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先週末は大人しくして居ようと思ったんだですけど・・・・志は甘く、 早く７４９の慣らしを終わらせたい、と言う本音も有ったのは確かです。^^; それと、もうひとつ行きたかった理由がありました。 珍しく二度寝をしてしまい。眼が覚めたらAM5:30、ﾔｳﾞｧｲよ。 下道でまったり行く予定はおぢゃんになりました。 仕方なく、都市高速を使ったのは良かったが、 滅多に乗らない都市高速は余りに快適で、 本来、北へ分岐する道を、一瞬に通り過ぎ、気が付けば「甚目寺南」まで来ていた。^^; 同じ道を高速で引き返す気にならず、結局下道で一宮北I.Cまで行っちゃいました。ｱﾎやなぁ。 何かやらかさないと、先へ進めないオトボケキャラは簡単には直らないようです。・・・・（悲） ETCの通勤割引で、いつも思うことなんだけど、 都市高速から、名神高速へ乗り継いだ場合、 通勤割引は都市高速にしか適用されないのだろうか・・・（多分そうなんだろうが、調べる気にならず） 今回は、それを試せると思ったが、 乗り継ぐところを行き過ぎてしまったのでは話にならない。 ひるがのSAには、スマートI.C.が出来ているらしく、そこから出ようとも思ったが、 上下線の都合で、入口は有っても、出口が無かったりするスマートも有る訳で、 出られんかったりしたら悲惨やし、一つ手前の高鷲I.C.で高速を降りました。 I.Cからは、真っ直ぐキャンプ場へ向かうつもりだったが、 「やまびこロード」の案内看板の甘〜い誘惑に負け、 時間もAM7:00を回っていたので、遅れついでに、そちらへ行っちゃいました。 気持ちよく、そこをちんたら流していたら、後ろからツナギな軍団に、 あれよアレヨとぶち抜かれる。^^; 立て続けに８台は抜かれたかなぁ。。。。 皆さん、お盛んです。 それにしても、朝の高原は気持ち良いですな。^o^ それだけでも来た甲斐がありました。 でも、写真撮ってる余裕はなかったけど。。。 ＡＭ７：４５ ひるがの高原キャンプ場到着。 （予想通り、結構迷ったヨ） キャンプ場内へそのまま侵入。 百メートルも進むと、余りに静かな森林の中、 余りに場違いなテルミの音に気後れして 早々にエンジン切って、バイクを押して歩き始めました。 皆さんどこに居るのだろう・・・・。 誰だか判る筈もありません。ss_firebladeさんとは、この日が初対面で、 且つ、今までブログでの交流も有りませんでしたからネ。 ただ、あちらこちらで名前だけは存じて居りましたが、こういう形での対面は初めてでした。 今まで、ネットの上の付き合いから、リアルでと言うのが殆どでしたが、 ss_firebladeさんは、逆にこういうケースが多いとか、 それはそれで、良いものですね。 こうして要約、ご一行のキャンプ地に到着。。。 皆さん、坂を登ったところにサイトを構えて居ましたが、 もうテントを撤収しているところでした。 大事を取って７４９では坂を登らず、手前のトイレ前で駐輪。 また、嫌な事に成りたくないですからねぇ。。。 見えます？写真の奥の方。そこにご一行様が。 ここで、がらさん（TDM900A）に、コーヒーをおよばれ。 ご馳走様でした。 朝から飲まず食わずだったのも手伝って、ホントに美味しかったですｗ。 まるさん（青いトライアンフタイガー）とも、この日が初対面。 ３気筒には興味が有って、次機種選択時にデイトナもいいなと考えて居たこともあり 興味深々で、生トライアンフを眺めさせて貰いました。 shinさん(GPz900R)とは、一年ちょっと前の静岡の時以来ですかね。 実は、このブログで、一番最初にお気に入り登録してくれたのもshinさんで、 開設当初の大型二輪教習中の時からお世話になってます。 （←お気に入りブログの各カテゴリーの順番は、未だに登録順のままなのです。 少しは整理せんと、とも思うのですが、歴史が判ってまた良いものです。