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２週間も経ってしまいましたが、 今更ながら、11/8 の「ADSM 2009 in 舞洲」記事です。 北海道レポの続きは、と突っ込まれそうだけど。。。 今年中には（汗） で、前日の神戸の続きで、その二日目、11/8(日)朝のお話。 AM8:00、着 先ずは、会場内徘徊。 ＫＴＭとか、 アプリリアとか、 HOPPERやら、 ＨＯＰＰＥＲ？ 初めて見ましたが、赤いトラスフレームが、何だかドカっぽい。 縦配置のヘッドライトも、何だか懐かしいしんです。^^ そのトラスフレームを見てみたら、 MADE IN THAILAND ほー。 帰宅後ググッて出てきたのが、ココHOPPER125 「イタリアンデザインを取入れたミニモタードマシン」だそうです。 最高出力 ９.８ps ん〜。中華より質は良さ気。 面白そうだけど、この価格だと、中古のＸＲに触手が伸びまてしまいそう。 因みに、ここのブログに、LANZAもチロッと映ってました、その他大勢で。^^; 他にも沢山出展ブースあったけど、 こういうところへ来ると、 直ぐにジャンク品を探し回る癖がなかなか抜けません。^^ が、そんなもんは殆ど無い。 中では、レーシングワールドのブースで、半額売りしてたメットがかなり気になったんだけど、 持って帰れないし、見なきゃ良かった。 フリー走行開始 先頭の、黄色いDR-Z400のお方は「ブログ見たよ」って声を掛けて下さった方で、 でも、そのきっかけが、このイベントでなく、中華の方だったというオチも付いていた。^^; その節は、お相手有難うございました。 中華バイクは、もう公道デビューしたのでしょうか？ 楽しみにしていた、ハスクバーナの試乗会では、 このSM450Rに乗りました。 が、シフトペダルが上向きすぎてて、空振りの連発。^^; 慣れた頃に試乗終了。^^; ハスクがどうの、って以前の問題でした（汗） しかし、この日は暑い日でした。 乗り終わる度に、ツナギは上半身脱皮。^^; たった二週間前なのになぁ。。。 さて、この日の第一目的は、モタ・スクールなんですョ。 で、1時間の講習開始。 相変わらず、ニーグリップと、セルフステアを指摘され、 いつに成ったらこの基本的な乗り方を、マスター出来るんでしょう。 根本的に、この悪い癖を直さないと駄目駄目です。 でも、他に為に成ったのは、乗車姿勢。 モタードって、自分が思ってたより、更に乗車位置が前乗りなんですナ。 正直言って、何か有ったら○○タマ（オロチ？）、ヤバイです。^^; シート形状が、ああ成ってる訳が理解できた様な？ LANZAは体型に合ってないと言われました。 この乗車位置だと、実際のところ自分にはハンドルが近すぎて、とても窮屈。 ハンドルを一文字形状のものに変えると良いとか。 他に、スライドのスクールも有ったんだけど、 「２ｓｔはエンブレ効かないから難儀だよ。」って事で、パスしてました。 でも、このスクールを見たところ、エンブレで無くブレーキ使って教習するんですね。 ２速落としでスライドさせる練習でもするものと想像してたけど、違うのね。 だったら、２ｓｔも４ｓｔも関係ないような気もするが・・・。 お昼休みは、Moto1レーサーによる、デモ走行。 右から二人目（No.4）が、moto1 '06チャンプの松本 康 氏 動画も一応撮ったけど、肉眼で見る方が楽しくって、 動画は、最終周の一部しか撮れませんでした。^^; 一応載せときます。 最後の、選手紹介の図より、 yassyは、やっぱり目立ってたかも。 午後の自分のフリー走行での事。 