角瓶写真館

ホンダコレクンションホール 2019（続き６）

７月３０日にバイク日帰りツーリングで訪問した栃木県　茂木にあるツインリンクもてぎ　ホンダコレクションホールの見学記　最終回です。

今回で４回目の訪問で過去記事で展示車の詳しい解説をしております。今回はサラリと画像中心で進みます。

詳しい案内は過去記事をご覧ください。

３階北棟の一角に企画展F2の後半が展示されています。

中島　悟　乗車マシン

歴代のホンダ F1 　が並ぶ

これはF2　だったよな・・・

マシン全体像は前回訪問時に撮っているから　今回は感覚的に構図を構えた

今回　マクラーレン・ホンダは　MP4-7 しか展示して居なかった。

アイルトン・セナの乗車

ロータス　99T   中島　悟　乗車　　中島悟は.雨に強かった！　シコシコ納豆走法・・・古館一郎の開設が思い出される。

ナイジェル・マンセル　乗車

この時代になると　佐藤琢磨の乗車マシンも展示

３階まで見終わって階段を下りて来るとロビーに戻る

土産物売り場です。

ホンダ・コレクションホール見学を終え近くの道の駅【茂木】に立ち寄り　遅い昼食を取った後は真岡鉄道、真岡駅に立ち寄りますが・・・9600形蒸気機関車を見学するつもりが・・・定休日でした。残念。

次回にUPします。

ホンダコレクンションホール 2019（続き５）

７月３０日に訪問した茂木　ホンダコレクションホールの展示車紹介です。

今回は、３階南棟　２輪 レース車ブースです。

車輌の詳しい説明は過去に訪れた時の過去記事で述べているので今回は詳しい説明は省略します。

RC162

NR500   楕円ピストンを採用　　１気筒あたり吸排気バルブを４つづつ設けている。ピストンリングに苦労した。

往年の名レーサーが一堂に

RC181    このレーサーが遂に MVアグスタの牙城を崩した。

このエンジン・・・RC166だったかな・・・？　RC174だったかな？

RC166

この時代のチェーンは？　　シールチェーンを採用していますね。

CB７２レーサー　　　このシート流行りました。

トライアル車も展示

CR110    50ccレーサー　　カムギヤトレーン　　ヘッドの形状がミッキーマウスに似ている

次回は、　３階北棟　　４輪レース車編を　明日の夜にUPします。

ホンダコレクンションホール 2019（続き４）

７月３０日に訪問したホンダ コレクションホール見学記の続編４になります。

２階南館の２輪市販車ブースの続編から・・・

CB750 誕生から５０周年との事で企画展が催されていて　何台ものCB750が展示されています。

CB750  K0   砂型クランクケース。　ホンダサイドでも販売開始時には台数は多くは売れないだろうと量産には向かない砂型鋳型で作られたクランクケース。表面がザラザラしている。　ところが販売開始してみれば爆発的な売れ行きに砂型鋳造では製造が間に合わず　急遽、金型鋳型が作られた。金型鋳型は高価なのでした。

初めて展示かな？　CB750白バイ＆CB350赤バイ

CB750の白バイにはお世話になりましたねぇ〜　と言うか・・・コンチクショウ！と言う存在でしたが・・・(爆)

CB450 エクスポート

トライアンフ　ボンネビル T120R   1961年　　　私は本当はバーチカルツインが好きなんです。

カワサキ　500SS  マッハⅢ

私も1975年頃に中古車を買って乗っていました。　イグニッションキーをONにするとシート下のCDIユニットから

ピ〜ィ〜と音がすれば正常。CDIは生きている。　エンジン回転数を上げると暴力的な加速で怖かった。後家造りとか死神なんて呼ばれていた。燃費悪くて　リッター６キロ位しか走らなかった記憶が・・・・

テールランプ形状から輸出型だね。カワサキの良い所は前後フェンダーがステンレス製でサビに強かった。

CB450  K0    通称 クジラタンク　　  ティアドロップ型燃料タンクの　K1 は今回見られなかった・・・

CB72   私も305cc版に乗っていた。　前方にキックする珍しいキックレバーだった。フットレスト位置が後退位置に３通り変更できた。

CB1100F

CB750  FA    私は FBボルドールⅡに乗っていた。扱いやすいバイクでへたくそが乗っても上手く操縦出来た？

CB750F と同時？に出た　CB750K   往年のイメージを残したモデル

CB750F の　後継機だが・・・人気は出なかった。フロントタイヤ１６インチのクイックに曲がる操縦性で良く出来たバイクだったがなぁ・・・・

ワークスレーサーのノウハウを詰め込んで作った市販車　CBX    ６気筒1000cc 

加速感はジェット機です。バンク角が浅かったなぁ〜

これは手が出ない高価な車　　CB1100 輸出用

同　　後期

我が青春の　CB350 エクスポート　　初期はタンクニーグリップラバーが付いていた。

静かなる男の　ジェントル４気筒　　CB500four　　　新潟赴任後　これで佐渡ツーリングに出掛けた。

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CB400    これは 408cc版（サイドカバーが車体色）　中型免許制度が発行後は乗らんね〜なった。　

