準備中

新型観光列車の導入には、賛成できません。景気に左右される恐れがあるからです。どうしても導入するなら、６０００形の改造、窓ガラスの大型化(８０００形廃車部品の流用)でいいと思います。

> とびさん
始まりましたね〜

ついに、９０００形の本線試運転が始まりましたね。別のブログで確認しました。

> とびさん
詳しくは分かりませんが、ホームが削られた事に関しては新型観光電車が関係してるかもしれせね…

３０００形入線前、甘木線にホームを削った跡がありました。コスモス列車に臨時運用するのでしょうか？

> とびさん
ステンレスは修理が難しいですからね。
313形も保存する話もあったそうですが、結局解体されましたね…。保存もお金がかかるので、やはり企業による保存は難しいと思います。
甘木線の200形のように、ファンの元に行くことなら十分考えられます。
水都や旅人はまだ走ると思います。

西鉄の今後の新車はステンレス製と聞いています。確かに錆びなく、環境にやさしいそうですが、ステンレスは、非常に硬く、側面衝突の場合は、すこぶる修理が困難で、最悪の場合、廃車になりそうです。
また、８０００形も非常に好評でしたが、走行距離が長く、老朽化が激しいと聞いています。せめて、残りの２編成は、鉄道博物館に保存するか、中小私鉄に譲るといいと思います。

> とびさん
大丈夫です。すぐ慣れます。

９０００形行く先表示、やはり、心配していたとおりです。字の大きさ、文字色も今までどおりでよかったのに、黒地にカラー文字でいいのに、理解に苦しみます。特に急行色は緑地に白文字でいいのに、ワンマン運行表示と勘違いするようです。
櫛原駅ホームも下り線が短くなり、後ろ１両しかドアが開かないようです。ほんの少しだけホームを延長すればいいのに…慣れない人はとまどっています。

> 817系VG103さん
コメントありがとうございます！
中々こういうの書きませんからねw