^^;） 静岡の時もじっくりお話できなかったですが、 今回は、関東からキャンプに参加ということで、 自分も参加してゆっくりお話したいところでした。 この日、高速使って、態々ここへ来たのもそのためでした。 しかし今回も、またまた時間が少なかったのがとても残念。 そー言えば伝え忘れてましたが、７４９のバッテリーは正常で、 異常なのは、テスターの方でした。その節はどーも。 おとなりは、ss_firebradeさんのCBR。 私の第二の故郷。岐阜在住のお方でした。 こういうのを見てると中華で来たくなってくるヨ。 今回も、アドレスの長所をフルに発揮して、帰路は酷道を満喫したとか・・・。 付いていかなくて良かったわ（笑） 皆さんが、キャンプの後片付けをするのを、しっかり邪魔しながら 小一時間の楽しい時間でした。 いや、夏は、高原に限りますな。 AM 9:20 キャンプ場を後にして、三々五々帰路へ。。。 自分はと言えば、午前中に帰ると言って置きながら、 がらさん、まるさんと共にさらに北へ進路を進めてしまった^^; そして、がらさんお薦めの豆腐屋さん「とうふの宮春」まで来たのは良いけれど。 豆腐をお土産に買うためには、保冷のために、クーラーBOXか発砲スチロール のお買い上げが必要なのよねぇ・・・。 荷物がさっぱり積めない７４９モノポスト君では、豆腐一丁買うことも出来ません（悲） 残念。また今度、家族で買いに来ますわ。この豆腐。 ここから、せせらぎ街道経由でとの話もありましたが、 午前中にはどうにも時間が足らず、飛騨清美だったか？から高速で一気に帰宅となりました。 がらさんから、この提案が無かったら、きっとそのまませせらぎ街道へ行ってしまい、 またまた、午前中帰宅がウソになるところでした。感謝感謝！ 帰路の高速で、６速、6000rpm〜6500rpmの慣らしが、少々でき。 距離はここで総走行距離2,500ｋｍへ到達。 慣らし走行のノルマは終えました。 さぁ、これで。「慣らし中だから」って言い訳が使えなくなりましたがね（汗） AM 6:00出発。AM 11:55帰着。 いや、高速降りるまでは快適だったけど。 この時間の、市街地帰着は暑いです。地獄です。 最高気温は３５度って？倒れそうです。 もう、乗りません。終わりです。この夏はもう無理。 ８月が終わるまで私は隠居します。 ちなみに、この日は、インナーはちゃんと外してましたからぁ。。。。（笑） 本日の走行距離：３２０ｋｍ 燃費 ：２１．１ｋｍ／L 総走行距離 ：２，５４５ｋｍ 来週は、たまにはお金払って、 ディーラーでオイル交換してもらいましょ。 さてさて、その後は未知のゾーンへ！ それはいったい、いつのこと？ 秋。 早く来ないかなぁ・・・・
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ツーリング2008
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コメント（36）
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７／５（土）西加茂広域農道とバイクガイドの読者ミーティングへ行ってきました。 この日は、最高気温も３４度を記録したらしく、本当に暑い日だった。 しかも、自分のおバカな３連発で、さらに暑さは３倍になりました。。。。 ■本日のおバカ その�� AM 5:00 早朝から、住宅街でテルミを爆発させるわけにも行かないので、 田んぼと高速道路と川に囲まれた工場地帯まで、 自宅から数百メートルを、７４９を押して歩いてます。 途中橋を渡るのに若干の登り坂も有り、早朝というのに出発前からもう汗だく。 しかもこの日は、家からでる時に、 壁を、こんな風にして  遊んで居たものだから、冷や汗も混じって暑さは倍増。^^; バイクを押して歩く間、お散歩中のおじいちゃんやおばあちゃんと挨拶を交わしながら、 真っ赤なバイクを押して歩く、重装備のオジサンは、 ご近所さんに、いったいどのように映っているのだろうと常々思う。 ■本日のおバカ その�� ETC通勤割引は６時からだけど、 その先の、猿投グリーンロードの無料時間は６時まで。 この絶妙な時間設定のため、両方の恩恵に預かる事は無理なので、 早い方を取って、猿投を６時前に通過する計算でした。 数分走ったところで、カメラのメモリーカードを忘れているような気がして停車。 確かめて見れは予感は的中。カメラ落とすよりは良いんだけどね。 仕方なく、家まで戻ることにしたんです。 と言っても、爆音で自宅前まで戻るわけにも行かないんで、 またまた数百メートル手前にドカを置き、×２の距離をバイカースーツで走る走る。 ここで、さっき挨拶したおじいちゃんに、また遭遇。 バイクも無いのに、バイカースーツでご近所俳諧。これもまた妙なモンです。 これで、またまた大汗をかく。暑いわぁ。 そんなこんなで、出発はどっと遅れて、AM５：２５ それでも猿投グリーンロードを何とか６時時間前に通過しましたが、 考えてみれば、微々たる金額の差。。。。何を必死になっているのやら。 グリーンロードを出て、R１５３を流していると、朝ごはんを買おうと思っていたコンビニから、 自分の前に、SSなバイクが２台前に出てきます。 加茂で合流予定のおいちさんとchewyさんでした。 こんな時ってどうします？ �…�ごはんを我慢して、２台に付いていく。 ��朝ごはんは大事だから１人コンビニへ行く。 腹減ってたけど、�，鯀�択。 そのまま、一緒にR153⇒R420⇒加茂農道へと進んで、ＡＭ６：１５ころ目的地へ到着。 直ぐに走る訳でも無く、あーだ、こーだと２０分くらい雑談。 この間、バイクが数台。車が１台通過した位で凄く空いてます。 その後、７４９のサスを可能な限り最弱セッティングにして 農道のR153〜R420の間を一往復します。 しかし、一番試したかった、リアサスのプリロードは調整できず。 サス周りのクリアランスが狭すぎて、調整しようにも、 フレームやら、エキパイやら、オーリンズ自身のサブタンクやらが邪魔をして 調整リングを廻せません。 実は前夜にも、調整を試みてるのですが、 フックレンチとタガネとトンカチを使ってリングに多少の傷が付くのを覚悟で廻しても ３０分くらい掛かって、２周廻すのがやっと。精々スプリングが２〜３ｍｍ伸びた程度です。 エキパイ外して調整するんですかね。ちゃんと調べてみないとあかんですね。 これに比べると、YZF-R6のリアサス周りは、邪魔者は一切無く、スッキリしていて調整も楽勝です。 車載工具にもフックレンチが付いてて至れり尽くせり。 このあたりは、日本人とイタリア人の思想の違いなんでしょうかね。 一往復（約２０ｋｍ）位を走りましたが、ノーマルセッティングとの違いが余り判りません。 あ〜、情けない。やっぱ自分には猫に小判かよ。 隼の時はそれなりに違いを感じられたつもりなんですけどねぇ。 本当なら、ここから、試行錯誤でセッティングを出して行くんですが、 なんか、やる気無しです。 何だか走ってて余り楽しく無いんですよね。 と言うより、怖いんです。路面とブラインドコーナーが。 初めてここを走った時（２年半前）と、二度目に走った時（１年半前）は、 楽しくて仕方が無かった場所なんですけど。。。。。 もう少し楽しめると思ったけどね。 思い当たる理由は２つ。 ・去年のサーキットデビュー以来、公道が怖くなりました。 ・そして、その後の杖突峠での骨折事故以来、バイクを倒せなく成りました。 コーナーに突っ込む速度も確実に遅くなってます。 一往復後は、また雑談。 明智のレン耐の話やら。 ここでまたまた話を聞いて、エコラン要素も色濃いレン耐に、 結構興味はソソラレてるんですよねぇ。でも日程的に難しい。 ここで、おいちさんに、ドカに試乗して貰う事にしました。 実は、鼻からそのつもりだったんですけど。 今まで公道やサーキットを一緒に走らせて貰ってるんで、 腕前の方も判ってるんで、その点では安心。 同時に、自分はＲ６へ試乗させて頂くことに。