中華復活

中華猿のエンジン壊れてから、

修理できるまで、格安の中古原付スクータでも購入して繋ごうかと考えてたけど、

結局のところ。

中華エンジン買いました。

ヤフオクで中華パーツを探すと、大方MINIMOTO製を選ぶ事になる感じ。

MINIMOTOの箱の中から出てくるのは、中国製の軟なダンボール箱。

何年経っても相変わらずヤワな箱。

「セル始動方式、クラッチレバーなし」

これがエンジン換装に踏み切った動機の一つ

そう、完璧カブ仕様です。

どうせ載せ変えるなら、全く同じじゃつまらないから。

セル付なので、バッテリーも新調。

今回は、激安（\780）は避けて、格安（\2880）の中華バッテリー（１２V 3Ah)を同時落札したら、

エンジン梱包に無理やり詰め込んであった。

発砲スチロール割れてるけど、ま　良いか。

しかし、期待もしなかった、配線図が付属とは有り難や。

２００８年の配線図らしいけど。。。。殆ど同じでしょ、多分。

結果、２００５年製のエンジンと、配線色は全く同じだった。

中華ハーネス（ボディ側）の色を書き込んで見た。

２００５年式EGはギボシ接続。２０１４年式EGは６ピンハウジングに変わってた。

今回は、エンジン側をギボシに付け替えておく

ここまでやって、居間に展示。　^^)v

定番の中華エンジン、ＬＩＦＡＮです。

新品エンジン。

見てるだけで、萌え〜、なんです♪♪

今回は、オイルキャッチもオイルクーラーも省略して、このままで乗る予定。

今まで冬場はいつもオーバークールだったから。

９年前は、中華EGにセル付なんて無かった様な。

クラッチ無しなので、Ｎ→１→２→３→４　の逆シフト

オイルは一応入ってました。（そりゃそうだ）

これから３００ｋｍ、５０㎞/h縛りの慣らし運転。面倒っクサ〜。

ソファーの隣に置いて。ニマ〜

まぁ、それだけでも新品エンジン買った効果は有り。

最後は、ベッドで一緒に寝る。

のは寒いので止めました。

日曜は、朝からエンジン交換。

先ずは、新旧比較から。

上から見ると良く分かる、幅の違い。

もしかして。遠心クラッチの分だけ分厚い？

だとしたら、クラッチ無エンジンは一次クラッチなのかしら。

このクラッチカバー形状の違いが、ちょっと面倒なことに。

ステップが、クラッチカバーに干渉して装着できません。

エンジン削る訳にも行かず、

ステップ削ります。

ヤベ。ちょっと削りすぎた。。。。

まぁステップ折れても、命に別状は無かったので良しとしよう。

足の置き場にちょっと困った位だったし。

後は、色々組み付けて、

セルは、セルスイッチが別売だったのでまた今度。

オイル潤滑に、何度かやさしくクランキングして、

一発始動の予定が掛かりません。

ちょっと焦ったけど、キャブの組立が間違ってただけでした。

【 試乗の感想 】

・始動性は、前のエンジンの方が良かった感じ。慣らし後に期待。

・逆シフトで混乱。いちいち頭で考えないと間違える。これは乗り手の問題ね。

・遠心クラッチは、初めてなのでインプレ出来ませんが、

　意外とエンジンブレーキが良く効くので、シフトダウンのタイミングを誤ると、エンジンが可哀想。

中華復活のために、最も安易な道の選択だったけど、

色んな意味で楽しめたから良かったかも。

実はこれで、新車からこれまで一度も交換していないパーツは、

　ハンドルと、

　ブレーキペダルと、

　ガソリンタンクと

　ステアリングブリッジと

　フレームの

５点だけに成りました。

あと一年乗れば目標の１０年だけど、

そりゃぁ、エンジンまで交換してたら、１０年どころか死ぬまでだって乗り続けられるわね。