WR250Rの女の子に追いついたと思ったら、 目の前で突然派手なスライドー！ スッゲー！？ と、思ったら本当にスライドダウンして３０ｍ程逝っちゃいました。 大丈夫だったかなぁ。 オイラ何も悪い事して無いと思うんですけど・・・。 今までblogでは、ずっと若い人だと思ってたけど、 何と、アタシと同級だった。 150ccの中華ＤＡＸ（全て部品買い）、試乗までさせて貰って有難うございます。 自分の中華より、建てつけ？がしっかりしてて感心しました（笑） 諸々参考にさせて頂きます。 でもって、缶コ、ご馳でした。m(_ _)m この後、ひでたさんと、アレコレだべった後、 moto1のデモレース見て解散 お疲れさ〜ん。 帰路。ナビ任せで高速にを走ったら、奈良公園に出た（笑） 距離優先モードだった。^^; 折角なので、鹿と少し遊んでから、 Ｒ３６９→県３３→Ｒ１６３で伊賀上野で晩飯 さらにＲ２５（名阪国道）→亀山→県１１→Ｒ２３と繋いで、名古屋まで下道で帰ってみた。 帰ってから地図を見て、 奈良公園からは、県８０で月ヶ瀬経由で名阪国道へ出るのも良いかも。。。 と、これから大阪からの帰路は、西名阪より、そっちのルートになりそうです。 11/8〜11/9 の走行距離、ジャスト500km ホンニ、お腹一杯の二日間でした。
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サーキット
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東海地方では、桜もあちらこちらで満開の様で、 今朝は、ラ･パラへ行くために早起きし、 いつもの自宅から約１００ｍの暖機所まで、７４９Ｒを押していったところ、 綺麗な桜が目に留まり、思わずしばしの花見タイムしました。 ＡＭ６：００ 何だか夕日みたいにも見えますが、ちゃんと朝日です。念のため。^^; 今日の天気予報は、午後から７０％の雨模様。 また、雨です。。。orz でも今回は何故か事前登録しちゃってて、キャンセルも効かない状況。 読みは外れるのよねぇ。 気は進まないながら、ドライなうちに午前中だけでも走ってこよう。 という訳で、 ＡＭ６：０５ たった５分で花見も終わり、 帰路は、雨に降られる覚悟で出発です。 ＥＴＣ高速1,000の影響か？ 四日市Ｉ．Ｃ．あたりから、この時間には、初めて渋滞寸前の混雑を見た。 ８０〜１００ｋｍ／ｈくらいで、ノロノロ〜。 こりゃ、１時間もすれば渋滞やろな。 途中、ちびりそうな人間の処置と、腹を減らした７４９に餌を与え、 ＡＭ７：１５ 鈴鹿ツインサーキット着 到着時、ここでドライな路面を見るのは久しぶりデス。 それだけでも、嬉しい自分が悲しくもあり。 予報では、１５：００から雨マーク でも、多分午後から雨でしょ。 と、思ってたら、ブリーフィング終わった８時半頃、たまにパラっと何粒か落ちてくる。 かと思えば、晴れ間も射したりのややこしい天気。 今日の、お相手もおちいさん。 今回は、ＮＳＦ１００です。 天気の持ちそうな、午前中が勝負。 という訳で、午後は諦めて午前中お腹一杯走って来ました。 ９時台：スポーツＨｉ（半分）、スポーツＬｏ、エンジョイ １０時台：スポーツＨｉ（半分）、スポーツＬｏ、エンジョイ と少しずつ休憩を入れながら、全て出場。 【陳謝】 スポーツＨｉではお邪魔してすみません。 でも、余りに気持ち良く抜いていってくれるんで、 Ｌｏより余程安心感ありますわ。ここ（笑） しかし、疲れてきたのか、集中力が持たず、セーフティエリアに入ったり、 ゼブラ踏んだり、コースアウトしかけること数回。 タイムも全然伸びないし、ミスの連発、全く乗れてない。 