（無理ﾔﾘ？） R6は、去年YSP店で、07モデルに町乗り試乗を少々と、 今年のプレスト試乗会で、08モデルに鈴鹿の裏コースを少し走った位なのですが、 プレスト試乗会での印象は、取り回しも軽く好印象。 しかし、カルガモ隊列でのろのろ走っただけでは、詳しいことは良く判りません。 それを、峠道で試乗させて貰えるのは嬉しい限りです。 久しぶりのマルチの感触は実にスムーズでよく回ります、 一瞬で10,000rpm以上まで吹けあがる過程で、高回転域からのパワー炸裂感は、 低回転でのかったるさに比して物凄い盛り上がりですね。 おいしいところをキープして走るのは、自分には無理っぽいかなぁ。 出だしのトルク感。 同じミドルクラスとしては、 150ccの排気量差とツイン／マルチの違いでしょうか、 ７４９の方に力強さを感じました。 その先の回転数で７４９がどうなるのかは、慣らし中なので未知ですが、 最大出力ではR6、最大トルクでは７４９Ｒ。 Ｒ６の炸裂振りに、７４９がどれだけ迫るものかどうか、楽しみです。 シフトの感覚。 ドカのクラッチレバーにフィードバックされる様な、ゴツゴツとしたシフトの感触に慣れてしまうと、 Ｒ６の無駄無くスムーズに繋がるシフト感は、自分が上手くなった様な錯覚を覚えます。 オブラートに包まれているような感じ。これは乾式・湿式の違いかな。 特筆すべきは、その回転性。 フロント沈めた状態から、ブレーキをリリースした時のセルフステア感がもの凄い。 勝手に回って行きますヨ、Ｒ６ってバイクは。 実はこれ、７４９に期待していて、実は余り実感出来なかった感覚なんです。 Ｒ６の方が、フロントタイヤがひとつ手前に有るような感覚というか。。。。 この辺りは、おいちさんも同じ様な印象だったそうで、ブログでも上手いことインプレを纏めてくれてますので、そちらをご覧ください。 「ドカの縦置きLツインを積んだウェイトバランスは重心が高いので、コーナリングでパタッと倒れる」 という話も聞いたりしましたが、どうやら、７４９には７４９の乗り方がある様です。 自分は、到底その域には達しませんので、果たしてこのバイクの利点をどれだけ生かして乗っているのかと思うと悲しくなりますね。 今回のＲ６の試乗は、かなり衝撃的なものでした。 過去に２回違うシチュエーションで試乗していながら、こんな感覚は味わえませんでしたから。 あの、視線移動するだけも回って行く様な旋回性の高さ。こんなに違うとは思わなかったなぁ。 やはり、試乗会はこういうところで自由に乗らせて貰わないとネ・・・・。無理か？ 先ずは、７４９のリアのプリロードを何とか緩めて乗り込んで見ます。 やっぱり、鈴鹿ツインかスパ西浦あたりに行きたいなぁ。 時間は、AM8:45 そろそろ次の目的地へ向かいます。 約２時間半の間、加茂に居て、結局走ったのは２回だけ。 後は雑談で終わりました（汗） 加茂農道 ⇒ Ｒ４２０ ⇒ Ｒ２７５ ⇒ 茶臼山ドライブウェイ ⇒ 道の駅つぐの村 へ AM10:00 道の駅つぐの村 少しは標高も高い筈なのにやたら暑いです。 会社の同僚と待ち合わせの時間ですが、来るはずの２台がいっこうに来ない。 しばらくして、Jackさん（CB1300SB）からTELが有り、「今、矢作第二ダムです」 って何？矢作？何を遊んでるんですか（ゴルァ！） もう一台（CB750）へもTEL連絡がつかず。メールを入れて先に会場へ向かいます。 AM10:40 茶臼山駐車場 我々が到着したころに中駐車場が２輪で一杯になり、入場規制が始まりました。 バイクによる渋滞。。。。 珍しいものを見せて貰いました。 ここへ居らしてるかもしれない、黒ボルティさんなんかも探したけど、この数です。ﾑﾘﾑﾘ その後、Jackさんが到着し（あ、写真撮ってないっす） イベントの写真撮影やら、じゃんけん大会やらが始まる。 CB750は、あれがこーなって、いろいろ有って来られなくなっちゃったんで、 早々に引き上げです。 帰路、道の駅 アグリパークで昼食 おいちさんの真似をして、五平餅セット。￥５００は安いな。 ↑写真も撮らなかったんで、写真もおいちさんのを無断借用。^^; 暑いのに、熱いメニューしか無いこの辛さ。 どう考えても30度はゆうに超えてます。 それ故、重たいCB1300SBのサイドスタンドは、既にアスファルトに埋ってました。 ここから２時間、帰宅したのは、 約束の時間を１時間半も過ぎていた。 当分、出られそうに有りませんナ（汗） 汗で、思い出したのが、 ■本日のおバカ その�� 帰宅後、メッシュジャケットを脱いでみたところ。 ・・・・この暑いのに、一日中インナー付けっぱなしだった様で。。。。 暑い訳だヨ。
