近況と、中華ネタ

皆様大変ご無沙汰しております。

お変わり御座いませんでしょうか。

随分長いことサボっていた様な気がする割に、未だ９ヶ月しか経っていませんでした。

それ程しか経っていないのが不思議なくらい、久しぶりな気がしてます。

最後の投稿記事が、「最終駅」だっただけに、このブログもやっと終ったか。

という雰囲気満点の中、訳有って突然の更新です。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

本題の前にちょっと、近況など。

　昨年５月の連休明け、つい前日までピンピンしていた母親が突然他界して、

　それ以来、私生活が一変してブログもSNSも途絶えていた訳ですが、

　その２週間後には、XJRを売却しました。

　通常ならヤフオク出品でオークションを楽しむところ、

　いつもの様に赤男爵で査定してもったら、ちょっとゴネタだけでヤフオクの落札相場が出てしまったので、

　その場で即断即決。

　季節がら売却タイミングは良かったみたいです。

　その後聞いた話では、店頭では買い取り価格の1.5倍の値札がついていたらしい。

　一方、既に車検切れのイナ刀は、月イチ程度のエンジン始動で機関維持するも、

　去年の秋口には、何故だかブレーキオイルも、クラッチオイルも干上がってしまい、スッカスカ。

　最後にバイクカバーを開けたのは、もう２か月近く前の事かと思います。

　こうなるともう、カバー開けて見るのが怖い怖い。

そんな訳で、唯一中華猿だけが通勤の足として稼働中、

距離こそ２万チョットと多くは無いが、この２月で満９年を迎えました。

ところが、ここしばらくの多忙にかまけて、メンテナンスはすっかりサボり気味。

少なくとも去年のGW以前からオイル交換をした記憶がない。

湿式クラッチがジャダーを起こすようになって、初めてオイルが足りないのではと気づくお粗末さ。

帰宅後慌ててオイルを補充したところ、

規定量７５０mlのところに、３００mlちょっと入ってしまう始末。

これが、今回の故障の一要因かと思う次第です。

そんな訳で、

１週間程前から、中華猿のキックが空振りするように成る。

しかしキック数回目には、何とか手ごたえが有ってエンジン始動可能な状態で、

エンジンが掛かってしまえば、普通に走れてしまうので、騙し騙し通勤を優先。

しかし、そんな状態で長く持つ筈も無く、

その２日後には、１速走行時にクランクケースから異音が発生する様になり、

その夜、とうとうキックしてもガリガリ音がするだけで圧縮感がまるでなく、

断念してレッカーのお世話になったのでした。

で、今日の夜、クランクケースを開いてみたところの動画がこれ。

http://youtu.be/CDuBSMpJpsM

これって、メインシャフト折れてるん？

と、いう事で、とうとう通勤用のバイクも無くしてしまったので、

暫くは、電車通勤の日々になりそうです。（ｱ〜、ﾔﾀﾞﾔﾀﾞ）

誰か、バイク貸してくれへんかな〜？♪