こうなると、乗ってても楽しくないなぁ。 若干危険を感じたのと、スーパーＨｉのためにタイムアタックしてる方々にも申し訳ないんで、 １１時台のスポーツＨｉは遠慮して、次のＬｏに集中することにした。 これが、良かったのか。エンジン回す気力も戻り、 コーナー立ち上がりで、お尻の下にモリモリグリップ感を感じ出し、 ここで前回までの自己ベストを３回更新出来ました。 ベストラップを、1.3秒短縮（嬉） それでも、依然カメでは有りますが、 ５０歳を目前にして、少しでも進歩が有るだけマシって事で大目に見てくれぇ。ｸﾙｼｲｶ 目標まで、あと4.1秒。（かなり、無理っぽい。^^;） 結果、午前の部終了で、１２５ｋｍの走行。 この日は、エンジョイも空いてて良い基本練習になりました。 アタシは、エンジョイの、あのヌル〜な雰囲気がとても好きです。^o^ 通常の約８割の距離走ったし、なによりベスト更新できたのでもう満足。 昼食後、午後一のスーパーＨｉを見終えたところでいよいよ雨。 この日は撤収となりました。 ★ おまけ ★ 荷物片付けて、帰り支度していると、 お隣に陣取ってた、革ツナギでロングエアーなお姉さんから、 「もう、帰るんですか？」っと、行き成り声掛けられて。 ７４９の方を指差して何やら言ってるんで、 ７４９を置いてた場所を使いたいのかと思い。 「どーぞ、どーぞ」と答えれば、 「えッ？良いんですか（笑）」って反応。 よくよく聞いてみれば、 「７４９、欲しかったんです」っと、言ってたらしい（恥＆嬉） 「なんで７４９？」と聞いてみれば。 「顔が、カワイイ」んだそーです。 ふ〜ん、女性にはカワイイって映るのか。 以上、手前味噌ながら、
久しぶりに７４９へのお声掛けで、萌〜な気分となりました。 これだけでも、雨降るまで居た甲斐があったョ。^^; |
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やっと後編です。 ●スーパースポーツHi ３／１の、ラ・パラから、新しいクラスが新設されました。 午後一番の15分間限り、選ばれし者だけが走れるクラスです。 スポーツHiの参考タイムが、1分15秒なのに対し、 スーパーHiクラスの条件は、 1分5秒以下。ベストラップだけでなく、安定的にこのタイムを出せること。 午前中の走行で計測器をつけてエントリーし、 これ以下の数字をガンガン出せる人だけが選ばれるってことらしい。 え〜。自分には一生縁が無いクラスって事で。 アタシから見たら、スーパーサイヤ人みたいなもんやね。(^-^)v 結果、この日のスーパーHiにノミネートされたのは、３台のみとなりました。 どなたも存知上げませんが、 事務局のHPにも載ってるんで、こちらにも載せちゃいます。 ↑クリックで大 格好だけでも真似したいw。 ●本日の課題。 このコース。隼だと２速以上で十分でした。 ７４９Ｒになってからは、今まで表と裏ストレート以外は殆ど１速を多用してました。 でも、この日は奥のヘアピン（「Ａ」「Ｂ」ってとこ）以外のコーナーは、 極力２速を使って出来る限りパーシャル無くしてコーナリング中からワイドオープンするってのを 練習してたんですが。。。。結局タイム落ちました。^^; 鈴鹿ツインのコーナーで２速だと、やっぱり回転数落ち過ぎ見たい。 やっぱり、ドライブスプロケ１丁落とし、したいなと。ｵﾓﾀﾖ。 そして、午後最後の走行で、おいちさんの後ろにくっ付いて走らせて貰った時は、 １速全開モードに逆戻り。。。この時、やっとベストタイム更新できました。 やっぱり、自分より速い人に引っ張ってって貰うと良いですね。 （おいちさん、この時はアタシにペースを合わせてくれて有難さんです。） ●パイロット・パワー２ＣＴ。 