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一週間が経ち、ちょっと書く気が萎えて来たんで短めに^^ R19ドライブイン元起 → 道の駅三岳 この区間、国道19のチンタラ走りは苦痛だった。 対岸の裏道をしきりに気にしながら、結局県２０への分岐まで国道をとうとう完走。 10:30 道の駅三岳 到着 でも、ここから先は、良かったね。 この後、県２０ → 開田高原 → 濁河温泉 → せせらぎ街道 → 適当に帰宅 の予定が 「開田高原へは、県２０から途中でちょっと戻る方向になるよ。」 の一言で、あっさり開田高原は省略に。。。。 この執着の無さは気持ち良いくらい。 まぁ、何度も来てるから。 て、ことで、開田のソフトクリームを捨てて 県２０ → Ｒ３６１ → 県４６３ → 県４３５ へと進む。 この辺り、チャオ御岳スキー場までの道のりは、 結構整備されてて気持ち良いですな。 途中、いくつか良い撮影ポイントも有りましたが、 たまたま停まって写した写真は、 我が７４９の目の前に「木」が。。。。（泣） 御岳山を綺麗に撮ろうとすると、正面にボルドールが。。。(笑） まあ、天気良かったし、肉眼の景色は楽しめましたから、良しとしましょう。 ここから、濁河温泉を目指すが、、、 県４３５の途中で、道は行き成り未舗装に。 僅か、数百メートルの距離では有ったけど、 気分的には、地獄の底へ落ちたような気分を押し殺しながら進みます。 やっと、工事中の道を抜けると、今度は道幅は一気に狭まり、 先の見えないブラインドの連続。 さらに濁河の温泉街に近づくと、勾配も急になり、 前に遅〜い車がいて、２０ｋｍ／ｈくらいで走ってくれるもんだから溜まりません。 あのですね。時速２０ｋｍっていうと、 ７４９Ｒは、１速でも２，０００ｒｐｍなんですよ。 低速トルクないですからね。。。しかもそこは、登り坂。 そーすると、どうなるかっつーと。もう危機的な状況です。 半クラッチ多用っていうより、１００％半クラですわ。 もう死ぬ物狂いだったナ。酷道より辛かった。 （ｵﾈｶﾞｲﾀﾞｶﾗ、ﾏｴｦ２０ｋｍﾃﾞ、ﾊｼﾗﾅｲﾃﾞ ｸﾀﾞｻｲ） そんなこんなで、濁河温泉到着。 旅館御岳前にて 温泉はやってるけど、やっぱり昼食はやらないそうです。 近くに食堂っぽいのもあったけど ガッツリ凹んで、我慢することに。 標高も高くて寒いし、湯冷めするからってことで、温泉もあっさりパス。 本当に諦めが良いオジサンたちは、次の目的地へ。 さて、ここから先の県４４１は酷道との情報に基づき、 一旦県４３５を戻って、途中から高山方面を目指します。 ここで、折角だから、Ｒ３６１は使わずに、県道４３５の一部未踏のルートを選んだ勇者が３名。 一方、ここはやっぱり王道、とＲ３６１ルートを目指す常識者が４名。 あたしですか？ 県４３５の方です（爆） この性格は自分でも理解不能。 実は、ツーリングマップの「白樺の原生林に囲まれた静かなルート」 てのに惹かれ・・・ しかし、ここが酷かった。。。。 いや、まぁ、道は一応舗装されてますし、 ツーリングマップのとおり「静かなルート」ってのは本当です。 でも、白樺なんてどこにもないし。 道幅一車線で、轍だらけの草生い茂る狭路。 タイトなプラインドの連続で、路面も路肩も荒れきってます。 こりゃ、餅網・・・いや、オイルクーラプロテクタの出番だぁ。 国道へ出るまでの約２０ｋｍのうち１０ｋｍ以上がその状態で、 やっと広くなったかと思えば直線番町。＝□○ ﾊﾞﾀｯ！ ここだけは本当に後悔。