その後 398cc版が発売（サイドカバーが黒色）

CBX400   現在はプレミア付いてえらい高価だとか・・・エキパイが前から見るとＸにクロスしている。

バイクのデイスクブレーキは見た目重視でステンレス製なんだけど効き目が車の鋳鉄製ディスクに劣る。

.このバイクはブレーキ性能が良い鋳鉄製ディスクブレーキを使用。錆びたローターを隠すインボードディスクにブーメランコムスターホイールだ。

次回は、２輪　レース車編（３階南棟）を紹介します。

ホンダコレクンションホール 2019（続き3）

７月３０日に訪問した栃木県　茂木にあるツインリンクもてぎ内に有る【ホンダコレクションホール】見学記の続編です。

今回は２階　２輪市販車ブースの紹介です。（前編）

２年振り４回目の訪問になり過去記事で車両の詳しい説明はしておりますので今回は個々の車輌説明は省略致します。

２階南館になります

本田技術研究所時代からの歩みが見られる

此処の凄い所は自社製品に留まらず一世を風靡した他社の２輪も展示しているところ・・・

これは　ヤマハ YA-1　赤とんぼ　125cc

ＹＤ-1だったかな・・・？（汗）

我が青春真っただ中のバイクたち・・・懐かしい

ヤマハ スクランブラー ＤＴ-1　　250cc   これを東京モーターショウで見た時は衝撃だった。本格的スクランブラーで　重い４サイクルエンジン搭載のホンダのマシンはモトクロスでも勝てなかった。そのホンダも２ストマシン　エルシノアを開発し市場に投入する事になる。

ストリートスクランブラー　CL450    当時はロードモデルをベースに　アップマフラー・小型燃料タンク・ギアレシオを低速に振ったバイクをスクランブラーとして販売していた。　北米アメリカ向けのジャンルだね。

これもアメリカ輸出型で後に国内にも販売　　SL350   一人乗りだよ。　セルモーター付けたままだからCB350と同じくらい重かった。後にセルを外して軽量化されたSL350-Ⅱが発売されたがスタイルはこちらのⅠ型がカッコいい。

ヤマハ DT-1  です。私も90ccのHT-1に乗っていた。　　最大排気量のRT-1  3600ccもあった。

250ccのスクランブラーCL72   人気が高かった。　CB72エンジンをデチューン　　シートに座ると硬いシートだった。

２年前には展示されて居なかった　スズキ　ロータリーRE-5   量産市販車 初のロータリーエンジンを搭載したバイク　（後期型）

この時代は国内４輪・２輪メーカーはこれからはロータリーエンジンの時代だとこぞってロータリーを開発していた。

東京モーターショウ（1970年頃だったかな・・・）　ヤマハがヤンマーディーゼル㈱と共同開発したロータリーエンジン搭載したバイクを展示していて多くの人だかりを覚えている。

オイルショックが起きて燃費が悪いロータリーエンジンブームは消え去り　ヤマハロータリーバイクは日の目を見なかった。

そのヤマハのロータリーバイク、エンジンを通常のレシプロエンジンに乗せ換えて市販されたのがTX750かなぁ・・・ヤマハロータリー外観イメージはTX750そっくりでした。

ヤマハ　ロ＾−タリー　RZ201   1972年でしたね　　【出典：ヤングマシン誌】

　【出典：ヤングマシン誌】

カワサキ　ロータリー　X-99　　　　【出典：ヤングマシン誌】

ホンダ　　CB125 ロータリー　　　　　【出典：ヤングマシン誌】

次回は、２輪市販車ブース　後半編です。

ホンダコレクンションホール 2019（続き2）

７月３０日に訪問した見学記の続編です。

訪問時の企画展 1980年代のF2から見て行きます。

今回の訪問で４回目なので興味のあるものはジックリと・・・そうでないものは・・・それなりに見学です。

２階と３階の　南・北棟の間に企画展は展示されている。２階企画展ブースから・・・

ピンボケですが・・・

F2企画展は３階部分にも有ります。後半は後程・・・

２階の４輪市販車ブースに来ました。平日は空いています。

ホンダ　スポーツ S500  此処では画像だけ・・・詳しい説明は、前回までの訪問時の過去記事をご覧ください。

【ホンダコレクションホール】の書庫に有ります。

S600 クーペ

S800

N360    エヌコロ

N360　運転席を覗いてみた

ホンダ1300 クーペ９　　空冷４気筒エンジンだ・・・　当時のホンダの車は全てFF車だった。

ライフ・ホンダZ・バモスホンダ・・・懐かしい車が並んでいる

汎用機や農耕機も展示されている。　トラクターやエンジン発電機などは撮影していない

軽トラ　　T360   この時代では驚きのエンジンは　DOHC  ４気筒　４キャブだ・・・

４輪市販車ブースを後にする

建屋の反対側の２階南棟（２輪市販車）ブースに向かう。　２輪展示車は動態保存なので整備しながら休日等はミニコースを走る姿も見る事が出来る。

次回、２輪市販車編に続く