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昨日７４９Ｒとドナドナしました。 理由は色々と有りまして、 一度長々と記事にしてみたんだけど、 改めて読んで見て、、、、載せるのやめました。^^; 思うに、 僅かな自分のバイクライフの中で、 こんなに、強烈で、気高く、美しく、存在感が有り、所有感を満たし、誇れるバイクは 自分の中ではかつて無く。 そして、且つ こんなに、強情で、気難しく、ジャジャ馬で、気を使い、お金の掛かるバイクも 自分の中では初めてでした。 感じ方は、その人次第ですけどね。 そして、この夏。 自分の人生観・バイク観も一転し、 求めるものの方向性も判ってきて、 悩んだ挙句の決断です。 素直なところ、養い切れなくなってきたのも事実です（恥）^^ このままでは、間もなく７４９Ｒのベストなコンディションを保ってあげられなく成りそうで。 正直なところ、扱い切れないと悟ったのも本当です（大恥）^^; 折角の７４９Ｒの美味しいところは、殆ど活かしきれず。 そんな状態で、サーキットを走らせるのすら恥ずかしく感じられてきたこの秋。 ７４９Ｒを降りることに決めました。 新しいオーナーさんは、 ７４９Ｒの本来の使い方をしてくれそうな人でした。 筑波をホームサーキットに、 既に、７４９Ｒ用のレーシングカウルと社外マフラーも発注済みとか。 このままお蔵入りするより、絶対にシアワセだろうと感じたお言葉だった。 トランポが似合うなぁ・・・ '04式のカーボン外装より、'05式のパワーを求め、 3年越しの求愛だったそうで。 アタシなんかより、余程大事にしてくれそう。 今後もし、筑波サーキットで７４９Ｒを見かけたら、 トップブリッジの、シリアルナンバー「０４３９」をチェックして下さいまし（笑） オーナーさんは、とても人当たりの良い方です。 一年半という短い時間だったけど、 色々と、良い「夢」見させてくれて、アリガトさん。 楽しかったョ。 特に鈴鹿ツインでツナギなお姉さんに声かけて貰った時は。ｿｺｶﾖ ^^; 実はもう、次の車種は決まっています。 やっぱりこれが欲しいんだ。って事に気づいちゃったんで。 きっと、車名を聞いたら「あ〜。○○○ねぇ」というリアクションでなく 「え〜？○○○？？？ 何で？^^;」って語尾が上がっちゃう様なバイクでしょ。 でも、それが欲しいんですもん。 まぁ、蓼食う虫も好きずきって事で。。。。 乞食王子が、本当の乞食に戻って、一味違った世界のシアワセを手に入れます。 一部の方で、もう察しの付く方も居られましょうが、
判っても言っちゃ駄目ョ。多分それですからぁ。。。。^^ |
DUCATI 749R
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コメント（81）
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今日、嫁さんが、 「スウェーデンから手紙が来てるよ。」と言いながら、 これを持ってきた。 ん？ そんな所に、知り合いなんか居ませんが。。。 なんだろ？ と、受け取ると 封筒に、こんなマークが、 中身は、DUCATIワールドのオーナーＩＤカードだった。 フルネームと、ドゥカティコード、モデル名、フレームNo.が入ってます。 手紙は、日本語なのね。 ７４９Ｒ購入時に、 新車販売した横浜のディーラーで、 登録変更して貰ったのは覚えてるんだけど、 待てど暮らせど届かないんで、 もうすっかり忘れていたものが、 今頃になって。。。。 そろそろ、一年になるんですけどね。７４９Ｒ買ってから。 流石、イタリア人。 っつうか。。。。 どうして、消印？がスウェーデンなの？ イタリア ボローニャでなかったっけ、DUCATI Moter Holding。 オーリンズは、確かにスウェーデンだけど。 それとはまた、違うような。。。 単なる郵便経由地とか？ ^^; これってもしかして、 凄く恥ずかしい疑問だったりするんだろか？
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先週、土曜のラ・パラからの帰路は、 ７４９Ｒ購入以来、初めての本格的雨天走行でした。 午後２時には帰宅出来た事も有って、 珍しく、帰宅後直ぐ洗車。 いつもそうして居られる方も、居らっしゃる様ですが、 我が家では、普段ならバイクで出かけた後に洗車までやってると、 背中に痛い視線を感じ、なかなか出来ない行為のひとつ。 でも、この日ばかりは洗わずには居られなかった。 半端なく汚れた分、カウルも外して、 普段なら手を出さないところまで隅々洗いたくなる汚さは ある意味、不精な自分には念入りに洗車する良い機会となりました。 特にここは、入念になっちまいますなぁ。ニマ〜（*^-^*) 萌ぇ萌ぇしながら拭きつつ、オイル漏れチェック。 今のところ、未だ大丈夫そうだけど、 酷使すると１万キロ持たないって話も聞くもんで、 ワランティも切れちゃった今、それが気が気でなりません。 しかし、リアサスの方は、指が入らず何度やっても苦手科目。 皆さん、どうやって綺麗にしてるんですかねぇ。ここ。 しかし、見てのとおりクリアランスが狭すぎて、何とかフックレンチは入っても、 回す事が出来ないんですよね、７４９、９９９系って。 仕方なく、マフラーのエキパイを外してイニシャル調整してますが、 本当は、何かやり方が有るんでしょうか。。。。 そう言えば、イニシャル緩めてから車高調整してないんで、リアが異常に下がってます。 その為、今はロービームがハイビーム並みの高さに。^^; これは、早くなんとかせんといけませんナ。 ●プチ弄り パート１ さて、 去年の６月に自作したオイルクーラーガード（餅網）ですが。。。 製作時は、↑こんなふう、だったのが、 流石に、制作費５０円なだけあって、 ものの一年で、見事に劣化。^^; ↑今はこう んな訳で、この日目出度くステンレス製に格上げしました。 しかし、 こんな板切れ一枚に、定価 \10,500 て 高すぎでしょ。それは。 平民なアタシは、やっぱりオークションでゲット〜。 \1,210 でした（嬉） ●プチ弄り パート２ そして、只今製作中のコレ。 用途は敢えて言わないが、兎に角、試行錯誤ちう ＧＷまでには要完成。 でもこれ、５０％の確立でボツっぽく、 こうしてブログ掲載することで、自分を追い詰めるている次第です（汗）
