こんにちは、ゲストさん
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１月２日の只見線俯瞰撮影の撮影現場です。
道の駅みしま の駐車場から遊歩道の階段をはぁ・はぁ・・・登り切り一番上の展望台です。
この日は積雪が少々有ったので階段が登りづらい状況でしたが正月２日という事も有り撮影者は合計５人と少な目でした。全員、メイン撮影である４８５系国鉄色の間合い撮影でしょう
 同行者つよちやんの背中です。 こうして見ると随分登って来ました
 若い撮影者達もご一緒に・・・雪が降ったら登れない所ですかね・・・ こんな感じで撮影しました。つよちゃんにはモザイク処理を・・・
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コメント（6）
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昨日、磐越西線 電化区間での４８５系国鉄特急色 臨時快速【会津ふるさと冬休み号】の撮影に行く途中の只見線に寄り道しました。
道の駅 三島の駐車場に車を停め 遊歩道を登ります。案内役のブロ友、つよちゃんはスタシタ登って行きます
 私はゼイゼイ・・・やっと付いて行きます。彼は私より一回り年齢が若いので仕方が無いかなぁ・・・・
 １０分程登ると一番上の展望台。此処で撮影です。中段・下段の展望台も有りますが折角だから一番高い所に来ました。
この日は太陽の光は当たりませんでしたが風が余り無かったので只見川の水面が水鏡で綺麗です。
列車通過時にはさざ波が立ったのは少し残念でしたが雨が降らなかったので良かったです。
NIKON D7000 ＋ 70-200mmズーム
425D キハ４０ ２連
只見線の鉄道橋の中で唯一のトラス構造のアーチ橋で全国的に有名。昭和１３年の完成。製造は汽車会社
ＳＬ C11が牽引する旧客編成の運転時にはたくさんの撮影者が訪れる。
上記列車 425D が続いて第二只見川橋梁を渡る。
426D 橋梁は三島町の特産 桐の花をイメージして薄紫に塗装されている。
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ＳＬばんえつ物語号の復路撮影を待つ間に我らは只見線まで間合い運用で出掛けてみました。
ご案内は【つよちゃん】 です。
ＳＬのC11が走る時には混雑する筈ですが・・・今日は静かな只見線です。
しかし此処も山を登ります
 ぜぇ…ぜぇ… 第一只見川橋梁を行く 427D 14：27撮影 雄大な只見川の流れです。 おや？ 東北色では無く先頭車両の色が違いますね
 トリミングして拡大してみました
橋梁は会津 三島の名産品【桐の花色】の薄紫色に塗装されているそうです。列車の先頭車両の色は・・・
調べてみたらこの日、会津若松駅で13：09出発セレモニーをしたばかりの【只見ユネスコエコパーク号】ラッピング車でした。
９月２１日（日）から運行開始した車両。ラッキーでした
 今年６月にスェーデン開催の第２６回【人間と生物圏（MAB)計画国際調整理事会】で只見地域が登録されたとの事。
縦位置で撮影してみました。
第二只見川橋梁です。逆光気味なので見づらいです。 |
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こんばんは。昨日に引き続き残り画像のご紹介です。
この日は磐越西線との掛け持ちでしたが本来であれば
蒲生岳の先のループ橋で撮りたかったのですが…次回の楽しみにしましょうか
 今回ご一緒した方に俯瞰場所で良い所をお聞きしましたので新地開拓も楽しみにしています。
会津宮下駅 ここの宮下温泉のお湯は熱い
 ので有名。C11 325 のプレートが付いている角BOX部分が水タンクです。
プレートを見ているだけで歴史が伝わってきます。
メカの持つ美しさを感じる造形です。
タブレットが見えます。ここは昔のままですね。
給炭（豆炭）OK
 給水OK出発進行 ゆっくりと力強く走り去って行きました。次回、只見線に来るのを楽しみに…
このC11-325号機は、昭和２１年、名古屋の日本車輌製造（株）の製造です。
設計は戦時対応形で製造の簡略化がされています。
新製配置は神奈川県の茅ヶ崎機関区に配属。
昭和４２年、米沢機関区に転属。米坂線や佐沢線で活躍。
昭和４８年（1973年）新潟県水原町水原中学校に静態保存された。（新津に程近い隣町）
平成８年（1996年）第三セクター真岡鉄道に引き取られ翌年JR大宮工場で動態復活工事を受けた際に
蒸気溜め、砂箱を戦時形の角から通常の丸型に変更され鉄路に復活。現在に至る。
山形県・新潟県には実に縁が深い釜なのです…  |
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こんばんは。 昨日の続き画像のご紹介です。
爆煙撮影後に会津宮下駅に向かいました。ここで給炭・給水をしますので １６分間停車します。
その間に走行中では撮影出来ない運転席廻り等を撮影しました。
発車までの数コマを数回に亘ってご紹介します
・・・え・・・ネタ繋ぎだろうって ・・・ピンポン 会津宮下駅は賑わっておりました。
小柄なタンク車 C11 の愛らしい姿です。
C11 機関士
行路表（スタフ） タブレットも使用しています。 |
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