某雑誌記事によると、パイロット・パワー２ＣＴは、 最大バンク角は51.2度と深くMotoGPマシンとの差はわずか3.8度。 ↑クリックで大 とか言ってますが、購入時からの見た目の印象は真逆のイメージ。 下の写真は、同じミシュランの別モデルの比較で、 左がパイロット・ロード、右がパイロット・パワー２ＣＴですが、 どう見ても、エッジの角度が切り立って見えるのはロードの方でない？ と言うか、パワー２ＣＴは、他のどのハイグリップモデルと比べても バンク角が浅いそうに思えて成りませんでした。 で、実際に走ってみると。。。。 左が、ディアブロコルサ（10月のラパラ）、右がパワー２ＣＴ（今回の3月ラパラ）。 同じバイク、同じコースで、同じ乗り手が、同じ様なタイム、同じ様なバンク角で走ってた筈なんですが、 コルサは端っこ未だ余ってるけど、パワー２ＣＴは使い切ってます。 しかし、５０度もバンクしてないのは明確なんで、 考えられるのは、走行前に空気圧を落としすぎた結果でしょうか。 （参考メモ：フロント200kpa，リア205kpa，にした記憶） 一皮剥けて、午後のドライでのグリップ性能は、アタシレベルでは申し分無いものでした。 段差を乗り越えたときの突き上げや納まりなんて、微妙な違いは解りませんが、 特に違和感は感じませんでしたね。 コーナリングは、どうでしょう。 フロントはリアと違って結構尖がってて、実は未だ端っこ余ってます。 もっと倒しこめるのに、って余裕がここに有るんでしょうね。 要は、性能使い切って無いし、レポすらできません（笑） 走行後のタイヤ表面のネバチコさは、 サイドのソフトコンパウンドと、センターとの差が触感で判ります。 端っこはベットベト。こりゃ、夏は直ぐに駄目になっちゃいそう。 見た目も、明らかに違ってて、 この写真が、コンパウンドの境目が判り易かったんで載せときます。 サイドの光ってる部分がソフトかと。 ●本日のオチ。 今回は、左側カウル。焦げました。。。（汗） 前回は、ウレタンが燃えただけったけど、（写真左側） 今回は、裏側の樹脂が溶けた上焦げてます。（写真右側） エキパイが当たってたもよう。 なんとか、表まで到達する手前で済んだ見たいだけど、 そのうち、穴が開くんでないかと心配になってきました。 アルミテープでも貼っておいたほうが良いのかなぁ。。。。
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今日は、市民病院でCTスキャンに掛かってきました。 造影剤の、あの熱き血潮が身体中を巡ると、 なんだか、やる気が起きて来ませんか？ アタシだけ？ ってことで、やっとラ・パラ記事。 なんか、もう忘れかけてます（汗） 2009/3/1(日)の話ですョ 天候：晴れ ？ いや、朝はたぶん雨だったような。 ラ･パラは、これで３回目。 鈴鹿ツインサーキットの走行は、４回目ですが、 そのうち３回は、水溜りとか、シャバシャバ走るバイクとかを見たような気がします。 ここに近づくにつれ、雨に降られたり、 スパ西浦は晴れなのに、鈴鹿ツインは雨だった。て話も多かった。 そうそう、地元では知られた話ですが、 この鈴鹿ツインって、７４９で最近何気に係わり合いの多い、 某ドカショップの資本が入ってるんですよね。それもかな〜り。 そういう意味ぢゃ、自分も貢献してるほうかも。 今回トランポのおいちさんは、準備のため先に現地着ですが、 この日初めてご一緒した、ブロ友のなおべぇさんは、サーキットデビューって事もあり、 鈴鹿Ｉ.Ｃ.出口で待ち合わせしました。 AM6:40 鈴鹿I.C. 自宅付近は路面も濡れてなかったのに、ここで既に雨。 かなり萎えますなぁ。 思えば・・・。