もう、二度と来ませんて。 道の駅 ひだ朝日村 で、ようやく昼食 ↑こうして見ると、今時？のバイクってカウルばっかだな。つまんねぇ。 ここからは、もう帰るだけ。 途中、せせらぎ街道の途中にある、このお店。 ここの「五平餅」は、味噌が一味違います。 態々この店へ来るというのも判ります。 それに、群がるカメラ小僧 あ、皆の顔が、おりのカメラに見えるよぉ・・・・。 この後、道の駅「明宝」で、自分だけとっとと高速で帰路へ付いたのだが、 途中電話休憩やら、野暮用が多すぎて、下道を走ってきたカタナに、 小牧で追いつかれてしまったのは内緒です。 この日の走行距離 ４３６ｋｍ
燃費 ２０．０ｋｍ／Ｌ 総走行距離 １９７５ｋｍ 慣らし終了まであと ５２５ｋｍ |
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先週末の会社ツーのお話。 梅雨の晴れ間でホントに良いお天気だった、６／１４（土） この日は、大地震が有って日本中で大騒ぎだったってのに、 呑気にツーしてる七人のオッサンライダーが居りました。 当初は９人の予定だったんだけど、 早朝からヘルメット被っていざ出発って時に、バイクがガソリンちびっちゃった人とか、 奥さんが１０年ぶりの臨月で出動禁止になっちゃった人とかで、２人欠席。 ９人も居れば、まぁ人生色々です。 この日の予定は。 開田高原 → 濁河温泉 → せせらぎ街道 → 適当に帰宅 って簡単なもんだったんですが、 終わってみれば、もっと簡単なモンになってたような。。。 ま、これはいつものことなんだけど、 自分には、他に目的が三つありました。 【ミッション しょの１ ： 水没カメラを救出せよ！】 集合場所の、Ｒ１９「ドライブイン元起」までの道程に、 一週間前にカメラを落とした川がある。 で、行って見ました。 こんなとこです。 さて、ここで皆さんから頂いたミッションを纏めると。 �…后舛ぅ織發鯒愽蕕辰討修海惺圓� �∪遒�ら出てきた女神さんに「落としたカメラはNikonのデジイチです」と答え。 ��ご臨終したデジカメに花束を手向けよ。 との指令。 が、実際はこんな感じになっていて・・・。 カメラどっかへ行っちゃってました。 跡形も無く。 考えても見れば、先週は平日に、雨降ったし。 川の流れだっていつも同じの筈が無い。 女神さんも出て来てくれなかったので、諦めて次のミッションへ 【ミッション しょの２ ： 土岐のワインディングを探せ！】 ４年程前のお話です。 どこかへ行った帰り道、R363を経由して、多治見方面へ行こうとして 迷い込んだワインディングが有った。 そのころ、ワインディングには然程執着も無く、 それで居て、とっても気になる(^o^)道だったのを覚えている。 でも、それがどこの道だったのか。 それを振り返ることも無く、現在に至った。 この思い出が、近頃になって、土岐〜瑞浪のワインディング探しに繋がっている。 土岐から瑞浪に掛けて、ワインディングの宝庫かな。 と常々考えていたものだから。 多分、あんな道が沢山あるのだろうと。 カメラを落とした川もその近く。 R363のクラウンCCを過ぎて、メロディ橋を渡った先。っと ・・・なるほろ、これは快適です。 約２キロという短い道ですが、結構楽しめます。 雰囲気的には、ローカルですみませんが、あの加茂広域農道に非常に似てるなという印象。 でも、メロディ橋からだと下り方向なんで、逆に走った方が良いかな・・・ などと、考えながら、 やがて県道２０号との三叉路に突き当たったとき。 やっと気づきました。 この道って、あの４年前に来た。あの道だ。 そう、その道だったみたいです。 なんだか物凄く懐かしい気持ちに浸ります。 ここを、教えてくれた事に感謝！ でも、逆に考えると。誰が走っても軽快に感じるこの道。 この近所を探しても、どこにでも有るモンぢゃないって気もします。 ちなみにここ、Ｒ３６３→県２０→この道（登り）→Ｒ３６３と辿ると ぐるぐるエンドレスにも回れて良いかも。 でも、この日は何故か通過しただけです。 