前から約60分、魚町に到着しました
今まで見向きもしなかった市営エリアを走る西鉄バス
廃止を聞き付け乗車することができました
その路線独特の路線風景など、しっかり楽しむことができました
次回予告＿＿＿＿＿＿＿
魚町から歩いて小倉記念病院へ
廃止になる路線の旅は、次で最後です
その4に続きます
本日もご訪問ありがとうございます！
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