朝レン初走行 （2007.05 隼 同伴 おいちさん) ・・・雨のち曇。
いや、おいちさんがどうって、言いたいわけじゃ無いですョ。ラ･パラ１回目（2008.10 749R 同伴 無し ) ・・・晴れ。 ラ･パラ２回目（2008.11 749R 同伴 おいちさん) ・・・大雨のち曇。 ラ･パラ３回目（2009.03 749R 同伴 おいちさん、なおべぇさん)・・・雨のち晴れ。 決してそんな事は無いです。^^; 間もなく、なおべぇさん到着。 後ろの大きな荷物には、デジタル一眼が、ﾜｸﾜｸ。 なおべぇさんは、前日家族でスキーへ行っていた筈。 それなのに、早朝から良く起きられますね、しかもこんな雨の中。 ﾅﾝﾃﾀﾌｶﾞｲなの？ AM7:20 鈴鹿ツインサーキット着 3/1からは、鈴鹿ツインも入場料500円が必要になりました。 事前予約なら入場料も免除だが、 今回に限って当日予約だったため、しっかり取られて入ります。 朝は結構降っていたらしい雨も、 到着時には、止んでたが、 ブリーフィングが終わって青空も出てきても、 ９時台はウェットでした。 新品のパイロットパワーの皮むきも未完なせいも手伝ってか、お尻振りまくり というお粗末な走り方で、後続車をヒヤヒヤさせてた事でしょう。 １０時台からは見る見るドライに成り、路面の心配は無くなり。 タイヤも一皮剥けちゃって、しかも、クリアラップがバンバン取れた割には、 自己ベストの１秒落ち。何だか全然乗れてません。 それもその筈。 団子の先頭走ってただけだから、速い筈も無く。 動くパイロン。というより動く障害物だったかな。 折角なおべぇさんのデジ一で撮ってもらったので、 載せちゃいますが。 上体起きてるし、身体見えすぎ。 相変わらず突っ込みどころ満載で恥ずかしい。 でも、デジ一はやっぱり画質が全然が違います。 貰った写真見て、こんなに違うんかとツクヅク思います。 でも、こやって小っちゃくしちゃうと、同んなじか？^^; いや、そんな事はありません。 一生懸命走ってるつもりでも、 タイヤパターンまでくっきり写ってて、タイヤの種類が判るほど。 ハエが留まる、その遅さも如実にバレてます（汗） 格好だけでも鍛えんとナ。 しかし、何回走っても進歩しませんな。 同じころ、サーキットデビューした方々は走る度に速くなると言うのに。 やはり、基本が出来てないとだめ〜。ってことでやっぱりＨＭＳかな。 と、いつも思っては、直ぐに忘れます。^^; 本当は、ラ・パラのパイロンの森で、もっと練習したいんだけど、 実は、コケルのを恐れて余り入りません（爆） これぢゃ、進歩もないわなぁ。。。 練習用にもう一台欲しいネ。 お昼休みはこんなに、良い天気。(^o^)／ おいちさんのトランポで、chewyさんお手製のけんちん汁を食す。 旨くて、おなかがタプタプ言う程貰っちゃいました。 ご馳走さまでしたぁ。いつも何かと感謝です。 （あ、写真無いし） それと、久しぶりにおいちさんにオンボードカメラで追尾動画も撮って貰いましたが、 前を走る赤いバイク(自分)を見てると、とってもイライラしてくるんで掲載は無しョ。 後ろから蹴りを入れたくなるんで（爆） たった、これだけ書くのに疲れて来たんで、後編へ続く
