角瓶写真館

リゾート・トレイン雪月花

５月４日に糸魚川方面にバイク日帰りツーリング序でに撮り鉄した時の画像です。

糸魚川駅でキハ52-156　糸魚川小学校でC12-88 を見学して糸魚川駅周辺でリゾート・トレイン雪月花が来るのを待ちます。

撮影に適する所を探しますが不案内な土地ゆえ・・・探している内に列車が来てしまい満足な画像が撮れなかったので糸魚川駅のホームに入場券を買って撮影して来た。

えちごトキめき鉄道㈱　リーフレットから・・・

これは雪月花ではありません。えちごトキめき鉄道の気動車ET122系です。糸魚川〜梶屋敷の間には交直セクションが有るので高価な交直両用電車を配置するより気動車を使った方が金が掛からないのですね。

撮影地を吟味している内に　列車が来てしまいました。　13：09糸魚川行き【リゾート・トレイン雪月花】　

上のET122系をベースにしているので形式もET122系 1000番台となる。　操作系・走行系等ほぼ同一の内容となっている。

（画面下に白いガードレールが入ってしまったのでトリミングした）

糸魚川駅のホームから・・・・折り返して13：57発の上越妙高いきになる。

運転席

写真写りが良い色だね。

車内で食べる豪華弁当類を搬入します。

グッドデザイン賞など数々の賞を頂いたエクステリヤデザインも優れたもの

国内最大級の展望窓面積を誇る。UVカットガラスを装備するが駅での待機中は、カーテンを閉め切って遮光していた。

乗降駅に係らず同一料金です。　食事付きの場合、￥17.500　（大人/子供同額）

再びリーフレットから・・・

糸魚川大火の跡をバイクで通ってみた。第四銀行・北越銀行・加賀の井酒造など復興が進んでいる半面、空き地が目った感じでした。

この後は、直江津まで高速道で移動。D５１-７５初期形ナメクジを見学した。次回、紹介します。

北陸線の過去画像まとめ

2010年3月改正直前に2回に分けて大糸線・北陸線糸魚川を訪れました。

今回は後半部分を掲載致します。

いずれも過去画像ですのでご了承ください。

 

2010.2.21   3:59   寝台特急【日本海】　EF81-48　　直江津駅

 

2010.2.21   4:42   急行【能登】　489系　　　糸魚川駅（直江津から乗車しました）

 

2010.2.21   13:30        糸魚川駅

681系0番台ホワイトウイング（JR西）＋681系2000番台スノーラビット（北越急行）併結部

 

2010.1.23   糸魚川駅

 

2010.1.23   糸魚川駅

 

2010.2.21   10:11   681系2000番台（北越急行車輌）　　　直江津駅

 

2010.2.21   10:11   681系2000番台貫通側運転台（北越急行車輌）　　　直江津駅

 

2010.2.21   8:51   419系（交直両用）食パン列車と女性車掌さん。これに直江津まで乗車しました。　　　

糸魚川駅にて

 

ご存じの様に国鉄時代末期に余剰583系寝台電車の中間車輌を運転台付きに改造した近郊電車です。

JR西のここにだけ生き残っています。寝台車をコストを掛けずに改造しただけあって他にはない特徴が随所に残って楽しい車輌でした。

 

これを持ちまして過去画像の編集を終了致します。

 

約半年前の過去画像ですので添付資料・データに誤りがございましたらご容赦願います。

 最後までご覧下さいましてありがとうございました。

北陸・能登・日本海

過去画像の編集を路線別に進めていますが

 

編集最後の【北陸線】になりました。私の居住する羽越線沿線の胎内市からは程遠く

日常的に撮影する機会に恵まれる環境ではありませんが2010年3月の改正前に

北陸・能登・日本海の直江津駅バルブ撮影撮影などの2回遠征した時の画像をＵｐします。

 

数回に分けてＵｐ致したいと思います。

 

2010.1.11 　急行【能登】　　　　直江津駅

 

2010.1.11  特急寝台【北陸】　　　　直江津駅

 

2010.1.11  　特急寝台【日本海】　　　　直江津駅

 

能登　ＨＭ

 

北陸　エンド側

 

日本海　エンド側

 

2010.2.21  0:27    急行【能登】　　　　　直江津駅

 

2010.2.21  0:13    寝台特急【北陸】    直江津駅

 

2010.2.20   23:53   寝台特急【日本海】    直江津駅