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先週のラ･パラでウェット路面走行してドロドロのままだった７４９Ｒ。 ラパラのブログ記事なんか書いてるより、綺麗にしてあげるのが先決、 て訳で、腹痛も治まった、土曜の夕方からやっと洗車をしようと、 ７４９を メンテスタンドに掛けたところ クーラント、ちびりました。^^; 滴る緑色の血。。。 カウルの裏はまるで噴水浴びた跡の様だった。 先々週、ガスケット交換から帰って来た時に気に成った、あのクーラント臭。 やっぱり、漏れてたって事でした。 ラ・パラで、１６０ｋｍ程のサーキット走行と、 往復の１７０ｋｍで、Hi-Loレベルの中間くらいだったリザーブタンクが Loラインギリギリまで下がってた。 という訳で昨日の土曜日の閉店前ギリギリに、即日再入院となりました。^^; これで、有償だったら相当ゴネルつもりだったんだけど、 流石に今回は、クレーム対応って事でラジエータホースの無償交換とのこと。 メデタシメデタシ。 ７４９・９９９系の「クーラント漏れ」は持病のひとつと言われてますが、 どうも、写真に映ってる９０度に曲がったパイプとゴムホースの接合が甘く ここから漏れる事が大半との事。 前回記事でtencho-さんに頂いたコメントの通りだった。て、訳ですね。 ガスケット交換時に、一旦外したホースの取り付けが甘かったのか、 そもそも、ラジエータホースも劣化してたのかは判りませんが、 ディーラーで修理して貰った時に顕在化したのはラッキーだったかも。 ところぉが、 金曜までには直します、って話で持って行ったところ、 退院は来週の土曜日の夕方になります。って平気で言わっしゃる。 話が違うヂャン！ ここで怒り沸騰。 ああだ、こうだ、どうのこうの・・・と言って、 なんとか金曜日中には直してね。 と念を押したところ。 今日直って来ちゃいました。 なんだ、やれば出来るんぢゃん。 でも、またひとつ 無駄なコレクションが増えてしまった。 あ、
ラ･パラの記事は、また次回・・・^^; |
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今日、７４９Ｒがガスケット交換を終えて帰ってきました。 １５：３０ころディーラーからＴＥＬ。 夕方まで掛かると聞いていたが、予想より早い印象。 この辺り、客商売としては○ですね。 電話の声は、、、、、、、担当のメカニックさんでした。（何故か安堵感^^;） 最初に遅く成った事を詫びられ、修理完了の報告。 引取りまで少し時間が掛かると伝えたら、夕方からの雨の事を気遣ってくれました。 アメダスを見てみたら確かに１７：３０には雨の中。 予定を繰り上げて、直ぐに引き取りに行きました。 たった一週間振りなのに、妙に懐かしい。 いつも有る筈の場所にメンテナンススタンドだけが取り残され、 スッポリ穴が空いた様な感じがしてましたからネ。 ここでちょっと立ち話。 ドカのオイル漏れは、やはり評判どおり良くある話で、早いものは５００ｋｍでも有るとか。 流石外国産。この辺りは中華とも共通するもの感じますネ。^^; で、その原因が製造工程にあるそうで、 ガスケットに塗るシール材（液体ガスケット？）の余分がはみ出し、 それが綺麗に除去されていないとオイル漏れの元になるとか。 （有識者の方、訂正ありましたらヨロシク。） 今回、取り外したヘッドカバーのガスケットです。 カスの様に付いているのが、硬化したシール材かと。 こんなのが新車のエンジンのガスケット付近に付着してるのも、確かに見たことありますｗ。 一辺の途中から漏れることは滅多に無く、 この、四隅から漏れてくるケースが殆どだそうです。 て、話が本当だとすると、 やっぱりイタリア〜ンな製造ラインの方々は、はみ出したシール材も拭き取らず、 お昼休みに、のん気に何時間も紅茶なんかをすすったりしてっから、 シールも不用意に固まっちゃうぢゃないの？ なんて思ったりする訳です。 オイル漏れは、やはり後ろバンクよりも前バンクの方が酷かった様で、 その事を聞いて、ガスケット交換する前に、ひとつだけ聞いて置こうと思いつつ、 聞き忘れていた事を今になって思い出した。 「ガスケット交換って、やっぱりラジエータ外すんですかね？」 「はい、ラジエータ降ろさないとヘッドカバー外せませんから」 やっぱり。。。。 はい、お気づきの方は、もうお判りでしょう^^ 俺ってば、何をやって居たんだか。 多分、クーラントが腐ってないかを見たい一心だったんだよね。 Ｐ．Ｓ． 帰宅後、なんとなくクーラント臭を感じたのが若干気に成りました。
今のとこ漏れてるような形跡は見当たらないが、 もしかして７４９の持病と言われるお漏らしが、見えない所で始まっちゃったんだろうか？ |