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予報では土曜日は曇り（所により一時雨）。 そして予報どおり、鈴鹿I.C.は曇り。 しかし、鈴鹿ツインは雨。。。。。 道中パラっと来ましたが、路面は未だ乾いてて、 「にわか雨」と信じて疑わなかったにも関わらず、 サーキットは既に「しっかり雨」でした。 話はそれますが、ご覧の通り鈴鹿ツインのメインストレートに信号付きました・・・・。 事故が多いんでしょうかね。 ブリーフィング直前。 駐車場は、まるで鏡の様。 そして、８時からのブリーフィングの途中からさらに雨（泣笑い） 折角修理して貰った、７４９のカウルは、早速雨の中。 いや、でもここで裸で無くて本当に良かったヨ。 急いで修理して下さったＡＴさんに、 この場を借りて感謝感謝。 そんな雨の中、皆の脚光を浴びて颯爽と走るバイクが一台！ SUZUKIチョイノリ。最強です！！ しかしこの方、萎える参加者の気持ちを和ませてくれた功績は大きい。^^; 結局雨は、１０時まで降り続いてやみました。 やみはしたものの、この時期、この曇天では路面が直ぐに乾く筈も無く この時点で、午前中は一旦諦めかけたのだが。。。。。 走行準備が完了しちゃったので、 １１時からの枠を、走ってしまいました。^^;; ２年間操を守り続けた７４９Ｒも、ウェット路面初デビュー。 というよりは、自分自身ウェットのサーキットなんて初体験ですがな。 かなり躊躇しましたが、１万２千円を棒に振るのも勿体無い。 という懐の小さな理由が、自分を突き動かした動機だったという事が、かなり情けない。 しか〜し。未熟な輩にとって、それは想像以上に手強いものだった。 冷え切ったタイヤで、スポーツLoから参加 あちこちに水溜り。 先ず一周目は慣熟走行のつもり、 なのに、最終コーナーからメインストレートのアクセルオンでお尻半分くらいズリズリ〜って。ﾜｷｬ！ 続いて２周目、裏ストレートからの左コーナーで速度落としきれず、コースアウト（汗） いや、まぁそれでも倒せば充分曲がる速度なのは判ってはいたのだが、 なんか倒せなかったのよねぇ。 だって全然グリップ感が無いし、もう私にはムリ。 しかも純正ステップの滑ること滑ること。 このステップ、次の交換アイテム候補No.1かも。 あ？、コースアウトしてどうなったかって？ 期待に沿えず済みません、 泥の中をお腹一杯走ってコースに復帰しただけです。 でも、もうガクッリですよ。 タンクまで泥でグッチャリでしたからぁ。 んで、もうやる気を無くして、午前の部は自己終了。 しかし、皆さん良くあんなに走れますね。あのコンディションで。 へたれと言われても良い。アタシは妻子ある身、もう二度と御免です。 午後からは、次第に路面も乾き出し、 走行ラインが浮き彫りになってきた。 グリップ感も回復し徐々に楽しくなってきたので、 調子にのって、スポーツLo→エンジョイ→スポーツHiの全てを 続けざまに走行。 これで一気に疲れが倍増！^^; 結果、かな〜り良い感じになって来た気がしたのだが。 気になるタイムの方は。 計測不能でした^^; 前回から動作の怪しかったラップショットのセンサーが とうとう逝ってしまった様な予感（涙） ラ･パラは、15時以降の枠がおいしい。 午前〜午後一は混み混みで。 スポーツLoでは金魚のウンコになっちゃうし、 かと思うと、あっちゃこっちゃで転倒多数。 今日も、第一コーナー走行中、突然カリカリ嫌な音がするんで、 また、カウルが外れたか？ と一瞬青ざめたが、それは自分の後ろで転んだ人のスライド音でした。 大丈夫だったかなぁ。その人。 タイムが判らないのを良いことに、今日はスポーツHiを走ったが、 気持ち良い程あっけなく抜いてくれるし、躊躇が無くて返って安全なくらい。 ウンコにぶら下ってるよりは確実に、さらにひとり走りよりも、 引っ張って貰える分タイムは出てような気もするが。 ただ、これってとても勉強になりますが、私の様なのが居ちゃ邪魔だよな。 午後１５：００ころの風景 さて、明日は洗車のしがいが有りそうです。 |