以前の様に何往復もする気が起きなかったのは事故の後遺症でしょうか・・・・。 ただここ、自宅から１時間以上も掛かる場所なんで、 態々ここに来るなら、いっそ加茂へ行ってしまいます。 中津川か矢作方面へ行く途中に寄るのに良いポイントですね。 この後は、県２０ → 県３３ → Ｒ４１８ と進んで、県４０６へ入ります。 目的は、いわむらＣＣ方面のワインディング。東濃牧場の辺りです。 こちらも、まぁ悪くないのだが、良いのはＣＣへの導入路だけでした。 次回は、東濃牧場方面へ抜けてみよう。 出発から二時間を掛けて、ようやく集合場所の「ドライブイン元越」へ到着。 ここまで９０ｋｍ。 今日はストールも無く快調だ。 手前に居るのは、購入から一年になるのに、この日が初対面だったGSX1100刀。 次期バイクの選定中、候補に上がった一台でもある。 ってことで、７台揃ってツーが始まりますが、 今回はここまで。 ようやく一話書けたど。
でも、あと一回で終わります。 |
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中華で１０００ｋｍツーリング後の中華。アレコレ。 ●先ずはステップ 去年の事故で曲がったステップ。 判っちゃ居たけど、そのまま放置だった。 修正後と比べて見れば、こんなに曲がってて、 曲がりを修正し、割りピンを新調。 そもそも、こんな状態で二泊ツーリングへ行こうって考えが 間違いの元だったのでしょう。 ●オイル漏れ 帰宅後、オイルキャッチタンクの中から出したオイルです。 まだ、泡立ってるし、めっさ汚い。 いや、汚い様だが ５日も放置すると、こんな感じに。 て、 泡が無くなっただけで、やっぱり汚いわ。 オイル交換する前に、いったいどれだけ入るのか、試しにオイルを追加して見た。 出発前と同じレベルにするのに入った量が、１５０ｃｃ オイル交換時の容量が７５０ｃｃだから、 全オイルの約１／５が飛んでいってしまった事になりますナ。 ●ナンバー ピンクナンバーが割れました。 出発前から少し亀裂が入っては居ましたが、 １０００ｋｍ走行で、亀裂は見事に繋がって、あと数ミリ。 左側もあと１ｃｍくらい繋がってるだけの状態で、 このままだと、ナンバー脱落（*^-^*) 下の写真は、交換後の新品ナンバープレート。 金曜日の出勤前に市役所で貰ってきました。 （手数料２００円。。。。の筈だが、何故か無料だった。 多分、職員が徴収を忘れただけの様な気がするが、敢えてこちらからは・・・^^） ちなみに、ナンバープレートの番号は、去年の２月から「３４８」だけ数字が進んでました。 市内の１２５ｃｃは、一年間に３００台程度の登録って事なんでしょうね。 これは、果して多いのか、少ないのか。 三日目の昼に、手で触って見たところ、流石に指に黒い汚れは付きました。 しかし、飛散はと言えば・・・ チェンカーバーが無いので、判り難いですが。 今までなら、リアサスのサブタンクや、サイドカバー、フレームまでドロドロで、 バッテリーチェックするのにサイドカバーを外そうとすると手が真っ黒になる始末でした。が、 今回は、見る限り飛んだ形跡は皆無です。 そういう意味では、かなり使えそう。 但し、飛散しないのは判ったんだけど、問題はチェンルブとしての基本性能がどうかですね。 他社からも同じコンセプトのチェンルブは出てまして、 注油時期（インターバル）、耐圧力、耐水性、耐腐食性、粘着性、等の違いも有るようです。 そのあたりは、素人の感覚だけでは判断が難しい。 ただ、このＬＵＢＥはライコランドで手軽に入手できるので、 しばらくは、これを使って見ようと思います。 ●燃費 １０５０ｋｍ区間のトータル燃費を集計して見ました。 区間燃費のチャンピオンデータは、55.5km/Lだけど、 これは、大日岳の標高８００ｍから市街地に降りてくるまでの好条件で 意識的に計測したデータです。 その割には・・・・。？ですかね。 中華猿 現在までの総走行距離： ４７２１ｋｍ
そろそろ、タイヤがヤバイです。 |
